Программа для чтения ЭБУ через KKL интерфейс

ал · #76

Хотелось бы на ситему глазком посмотреть, фото установленного девайса на всеобщее обсуждение я думаю стоит выставить.

kolomiec1980 · #77

не смешно! если нечем подсказать, то мимо

добавлено спустя 13 минут:

вот фото

#78

Вариант делать конвертер который будет завышать показания зонда.

Да цена гуманная 550 евреев для инжекторных.

#79

конвертер если делаь то надо делать "умный" конвертер, иначе эбу адаптируется к его его показаниям и будет лить дальше.

kolomiec1980 · #80

да стоит конвертер (оптимизатор соотношения топливной смеси - умный) корректирует по лямбда и ДАД и Дмрв(но его у меня нет)

добавлено спустя 2 минуты:

коррекция по двум каналам 35% , дальше переключается на аварийную карту. На других машинах коррекция регулируется аж до 70%.

добавлено спустя 1 минуту:

причём при коррекции 35% двигатель работает очень ровно и прибавка мощности значительная. Имеет смысл дальнейшее обеднение.

добавлено спустя 3 минуты:

вот и хочу через просмотр времени открытия форсунок определить точку максимального обеднения на характеристике лямбда до переключения на аварийную карту.

Bolyan · #81

kolomiec1980
Поясни принципы работы этой вундервафли и практические результаты. (Цена, текущий расход, стоимость обслуживания) Без этих данных это очередной лохотрон по разложению воды электричеством..и дальнейшего сжигания этой же смеси.. Вечный двигатель, попытки нае*** закон сохранения энергии и другая муть и мракобесие.

kolomiec1980 · #82

Цена установки 5500грн, почти 690 баксов. Гарантия год, вобщем вот скинул на депосит описание и флайер - http://depositfiles.com/files/22lzw3k2p http://depositfiles.com/files/gljcf5edc. Раньше расход был 6,5-7л по трассе, а теперь 4,5-4,7 + прибавка мощности процентов 15%. Производитель гарантирует минимум 20% но в реальности кто ставил не ниже 30%. Двигателя вскрывали (мой брат) после пробега в 40 тыщ. цилиндры чистые вместе с клапанами и масло светлое.

Bolyan · #83

kolomiec1980
Спасибо тебе человек! Ты сделал мой день! Уже с первых слов брошюрки понятно, что будет весело. Если коротко, то она изобилует манипуляциями и просто ложью в вперемешку с около научным бредом.

#84

эдак скоро компрессию из цилиндров придётся сливать, причём вёдрами

PS я так и не допёр, куда ты "поставил водород"? на чём он стот? и откуда взялся?
PPS по ссылке ничего скачать не получилось - нахер все эти платные смски

Bolyan · #85

kolomiec1980
И ещё, я очень не завидую вашим ценам на бенз, но чтоб отдавать 7 листов за ЭТО??? Это ж не дай бог так оголодать! (с)

kolomiec1980 · #86

ссылки качаються! см тему. верить или нет- вопрос индивидуальный. меня не переубедишь, когда оно работает. но об обеднении никто ничего так и не написал - вопрос в этом был.

#87

kolomiec1980 писал(а):об обеднении никто ничего так и не написал - вопрос в этом был

Как не написали? Писали, что нужен конвертер на ЛЗ. Но он и так уже стоит. Далее только прошивку ЭБУ корректировать, а информации по данным блокам практически ноль. И где лежат таблицы в прошивке тоже не известно.
А чтоб их ковырять нужен авто работающий с этим ЭБУ прошивка и время.
Сливай дамп и корректируй.

Вот еще по теме
http://avtonavode.com/index.php?option= ... &Itemid=29

kolomiec1980 · #88

мультипласт это полурабочая система. годится только для карбюратора и "тупых" дизелей. для инжекторов всё значительно сложнее.

#89

OFF судя по фоткам, у тебя Темпра с кондиционером? и как, нормально холодит?

kolomiec1980 · #90

после ремонта нормально! менял компрессор Harisson и трубы. После заправки была утечка, но её устранили. Щас всё ОК. Главное менять вовремя фильтр, ато сопли запарят

добавлено спустя 5 минут:

эта машина вообще уникальная!

Дата выпуска 29.12.95!!! А 30 официально сняли с производства! С 96 выпускали в по лицензии в Турции и Бразилии. Правда про турецкие много жалоб.