Fiat Tipo & Tempra Форум

данный РХХ используется в системе впрыска Marelli Magneti/Weber IAW 4U2/4U3 на 1.8/2.0 двигателях ТТ и управляется ЭБУ широтно-импульсной модуляцией (ШИМ)

устройство состоит из корпуса электромагнита с разъемом EV1, поршня, двух пружин, упорного кольца и стопорной гайки см. фото ниже


пружины жесткая (под поршнем) и мягкая (над поршнем), при разборке/сборке не путать! см. фото


поршень стальной, с алюминиевыми или бронзовыми уплотнительными юбками, в корпусе имеются 4 перепускных отверстия малого диаметра. их засорение ведет к неустойчивому ХХ. см. фото


на входе распаян стабилитрон, указана полярность



основными неисправностями РХХ являются засорение отверстий в поршне и стирание на нем юбок. из-за второй неисправности ХХ может превышать 1200 об/мин и отрегулировать его трудно, немного помогает растяжение нижней (жесткой) пружины, но для полного устранения этой неисправности потребуется замена юбок.
поршень с бронзовыми юбками разборный, юбки можно аккуратно снять бокорезами и по образцу сделать новые. алюминиевые стираются меньше, снимать их я не пробовал

при включении зажигания РХХ начинает цикл самоочистки, при этом поршень ходит вверх-вниз на всю длину центрального штока около 5 секунд

порядок разборки:
1 отделить клапан от поддона
2 открутить стопорную гайку
3 снять упорное кольцо, вынуть верхнюю (мягкую) пружину
4 вынуть поршень и нижнюю пружину
сборка клапана в обратной последовательности, количество витков гайки не критично, обычно это 4-5 витков

А у меня поршенек полностью бронзовый и не разборный.Где то читал,что помогает ненадолго пропайка этих юбок оловом,потом стачивается до нужного размера.Кто нибудь так делал?

так олово же шибко мягкое. подозреваю, что при первом же включении оно успешно сточится под размер, а при втором - сточится на нет.
по-моему, надежнее сточить-срезать родную юбку, выточить алюминиевую (а мож, латунную?) и насадить.

кэмбэл81 писал(а):А у меня поршенек полностью бронзовый и не разборный.

полностью бронзовым он по определению не может быть, ибо бронза немагнитный сплав, не забывай, это электромагнит. если есть токарь на примете, разбери поршень, как я описал. юбки съемные, посажены с небольшим натягом

Перепускные отверстия должны быть внизу или вверху, относительно установки? А то я свой разобрал, а чет на отверстия в поршне не обратил внимания. Теперь как поставить поршень?

внизу. это же очевидно — выемка в поршне под жесткую пружину должна быть глубже

Точччна!

Я как-то задавал вопрос по теме этого клапана - http://www.fiat-tipo.ru/viewtopic.php?p=64001#64001 - но там так никто и не ответил. Позже сам разобрался и выложил нарытый материал здесь https://www.drive2.ru/l/7330018/

В частности - не на всех клапанах имеется маркировка про полярность диода. Отсюда вопрос - стоит ли он в таких клапанах, без маркировки?

еще есть клапан VAE-01, возможно, там нету

Всем привет! У меня другая проблемка, на холодную, ниже -5, -7, с а/з двигатель не запускается, но стоит ему подмочь педалькой, то сразу тррр... Педальку отпускаешь и работает норм, ровно. Правда при прогреве до 90, обороты становятся 1000, иногда на одно деление больше. tallman у тебя так же было?

вроде было, но как лечилось — не помню

alyuev из темы на драйве я так не понял, вылечилось заменой транзистора или или заменой клапана?

у меня их 4 клапана,перебрал все,где была подточена юбка поршня,рас ширил на шарике,такое ощущение что команда на клапан идет как на скорости 180км,причина не в клапане похоже,а команде на него

добавлено спустя 53 секунды:

а на одном поршенек даже из капролоктана сделан

seregin-ap писал(а):у меня их 4 клапана,перебрал все,где была подточена юбка поршня,рас ширил на шарике,такое ощущение что команда на клапан идет как на скорости 180км,причина не в клапане похоже,а команде на него

добавлено спустя 53 секунды:

а на одном поршенек даже из капролоктана сделан

А на прогретом мотере хх корректные? Прозванивай оба провода от клапана до эбу, проверяй на кз на массу и плюс.
Кстати правильно выставленный дпдз ещё не о чём не говорит, сам датчик может быть изношен, у меня два датчика и на одном из них нормально не работает двигатель, но датчик при этом даёт себя выставить как положено.

попробую проверить провода,на прогретом хорошо движок работает