Непонятный радиатор

Доработка узлов и агрегатов а также дизайна

Модераторы: yuranltd, Модераторы

Аватара пользователя Ukraine
rafinad77
Бывалый
Бывалый
Сообщения: 185
Зарегистрирован: 03.12.2013
Откуда: Александрия
Авто: Рено Меган Сценик РХ4 1.9dCi
Система: Turbo-Diesel
Двигатель: SOHC

Непонятный радиатор

#1 

Сообщение rafinad77 »

Увидел фото на просторах интернета. Может кто знает, в чем прикол этой доработки?


ИзображениеИзображение
Аватара пользователя Kazakhstan
200g
Профессор
Профессор
Сообщения: 11018
Зарегистрирован: 03.07.2012
Откуда: Алматы
Авто: Fiat Tempra 1.6, 94
Система: Карбюратор Weber
Двигатель: SOHC
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 19 раз

#2 

Сообщение 200g »

мож интеркулер? а где-то рядом турбинка притаилась...
Видел я их Италию на карте - сапог сапогом

Все о моей Темпре (ремонт, апгрейд, литература и просто флуд) http://www.drive2.ru/r/fiat/705639/
Аватара пользователя Germany
admin
Administrator
Administrator
Сообщения: 8151
Зарегистрирован: 04.02.2008
Откуда: Бонн
Авто: Fiat Tipo 1.6 94
Система: SPI Motronic MA1.7
Двигатель: SOHC
Благодарил (а): 4 раза
Поблагодарили: 32 раза
Контактная информация:

#3 

Сообщение admin »

rafinad77 писал(а):Может кто знает, в чем прикол этой доработки?
то что вы видите на этой картинке - это глупость владельца или того парня который это сделал.

по идее это интеркулер,
воздух в турбине нагревается и должен быть остужен перед подачей в цилиндр,
для того чтоб воздуха поместилось в цилиндре больше за один раз. больше воздуха больше мощь.
по этому интеркулеры ставят после турбины и перед впускным коллектором,
(движение воздуха в турбодизеле по порядку: ->воздушный филтьр->турбина->интеркулер->впускной коллектор->цилиндр)
тут как я понял на картинке он идет сразу за воздушным фильтром,
да и его расположение(на двигателе) скорее греет воздух чем охлаждает.
простыми словам идиотизм в квадрате.
Консультаций в личных сообщениях и е-майлу не даю!
Правила пользования :: Определить систему впрыска
Аватара пользователя Kazakhstan
200g
Профессор
Профессор
Сообщения: 11018
Зарегистрирован: 03.07.2012
Откуда: Алматы
Авто: Fiat Tempra 1.6, 94
Система: Карбюратор Weber
Двигатель: SOHC
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 19 раз

#4 

Сообщение 200g »

я вот тоже не очень понял эту конструкцию. мож у него в капоте здоровенная дырка вырезана и турбина сверху торчит? :D
Видел я их Италию на карте - сапог сапогом

Все о моей Темпре (ремонт, апгрейд, литература и просто флуд) http://www.drive2.ru/r/fiat/705639/
Аватара пользователя СССР
Типосятина
Профессор
Профессор
Сообщения: 2166
Зарегистрирован: 19.09.2013
Откуда: Днепропетровск
Авто: FIAT Tipo 1.4
Система: SPI Jetronic A2.2
Двигатель: SOHC
Благодарил (а): 2 раза

#5 

Сообщение Типосятина »

200g
А на субару так и есть - дырка, вернее воздухозаборник, туда набегающим потоком задувает и охлаждает наддувочный воздух... Здесь же... ну очень крутая приблуда, вся местная школота наверное в шоке с той тачки :lol:

добавлено спустя 9 минут:

Я вот на драйве видел - чувак на типо купил неимоверную хрень: на входе в воздушный фильтр дюралевый наконечник на патрубок, в нем вентилятор, как в совковых кухнях был почти в каждой квартире. Мотор воздух тянет, оно крутится, аж свистит, водятел оргазмами исходится - турина, мать её так!!! :cool: А на самом деле - только мешает мотору воздух засасывать...

