КПП Типо 1,6 1993 г.в.

ПЕТРОВИЧ15 · #1

Заменил внутренний и наружный Шрусы . При движении вперед под нагрузкой появляются рывки в левой стороне коробки. При движении накатом проподают, подскажите что случилось и как устранить неисправность

#2

стопорное кольцо в ШРУСе на месте может, полуось ходит туда сюда

ПЕТРОВИЧ15 · #3

Когда полуось ходит будут стуки как я понимаю, а это рывки при движении с нагрузкой такое впечатление что палец сателитов имеет большой износ. В таком случае должны обе полуоси деференциала должны работать рывками. Я НЕ ЗНАЮ как устроена коробка и прежде чем разбирать хочу знать у спецов что может быть с приводом

#4

Я знаю как устроена коробка. Возможно, Yuiranltd как раз таки прав -
при горизонтальных перемещениях шлицов внутреннего ШРУСа может наблюдаться
подобный эффект. В принципе, могут и сами ШРУСы подзакусывать внутри себя.
Кстати, если на пальце уже есть задиры, и сателлиты закусывают на нём -
тоже может что-то подобное ощущаться...

PS еще одно подтверждение того, насколько нежные коробки в наших машинёнках

ПЕТРОВИЧ15 · #5

Снял привод левого колеса,проверил путем качания-вращения ничего не обнаружил. Вставил вал правого привода в диференциал с левой стороны при проворачивании вала влево-вправо есть заедание или шестерни саттелитов или подшипника. Подскажите если подшипник его без снятия коробки заменить можно?

#6

ПЕТРОВИЧ15
я так думаю долезть туда проблематичнее, чем снять коробку и сделать это на земле в нормальном человеческом положение

#7

ПЕТРОВИЧ15

дело в том что конструктивно у наших фиатов могут быть две принципиально разных коробки
проще всего они отличаются правой палкой привода. Если палка длинная с балансиром -
тогда есть шанс добраться к левому подшипнику диффа. Там на корпусе КПП
даже крышка специальная есть, для регулировки натяга подшипников подбором прокладок
Если снять эту крышку - можно увидеть подшипник, только как его спрессовать, я ума не приложу.
То есть тебе полюбому светит снятие коробки и увлекательный процесс ее переборки

ПЕТРОВИЧ15 · #8

Подскажите пожалуйста какой стоит подшипник,если можно и код заказа у меня вал привода правый с балансиром. На левой стороне коробки стоит флянец с сальником,окно большое я предпологал что оно специально таким изготовлено

#9

http://eper.fiatforum.com/

вобьёшь модель и VIN, найдёшь коробку
а в её разблюдовке - номер подшипника
заодно там еще много интересного найдётся

ПЕТРОВИЧ15 · #10

Подскажите пожалуйста есть ли различия между левым и правым приводами (Гранатами и шрусами)

#11

ПЕТРОВИЧ15 писал(а):есть ли различия между левым и правым приводами (Гранатами и шрусами)

"гранаты" это и есть ШРУСы

справа и слева всё одинаковое, кроме длины палок

ПЕТРОВИЧ15 · #12

Fairfox
Гранаты это колесные шрусы но у меня стоят еще внутренние шрусы Фиат Типо дв 1,6 двухвалка . Нашел причину в левом приводе -когда менял левый рычаг не обратил внимания на усилители наружной обоймы переднего салейнблока, не знаю с какой целью производитель сделал высокие ребра жесткости за них внутренний шрус терся при нагрузке. Вот и получалось при движении задним ходом двигатель поднимался на падушке и трения не было а ри движении вперед с нарузкой опускался и переодически терся о ребро жесткости сайлентблока

#13

"ПЕТРОВИЧ"
Ты не поверишь! у меня было то же самое!!!
Я даже спиливал болгаркой эти рёбра на переднем правом сайлент-блоке

PS если справа стоит длинный вал с балансиром (как ты описывал), то никаких
"внутренних ШРУСов" не должно быть. В этой конструкции стоят внутренние
триподы на игольчатых подшипниках внутри конических шестерен коробки.
Система с внутренними ШРУСами - это когда ШРУС на шлицах втыкается в коробку,
и сальник стоит внутри самой коробки, а не в пыльнике на палке привода

#14

да я и не отвечаю в эту тему потому что запутался окончательно
в модификации этой машины,
так как в заголовке темы 1993 год,
а двувалки с мотором 1.6 закончили выпускать в 1991 если неошибаюсь то даже в начале 1991
а в профиле стоит 1992 год.

по идее у DOHC нет балансира с правой стороны,
так как полуоси обе короткие справа установлен удлинитель полуоси,
там его вспомогателный подшипник на движке стоит.
(привод правого колеса состоит из двух палок)
полуоси у них вроде как взаимозаменяемые.

причиной такого трения может быть что угодно, от дохлой подушки двигателя до кривого лонжерона включая искривление подрамника.

#15

admin

Думаю, всё станет на свои места, если Петрович сфотографирует
силовой агрегат своей Типы снизу, с ямы или с эстакады )))

Fiat Tipo & Tempra Форум

КПП Типо 1,6 1993 г.в.

КПП Типо 1,6 1993 г.в.

Тема закрыта спосибо всем участникам форума