Расширительный бачок

[admin]

на правом. как положен

положено для объемов 1.8 и выше

у меня есть сомнения насчет подключения обратки которая входит сверху в бачек, если мне не изменяет память то она в моем DOHC
шла от термостата(самой верхней точки) и выполняла роль развоздушивателя системы.

[tallman]

положено для объемов 1.8 и выше

это я чуток потроллил Профессора. у меня же «выше»

выполняла роль развоздушивателя системы.

не только. это еще и пароотводящая магистраль

[BoD]

а что в бачек налито??? может стоит сменить чачу на антифриз??? и охлаждение улучшится сразу же.

[tallman]

может стоит сменить чачу на антифриз?

может, и стоит. хотя, думается мне, афтар не совсем еще поехал, чтоб всякую гадость туда наливать

[BoD]

афтар не совсем еще поехал

мэйби, мэйби...

[tallman]

мзйби, бэйби

[DMITRUI]

Привет форумчане что за интим?

добавлено спустя 1 час 51 минуту:

tallman привет вот какая штука приключилась спор у меня тут вышел с тремя мртористами сразу по поводу ремонта вкладышей на фиат темпра 10 fm это 1 ремонт ведь так или я ошибаюсь

[Val@@@]

10 fm это 0,1 дюйма т.е 0,254 мм - первый ремонт

[DMITRUI]

вот спасибо кинь адрес коньяк поедет

[200g]

если мне не изменяет память то она в моем DOHC
шла от термостата

у нас от термостата сразу на печку идет (тоже с краником для развоздушивания)

[Виктор Акерман]

200g
Да его там и место с правой стороны,если смотреть с водителя места то он с права пассажирского.А на левую сторону водительскую он просто не станет,патрубок не стой стороны будет.

добавлено спустя 11 минут:

если мне не изменяет память то она в моем DOHC
шла от термостата

у нас от термостата сразу на печку идет (тоже с краником для развоздушивания)

Ну правильно так и у меня сразу на печку,и куда тогда обратку кинуть ? Но мне кажется что тут дело не как входит и выходит антифриз.На тазовском 01 бачке такого не было,всегда вентилятор обдувал до выключения.

[Val@@@]

Виктор Акерман проблема в том что бачок который вы установили не от вашей модели



тот что должен быть у вас расположен слева

[Типосятина]

Да какая разница, с какой стороны стоит бачек? Он может хоть в багажнике стоять, лишь бы в него могла перетекать нагретая "лишняя" жидкость.
По моему тут пахнет пробкой. На радиаторе сверху есть маленький пароотводящий штуцер, что с ним? Он заглушен?

У меня стоит девятошный радиатор и бачек, хер проссышь откуда, помоему с таврии. Стоит на правом крыле, как и у ТС, радиатор подключен штатными патрубками, тот верхний штуцер соединен кислородной шлангой с таким же штуцером на бачке. Снизу бачка штуцер потолще, миллиметров 16, я его вывел к радиатору (пусть простит меня Мадонна, или кого там обычно упоминают итальянцы в таких случаях за эту конструкцию, слепленную на коленке, временно, много лет назад, но исправно работающую, а потому так и не переделанную до сих пор). А именно: сливная пробочка на ТАЗовском радиаторе М8. Я взял шпильку, длиной 50 мм, просверлил внутри канал 4 или 5 мм, вкрутил в радиатор снизу, и на болт натянул ту 16 миллиметровую шлангу и через него заправляю систему. Все работает, единственное - дольше обычного заправляется система (дырочка слишком маленькая), а может это и наоборот - хорошо. Жидкость медленно заполняет систему, а воздух успевает выйти. Ковыряюсь в машине регулярно, и регулярно же сливаю ОЖ, вот, месяц назад, как газ ставил - сливал, без проблем все заполнилось, пробзделось, и ездит.

[200g]

Да какая разница, с какой стороны стоит бачек?

разницы, конечно никакой. другой вопрос: правильно ли он при этом подсоединил его? верно ли разнес патрубки?

потому как это ТС должен сделать в соответствие хоть с верхней схемой, хоть с нижней, хоть как-то еще, но главное, что верхний отводящий штуцер бачка должен быть соединен с соответствующим верхним штуцером на радиаторе, а нижний патрубок бачка - входить нижнюю "ветку" магистрали охлаждающей системы. тогда все будет работать правильно.

[tallman]

мне вот интересно: за каким эту тему вкрячили в раздел КУЗОВ? куда наша администрация смотрит?!