Fiat Tipo & Tempra Форум

Система охлаждения состоит из двух крупных частей - это блок двигателя и основной радиатор охлаждения. Циркуляция принудительная, жижу гоняет центробежный насос. Он нагнетает жидкость в блок первому цилиндру. Жидкость нагревается в блоке цилиндров и выходит у 4го цилиндра к термостату. Если жидкость холодная, термомтат направляет её минуя радиатор по магистральной трубе вдоль задней стенки блока в помпу (малый круг), если жидкость прогреласть, термостат открывается и отправляет жидкость в основной радиатор, а из него в помпу (большой круг). Принимающая трубка радиатора печки подключен на термостат параллельно малому кругу и сбасывает в обратку на помпу. На входе в печку стоит кран.
Не знаю отключается малый круг при открытии термостата или нет на Tipo, некторых машинах отсекается, но на печку жидкост подаётся всегда.

PS посмотрел конструкцию термостат одновального мотора, видимо, малого круга нет и пока термостат не откроется, циркуляции нет. Но на печку жижа подаётся.

PS посмотрел конструкцию термостат одновального мотора, видимо, малого круга нет и пока термостат не откроется, циркуляции нет. Но на печку жижа подаётся.

Вот и я о чем)))) нет, я так понял из термоса есть ответвление на печку. Но если печка закрыта, тока жидкости нет

Разобрался. Рубашка охлаждения впуска связана с отводящим патрубком.

Печку, канешн спроектировал такой Гондурас))) слов нет. Почему нельзя было перенести её ближе к моторному щиту и перекрывать заслонками? Она же так и просится туда

Баба Зина писал(а): ↑Ср 08.09.2021 11:18 Печку, канешн спроектировал такой Гондурас))) слов нет. Почему нельзя было перенести её ближе к моторному щиту и перекрывать заслонками? Она же так и просится туда

Ууу, как я этого гондураса проклинал когда снимал печку целиком ради того, чтобы добраться до привода уличной заслонки. Весь салон разбомбить пришлось.