Глохнет мой типок

Федор · #16

ну ВЫ тут даете ребято закрои все и иди к электрику зачем тебе этот сложныи агрегат ваше дело рулить а у него пусть голова болит

#17

ДПКВ это датчик положения коленвала,
а ДТОЖ это датчик температуры охлаждающей жидкости.
судя по тому что полился антифриз ты выкрутил ДТОЖ а не ДПКВ.

ДПКВ находится в "колоколе" коробки передач почти под термостатом,
держится он на двух болтах под ключ на 8, провод от него идет к дигиплексу.

добавлено спустя 3 минуты:

Федор у меня часто голова болит...
блин оказывается это профессиональное заболевание...

Федор · #18

да лежит ону меня с пипкои такои явообше ак немного попутал (о голове у меня она болела раньше постоянно схдил вармию в 1978 80 постучали и прошло и до сих пор неболит может сходить в секцыю по боксу ААА

Ezh · #19

Вот верите или нет а я еще и механик!Вот так братцы и бывает я был всегда уверен что ДПКВ находится на впускном коллекторе(сразу за моником) а когда с толкнулся с ним а это не он. понимаете теперь как себя я сейчас чувствую.(как я вообще машины то ремонтирую???=)))) да и действительно логически если подумать то как ДПКВ оказался у меня на впускном коллекторе

добавлено спустя 2 минуты:

Век живи век учись

Федор · #20

да нет все нрмаьн лиж бы лямду неспутал( я рычаг 2 суток делал а суть палет был на 15 а у меня на17 во где исерика то

#21

Федор писал(а):о голове у меня она болела раньше постоянно схдил вармию в 1978 80 постучали и прошло и до сих пор неболит может сходить в секцыю по боксу ААА

не мне на бокс ходить нельзя, у меня отец боксом в молодости занимался
говорит что если мне правильно "поставить удар" то я буду
вобще убивать людей с одного удара, поэтому ненужно мне боксом
занматься ибо в тюрьму попаду -лучше пусть у меня голова дальше болит.

Ezh все бывает.
ты то ДПКВ проверь ато может это всетаки дпкв и глючит.

Федор · #22

ащущения незабываемые когда она перестает болеть (семья тоже средство от го ловнои боли детишек штук 5 и номально жаль непришлось а то бы завел 5СЧАСТЬЕ ТО КАКОЕ у меня 3 пока что

добавлено спустя 5 часов 22 минуты:

датчик коленвала должен проверяться осцылографом наверно (я так думаю ) а почему геркон неисползовать а магнит прилепить к маховику во тема

добавлено спустя 2 минуты:

администратор а горокоп убрать нелзя я бы нехотел

Ezh · #23

Сенсация товарищи!!! Причина вся крылась в галимом бензине вы можете в это поверить я всю голову сломал а стоило просто слить старый и залить другой бензин да еще самое главное после такого бензина или ЧП надо поменять бензонасос!!!

Федор · #24

явидел как новыемашины за бесценок продают из за плохои солярки

yulissim · #25

admin писал(а):Mixo
согласен что сильно похоже на ДПКВ,
я не раз встречал машины с такими симптомами.
просто хозяин темы пишет что проверял и все нормально.
хотя с ними бывают такие казусы что без осцилографа
или другого ДПКВ ненайти.

Ezh
у тебя тахометр в машине есть? скачет/падает стрелка когда выделывается?
если панель электронная тухнут все деления тхометра сразу?
какие-то странности в работе тахометра появились?

Вопрос к admin!
У меня проблема на горячую дергает по нагрузкой. Если добавлять газ при этом, стрелка тахометра не естественно скачет вверх.
Сопротивление ДПКВ меняется с прогревом 860-920 Ом. В нем ли дело?
Спасибо!

добавлено спустя 2 часа 33 минуты:

И еще, где смотреть массу Дигиплекса и массу ДПКВ? Где то место, в котором она крепится к кузову?

#26

yulissim писал(а):Если добавлять газ при этом, стрелка тахометра не естественно скачет вверх

для начала попробуй почистить и наладить ЦМК,
у ДПКВ нет массы как таковой, тоесть нет отдельного провода массы.
а масса дигиплекса как раз приходит на ЦМК на лонжероне.

yulissim · #27

Спасибо, admin!
Вчера снимал ДПКВ. Немного был в грязи, почистил. Сегодня поеду, узнаю что это даст.
ЦМК я переделал на новый еще 1,5 года назад, Сделал как заводской, новый кабель новые наконечники, новые клеммы на АКБ. тогда у меня конкретно стрелка тахометра дергалась. Но помогла только замена катушки. Но на больших оборотах ( >3000) под нагрузкой стрелка может немного дернуться. Считаю, что данная проблема не решена до конца.
ЦМК сниму посмотрю, почищу на всякий случай.

yulissim · #28

Что самое интересное, я разобрал весь пучок ЦМК, каждый проводок отдельно. Потом снял разъем с Дигиплекс, и прозванил 10 контакт, с целью найти тот самый единственный провод на ЦМК. Но, этот 10 контакт звонится на все провода, сидящие на ЦМК, кроме трех, плюс звониться на корпус (ЦМК откручен!), на двигатель. Вообщем, однозначно, провод с 10 клеммы на ЦМК я не смог идентифицировать.

добавлено спустя 4 минуты:

Кто силен в схемах на ТТ. Отпишитесь, куда же все-таки идет провод с 10 клеммы Дигиплекс?
Может есть еще "земля" где-то, где он сидит?

#29

yulissim писал(а):Кто силен в схемах на ТТ. Отпишитесь, куда же все-таки идет провод с 10 клеммы Дигиплекс?
Может есть еще "земля" где-то, где он сидит?

Сейчас посмотрел просто схему подключение диджика просто нарисовано что с 10 клемы идет напрямую на минус

добавлено спустя 7 минут:

кстати еще посмотри тему http://www.fiat-tipo.ru/ftopic947.html
вот админа цитирую

с 10 вывода дигиплекса идет черный массовый провод на колодку под номером 20 это и есть эта масса на лонжероне перед АКБ.

#30

yulissim
- короткая памятка "Система и ремонт зажигания Fiat TipoTempra": http://yadi.sk/d/sVEBm7e-814Sy (смотри там или скачай)