жестянка+малярка

отец кати · #391

Подскажите начинающему хочу сыну из Типо и Темпры собрать ТИПО вопрос по железу от передней двери и вперёд они одинаковые или нет

добавлено спустя 18 минут:

если одинаковые то завтра Темпру возьму

novak84 · #392

отец кати
платформа одна, народ переставлял крылья передние и бампер с капотом с типы на темпру и наоборот

отец кати · #393

спасибо

добавлено спустя 59 минут:

значит будем брать донора

#394

novak84
а как можно крылья-то переставить, если у типка капот колпаком накрыдвается, а у темпры вкладывается между крыльями (потому имеют широкий борт с полкой у лобового стекла). да и в передней части профиль совсем другой - поворотники у темпры и типка разные. даи за счет "клюва" темпроский крылья длиннее типовских... не считая такой мелочи. как выятнутое отверстие под повторитель, а не круглое.
...а в остальном - абсолютно одинаковые крылья...

отец кати · #395

вот вот зря 500км прокрутил

#396

200g
всю морду переставлять нужно, с капотом фарами включая бампер и решетку. чтото одно переставить не получиться

#397

admin
да ваще, кто ж будет типовскую морду на темпру ставить или наоборот??

200g писал(а):...а в остальном - абсолютно одинаковые крылья...

это я прикалываюсь, т.к. крылья ниразу не взаимозаменяемы (собственно потому, что морда совсем другая).

#398

200g писал(а):кто ж будет типовскую морду на темпру ставить

где-то видел фотку Темпры с рестайловой типаревской мордой — очень даже ничего смотрится, но есть некоторое сходство с говногольфом и поэтому некомильфо

#399

ктото выкладывал фотку типка с с темпровской рожей - ваще ужасный крокодил

novak84 · #400

200g
я имел ввиду что всю морду если переставлять, то можно. а так элементами это сразу видно что они разные

#401

novak84 писал(а): а так элементами это сразу видно что они разные

это невозможно, по отдельности, читай выше

#402

tallman писал(а):где-то видел фотку Темпры с рестайловой типаревской мордой

который народ назвал похожим на пассат

#403

s_r писал(а):который народ назвал похожим на пассат

ага, и даже пасрат...

темпроман · #404

здравствуйте форумчане.Я тоже как и вы решил машинку свою сам поварить покрасить.варить буду первый раз (в смысле машину).С маляркой дело имел,даже своя была только по дереву,ну и по железу приходилось.Тут зашел спор о материалах и как их наносить.Был вопрос о пузырях которые через год повылазили.С моей точки зрения здесь просто поспешили,и наносили шпаклевку за один проход,вследствии чего верх просох а средина нет поэтому ее начало пучить и рвать+влага+зима.Шпаклевку как и краску нужно наносить слоями с межслойной сушкой.Теперь о ней радимой.Шпаклевка с алюминиевой стружкой никак не укрепит ваши стыки и ямы поскольку между стужками нет связки как например у стекловолоконки где волоски перекрывают друг друга.Она предназначена для равномерного распределения тепла по шпаклеванному участку чтобы она радимая не трескалась,например зимой на капоте,когда вы утром завели мотор метал капота начал быстро нагреватся и расширятся,а шпакля теплопроводностью не блещет,вот для этого и нужна алюминиевая стружка(алюминий как извесно отличный теплопроводник).Он быстро прогревается сам,тем самым прогревая шпаклю и выравнивая температуру между железом и шпаклей.Теперь о грунтах. Кислотник нужен для доедания той ржи которую вы не дочистили и не дотравили преобразователем тобиш которая осталась в метале.Что может он доедает а для остальной создает условия чобы она не развивалась дальше.Хотя это не панацея. Если ржа осталась она просто вылезет с обратной стороны.Поэтому этот грунт ложат только на голый метал.Потом 1,5 слоя эпокситника с межслойно сушкой и акриловый,вот как то так.Что то сегодня разговорился

#405

темпроман писал(а):Что то сегодня разговорился

угу, разговорился он, два сообщения в активе...