А мой сменщик по тепловозу (бля, всю жизнь проработать на турбодизельном тепловозе, и такое мочить... :evil: ) на полном серьёзе пытался недавно поставить куллер от компа на вход воздушного фильтра своего двухлитрового пыжа... Не, ну онож будет больше воздуха НАГНЕТАТЬ... А куллер еще и на 12 вольт - по-любому все карты сошлись - надо ставить :lol: :lol: :lol: Давно я так не ржал, а он обиделся на меня, неделю не разговаривал.
Аватара пользователя СССР
tallman
SW-Маньяк
SW-Маньяк
Сообщения: 14116
Зарегистрирован: 20.10.2013
Откуда: Пряники и Самовары
Авто: FIAT Tempra S.W. 2.0i.e. 1996
Система: MPI IAW
Двигатель: DOHC
Благодарил (а): 1 раз
Поблагодарили: 41 раз

#6 

Сообщение tallman »

весело у вас там :lol:
138 B2.000 (68 hp) Regata 70S 1984
149 C1.000 (75 hp) Regata Weekend 75i.e. саt 1989
185 A2.000 (115 hp) Marea 1.8 ELX 1998
159 A6.046 (113 hp) Tempra S.W. 2.0i.e.cat 4x4 1992

836 A5.000 (101 hp) 159 A6.046 (113 hp) 175 A1.000 (190 hp) Tempra S.W. 2.0i.e. SX 1996
Аватара пользователя Ukraine
rafinad77
Бывалый
Бывалый
Сообщения: 185
Зарегистрирован: 03.12.2013
Откуда: Александрия
Авто: Рено Меган Сценик РХ4 1.9dCi
Система: Turbo-Diesel
Двигатель: SOHC

#7 

Сообщение rafinad77 »

Аdmin спасибо за разъяснение. А воздухозаборник на капоте там присутствует!

Изображение
Ушел к лягушатнкам
Аватара пользователя Россия
yuranltd
Moderator
Moderator
Сообщения: 4288
Зарегистрирован: 11.02.2010
Откуда: недалеко от Краснодара
Авто: Лада ВЕСТА
Система: Другая система
Двигатель: SOHC
Поблагодарили: 2 раза
Контактная информация:

#8 

Сообщение yuranltd »

честно говоря изврат. Нормальные пацаны бампера режут и интеркулер ставят а это так дешевые понты + к цене агрегата )))
Ура Я теперь начинающий МОТОХруст пересел пока на 2 колеса
Водятел нового авто !!! ЛАДА ВЕСТА
Чем старее машина - тем больше в ней новых деталей!!!
ыыы...хочу ТЕМПРУ
Аватара пользователя Germany
admin
Administrator
Administrator
Сообщения: 8151
Зарегистрирован: 04.02.2008
Откуда: Бонн
Авто: Fiat Tipo 1.6 94
Система: SPI Motronic MA1.7
Двигатель: SOHC
Благодарил (а): 4 раза
Поблагодарили: 32 раза
Контактная информация:

#9 

Сообщение admin »

rafinad77 писал(а):А воздухозаборник на капоте там присутствует!
ну тогда слова про идиотизм в квадрате беру обратно,
это просто идиотизм.
Консультаций в личных сообщениях и е-майлу не даю!
Правила пользования :: Определить систему впрыска
Аватара пользователя СССР
tallman
SW-Маньяк
SW-Маньяк
Сообщения: 14116
Зарегистрирован: 20.10.2013
Откуда: Пряники и Самовары
Авто: FIAT Tempra S.W. 2.0i.e. 1996
Система: MPI IAW
Двигатель: DOHC
Благодарил (а): 1 раз
Поблагодарили: 41 раз

