Fiat Tipo & Tempra Форум

еще один момент - все три прорези на штоках стают плотно в ряд,
т.к. вилки, прикрученные к ним не дают штокам провернуться в направляющих
если вилка, кторою ты менял, не родная, просто очень похожая,
возможно что крепежное отверстие просверлено немного не так,
и между прорезями образовался зазор, в который и провалилась
лапка переключения передач.

Fairfox
вот почему у меня и подозрения на износ лапки кулисы так как все прорези плотно прелигают и без всяких шатов.а вот какое зацепление лапки при собраной кпп не видно,вот я и думаю что может всё токи .блеск есть на ней но не поймёшь как она должна быть изночально

я сколько видел - лапка вырублена из листа, миллиметров 5-6 толщиной
на конце набалдашничек круглой формы. с чего б ей стираться...

ну факт есть факт ,иное мне даже в голову не влаживается что это может быть

добавлено спустя 26 секунд:

Fairfox
ну факт есть факт ,иное мне даже в голову не влаживается что это может быть

Fairfox
ты мне очень помог своей подсказкой про штифт в штоке.самое удивительное что я там не смотрел и не придовал значения что причина там и пять лет я отъездил без этого штифта.видно до меня кто то там упарол .я бы и не догодался если б небыло рядом трупа а так опредилил по сравнению

swsw1
Насколько я понял - тебя можно поздравить с победой?

Кстати, о штифтике... В коробке моего первого Типо тоже не оказалось
ни этого тоненького, ни двух других, потолще. Я когда книжку листал -
практически случайно наткнулся на упоминание об этой системе.
Долго крутил в руках эти штоки, мерял, прикидывал какими должны
быть эти детальки. Потом заказал шлифовщику - и с первого раза
всё стало работать как нужно, без доделок и т.д.
Где-то даже попадались недавно мои чертёжики и расчёты

Fairfox
так или иначе спасибо за подсказку,шариши в кпп не плохо

добавлено спустя 3 минуты:

Fairfox
к стати не подскажешь как востоновить тяги на переключения передачь там где шарнирчики

тут как-то один чудик описывал "конструкцию" из шпилек и наконечников от грузовика
а можно и отслужившие упоры 5й двери использовать - там шаровые наконечники
практически такие же, только насчёт "ходимости" Х.З. - как повезёт

Fairfox
ну ты чел и молоток ))) прям справочноя,идея хорошая надо будет как небуть воплотить в жизнь

Если горит сильно и некоторое время хочешь поездить на старых шарнирчиках, то делай так. Откручиваешь тяги и достаешь сами шарнирчики - они ведь раздолбаны и выпадут сами. далее ножовкой по металлу делаешь два надреза на обвальцовке самой тяги (взаимно перпендикулярно). Глубиной по 2мм каждый. Получится 4-е сектора. Затем закладываешь смазку, вставляешь шарнирчик и завальцовываешь сектора по кругу пока не закроются зазоры прорезей и не обожмется шарнирчик. Я сделал себе именно так - просто пока денег нет на новые. А походить должно еще долго, да и люфтить перестало. Это мой способ выводы делать вам. А про отслужившие упоры 5-й двери мы с Fairfox уже перетирали. Мое мнение - должны ходить. Ведь усилие на этот шарнир от пятой двери приличное, при преключении передач значительно меньше, если конечно с коробкой все хорошо.

ал
первый вориант интересней,а вот обвольцовывать я согласен но если капрон остался а у меня уже его там нет всё стёрто

Я обвальцовывал без капрона, все равно не жалко уже и так походит.

ал
ну это уже когда будет полный край без выхода

Fairfox
привет.ты тут как спец по кпп , мож подскажешь:
я когда трогаюсь с места,отпускаю сцепление и слышу гул со стороны коробки.как только отпустил полностью-гул пропал.на ходу при переключении, шумов посторонних нет. чё это такое?мне говорят- выжимной! другие говорят какой нибудь подшибник в коробке тихо умирает?
подскажешь?

Было что-то подобное и у меня и у моего отца на джетте. В обоих случаях причиной был диск сцепления, звук проявлялся только на холостом ходу либо при неполном выжиме сцепления. Вскрытие покажет.