Fiat Tipo & Tempra Форум

Езда по грунтовке дает о себе знать, особенно по гравийке. Заметил что сильно стучит крышка багажника. Причем болтает ее из стороны в сторону, т.е. поперек машины, а не вниз-вверх. Поменял замок на б/у, именно ту часть с языком, которая крепится на 3-х винтах.Не помогло, есть еще один б/у замок где защелка, как мне кажется, немного меньше люфтит. А вообще должен быть люфт на заклепке языка? Резиновыми упорами на крышке багажника как я понял эта беда не устраняется. Как бороться с этим, подскажите.

Обрати внимание и на петли. Они тоже изнашиваются, как раз из-за них болтанка в стороны. Если есть нормальный токарь . можно восстановить оси.
Хотя редко но бывает, что не ось а стяжные болты расслабились.

Проверю.

а еще глянь не выпирают ли крылья по бокам шире ляды! жопа разъедется и тогда что не меняй грохотать все равно будет, лечится стяжкой крыльев

mbipsa писал(а): ляды!

таким термином оперируют наши братья - украинцы. а, хотя, твоя фамилия...

tallman писал(а):

mbipsa писал(а): ляды!

таким термином оперируют наши братья - украинцы. а, хотя, твоя фамилия...

я чистокровный русский хлопец с корнями из казахстана

фигли пристали к человеку! казах он, хіба ж не розуміэте??

Крепление петель в порядке, оси правда не проверял. А вот по крыльям есть такой косяк, крылья выступают за кромку багажника слева примерно 5 мм, справа -8 мм. И как стягивать крылья? Сдается мне искать кузовщика надо.

Занялся замком багажника все сделал, все почистил закрывается все шикарно. Но возник вопрос по электромеханизму и замку в целом. Как вообще он должен работать... До этого у меня было 1 и 3 положение личинки при вставке в 1 положение и прокручивание до 3 при нажатии открывался багажник и ключ не высовывался. Я все разобрал почистил там была куча грязи так как язычок запал, перебрал личинку что бы полностью под ключ подходила. И появилось у меня 1,2 и 3 положение. Когда собрал все, немного разочаровался, все работает не так как нужно мне так кажется
Электромеханизм замка работает от сигнализации, но багажник без ключа не открывается. В 1 положении не открывается,что то щелкает замок продавливается и ничего, во 2 я так понял это закрыто и не должно в 3 положении только ключом могу открыть ключ при этом положении не высовывается ключ там нужно оставлять что бы несколько раз открывать закрывать что просто бесит

вертикально - это, какбэ, ваще не положение ключа, потому конечно ключ не вытащить.
у моего багажника вообще только два, и оба горизонтальные: одно в положении открыто, второе - закрыто (если в него повернуть заранее, то при закрывании дверь захлопнется, и надо будет снова открывать ключом). это все - при условии, что ЦЗ не подключен или сброшен аккум. когда ЦЗ подключен, он открывает-закрывает сам, независимо от положения. мож в типке задний замок должен работать также?

в 1 положении ключ вытаскивается, и я так понял в этом положении должен работать электрозамок, потом кручу все по часовой стрелке во 2 положении ключ тоже вытаскивается, в 3 срабатывает. Вроде там по другому собрать никак не получится. ХЗ граната какая то не той системы получается

кста, трабла - когда замок от команды ЦЗ вроде как щелкает, но дверь все равно не открывается - в типках случается. и частенько причина кроется в слабом токе, приходящем на замок. он дергает, но отжать силенок не хватает. какая-то там проблема в проводке.
народ решает просто: около замка ставит реле, прокидывает через него к приводу замка хороший плюс от плюсового болта (что на блоке предохранителей), а старый "родной" плюс заводит на управляющую ножку реле. на приводе появляется хороший ток, и он без проблем шурудит замком.

Ну там усилие самой пластины почти никакое. В принципе сниму крышку и буду смотреть

проблема слабого тока не раз обсуждалась в Сети, и это факт. а вот почвенно или беспочвенно - хз, мож другим владельцам типо просто заняться нечем, и они ее придумали .

200g писал(а):проблема слабого тока не раз обсуждалась в Сети, и это факт. а вот почвенно или беспочвенно - хз, мож другим владельцам типо просто заняться нечем, и они ее придумали .

В моем случае просто выработался механизм привода. И пластиковый ползун просто проскальзывал по "резьбе" моторчика.
Поставил универсальный, прикрутив к нему кусок от родного. Точнее "U" образный паз. Ну и + пару отверстий на жестянке, которая его закрывает.
Работал до того моента пока провод на заднюю дверь не переломился окончательно.