#10 

Сообщение tallman »

admin писал(а):это просто идиотизм.
скорее, неграмотность
138 B2.000 (68 hp) Regata 70S 1984
149 C1.000 (75 hp) Regata Weekend 75i.e. саt 1989
185 A2.000 (115 hp) Marea 1.8 ELX 1998
159 A6.046 (113 hp) Tempra S.W. 2.0i.e.cat 4x4 1992

836 A5.000 (101 hp) 159 A6.046 (113 hp) 175 A1.000 (190 hp) Tempra S.W. 2.0i.e. SX 1996
Аватара пользователя Россия
Aleksys82
Профессор
Профессор
Сообщения: 4291
Зарегистрирован: 22.06.2010
Откуда: Партизаны и Картошка
Авто: FIAT TIPO 1.6 89г.в.
Система: Карбюратор Weber
Двигатель: SOHC

#11 

Сообщение Aleksys82 »

А чего вы так прикалываетесь, там как-то не очень видно куда патрубок от фильтра идёт. Может просто с этого ракурса так кажется. А на самом деле все правильно подключено.
Хотя если не кажется, то действительно смехота :lol:
Изображение
Аватара пользователя СССР
Типосятина
Профессор
Профессор
Сообщения: 2166
Зарегистрирован: 19.09.2013
Откуда: Днепропетровск
Авто: FIAT Tipo 1.4
Система: SPI Jetronic A2.2
Двигатель: SOHC
Благодарил (а): 2 раза

#12 

Сообщение Типосятина »

Та там явно от фильтра интеркуллер подключен, ну, разве что - если в корпусе воздушного фильтра не спрятана турбина... :D
Аватара пользователя Россия
Aleksys82
Профессор
Профессор
Сообщения: 4291
Зарегистрирован: 22.06.2010
Откуда: Партизаны и Картошка
Авто: FIAT TIPO 1.6 89г.в.
Система: Карбюратор Weber
Двигатель: SOHC

#13 

Сообщение Aleksys82 »

Ха, а я то прав оказался. Все правильно у чувака подключено :cool:
Это родной интеркулер турбированного дизеля 1.9. У него патрубок входа воздуха, про который вы все подумали, загнут не вбок, а вниз. От фильтра идёт патрубок и в том месте уходит вниз к входу в колесо компрессора. Из компрессора идёт патрубок вверх в интеркулер. Я б даже сказал, такой вариант лучше родного, поскольку длина всех патрубков сокращается.
Изображение
Аватара пользователя СССР
Типосятина
Профессор
Профессор
Сообщения: 2166
Зарегистрирован: 19.09.2013
Откуда: Днепропетровск
Авто: FIAT Tipo 1.4
Система: SPI Jetronic A2.2
Двигатель: SOHC
Благодарил (а): 2 раза

#14 

Сообщение Типосятина »

Блииииин... Ну и глазастый! Тогда все зашибись, придется Даниле, следом за квадратом и идиотизм тоже отзывать :lol: :lol: :lol:
Аватара пользователя Россия
Aleksys82
Профессор
Профессор
Сообщения: 4291
Зарегистрирован: 22.06.2010
Откуда: Партизаны и Картошка
Авто: FIAT TIPO 1.6 89г.в.
Система: Карбюратор Weber
Двигатель: SOHC

#15 

Сообщение Aleksys82 »

Блин, тут даже ещё круче подключено, я все понял.
Он интеркулер подключил наоборот. Короче как я понял, у него такая схема:
От фильтра патрубок загибается вниз к компрессору, как и в оригинале. А дальше он из компрессора протянул патрубок вдоль моторного щита направо и подключился к интеркулеру( в родном варианте с этой стороны у интеркулера выход) . А тот патрубок кулера что слева и загнут вниз( в оригинале это вход) напрямую подсоединяется ко входу в ресивер.
В итоге получилось покомпактней и кулер уже не пострадает от какого нибудь летящего низенько камешка.

добавлено спустя 3 минуты:

Типосятина
Просто в епере глянул, чо там и как :D
Изображение
Ответить