ремонт кузова

Romko 1988 · #1

Здраствуйте, коллеги типолюбители, )) возник вопрос с ремонтом днища и порога. Может знающий человек подсказать как правильно машынку на бок положыть, какие материалы применить, может видиоссилочка у ково то есть.
зарание спасибо, удачи всем

#2

желательно, конечно, делать это не опрокидывая. но если нормальной ямы нет, то самый простой дедовский способ - опрокидывать с одной стороны, с другой подставив под центральную стойку колесо. делать так порой приходилось, хотя дико не нравится - не шибко надежно, хотя не разу ни одна машка не падала.
если в окнах нет декоративных рамок, то иногда ставят опорное колесо в открытый проем окна передней двери, что гораздо надежнее. но в некоторых машках можно немного погнуть края в проеме.

при замене днища можно использовать днище от тазовской 8-9-ки, говорят, очень хорошо подходит.

ал · #3

Если делаешь для себя то советую купить заранее герметики, только не те что на основе битума, а полимерные (кузовные). Места приварки зачищаешь и вариш где это было варено заводом точками, где была сплошная деталь сплошным швом. Шов и его окружение зачищаешь до бела, грунтуешь (если повезет то найдешь цинковую грунтовку двухкомпонентную), затем проходишь обычной грунтовкой, затем проходишь все швы и места примыканий герметиком, и снаружи и в салоне и красишь в цвет кузова. После для надежности можешь покрыть днище антигравием на основе битума. И еще желательно при замене порога и его внутренностей покрыть все изнутри перед монтажем грунтом и битумной мастикой или на крайняк после выполненных работ прокачать все скрытые полости пушсалом и мовилью.

Romko 1988 · #4

спасибо

Август25 · #5

Разговаривал с кузовщиком, говорит полностью днище сложно варить, нужно вытягивать машину чтоб диагонали выставить.

biniteck · #6

Август25 писал(а):Разговаривал с кузовщиком, говорит полностью днище сложно варить, нужно вытягивать машину чтоб диагонали выставить.

это как?

Август25 · #7

Когда вырезают днище, кузов ведет в той или иной степени. Машину нужно выставить на специальном стенде, прежде чем варить новое, иначе останется перекос. Это будет влиять на развал-схождение, износ резины, устойчивость и работу подвески.

biniteck · #8

ну, наверное, это имеет смысл, когда вырезаются несущие элементы.
а если это простая дырка, то ничего вытягивать не нужно...

ал · #9

Мы отцу делали подобное без штапеля, просто перевернув машину на бок. Сначала вырезали и вварили новые пороги с внутренними ребрами жесткости а потом уже делали днище. Никаких перекосов и т.п. не наблюдалось. Может они и есть но на развал и т.п. не повлияли. Мое мнение что мастер набивает цену, подобные вещи делаются как правило при вытягивании искареженного кузова, где от удара раму может просто скрутить.

kuzima · #10

в принцыпе я слышал что меняют сначало одну половину потом другую как то так

#11

Само дно состоит из четырех фасонных листов, при условии что все остальные усилители и шахты целые можно менять по одному листу.

tipo vitalik · #12

переворачивал на бок на колесо и переваривал на днях все огнем получилось сначало пороги потом днище. после оброботки выглядит как новая я рад думал не спасу своего типка. оказалось нет не че невозможного.

#13

у меня тоже также, по началу глаза боятся а руки делают.