Посогите определить железку...

Bakh · #1

Доброго времени суток!

Проблема следующем: ковырялся со своим Типом на предмет регулировки и выставления холостых. Прочитал много тем по этому опросу. Но не нашел нигде, ни на форуме, ни в книжке ЧТО это за железки...

По Exist артикул пробился как Маневровый клапан - ЧТО это?

Из за чего собственно полез: с недавнего времени машина перестала держать обороты на холостых. Методом научного тыка - поочередного отдергивания всего подряд, сдернул шланг идущий к железке II. Обороты поднялись и машинко запела. Обороты выровнялись (пошло больше воздуха в коллектор), но ездить стремновато.

Помогите понять как работает Эта хрень и что дает сигнал для открытия клапана II и что это за Маневровй клапан???

#2

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... opic=63213
1и2 клапаны я выбросил. штуцер к шлангу 3 я заглушил. на работе двигателя не отразилось.тут много полезной информации(дочь нашла)

поправил ссылку. admin.

Bakh · #3

Спасибо за ответы.
По порядку: РХХ на карбе нет (не по конструктивным особенностям, а потому что предыдущий хозяин ...), но я так понимаю РХХ открывает дроссельную заслонку на холостых оборотах и при наборе нормальной рабочей температуры он неактивен (или я ошибаюсь?). В принципе раньше на прогретой машине все работало нормально и без РХХ.
Еще такой вопрос: возможно переливает, но тогда из-за чего?

#4

Bakh писал(а):Помогите понять как работает Эта хрень и что дает сигнал для открытия клапана II и что это за Маневровй клапан?

первый клапан продувки адсорбера (частотный)
второй клапан тоже продувки адсорбера (затворный)
ситема включается только на горячем моторе и служит для переработки паров бензина, чтоб пары бензина не попадали в атмосферу в непереработанном виде.
адсорбер это угольный накопитель паров бензина
накапливает испарения бензина из бака для последующей отдачи
через клапана 1 и 2 в мотор под заслонку.

Если ты снял шланг и мотор заработал лучше это не говорит о том что виноват какой-то из этих клапанов просто через штуцер в монике попадает дополнительный воздух под заслонку соответственно обороты увеличиваються.

если машина не держит обороты это обычно одна из трех вещей
1. Проводка от ЭБУ к РХХ
2. дефект РХХ
3. дефект микросхемы драйвера в ЭБУ которая управляет эл.мотором РХХ.

Холостые обороты не регулируются болтами и прочими настройками.
таблица холостых оборотов прошита в ЭБУ и регулируется в зависимости от показаний отдельных моторных датчиков, ЭБУ просто подстраивает обороты вращая РХХ в одну или другую сторону
тем самым приоткрывая или закрывая дроссельную заслонку.

Кроме того у рхх есть на его конце кнопка которая следит за
нажатием на педаль газа, эта система служит для отсечки топлива
при накате и также служит для того чтоб эбу знал о том что надо держать холостые обороты когда нет наката.

Если переливает тогда это лямбда зонд.

Bakh · #5

Admin спасибо за подробный ответ.
Если в системе не установлен РХХ повлияет это на работу прогретого двигателя?

#6

Bakh писал(а):Если в системе не установлен РХХ повлияет это на работу прогретого двигателя?

повлияет прмерно так как если отрезать футбольному вратарю одну руку.
ловить и отбивать он сможет но только определенные удары.

#7

Bakh писал(а):РХХ на карбе нет (не по конструктивным особенностям, а потому что предыдущий хозяин ...)

РХХ на КАРБЕ таки нет, но у тебя - моноинжектор и там должен быть РХХ, особенно, если (как ты писал) раньше обороты держались нормальные.
Во-первых, сфоткай то место, где должен быть РХХ (у меня, почему-то, такое подозрение, что он всё-таки там есть) и во-вторых, так что там с предыдущим хозяином?

Bakh · #8

С типом системы впрыска на моем Типе я разобрался и то что на мониках устанавливается РХХ знаю довольно давно, но к своему сожалению на момент покупки находился в неведении. Проблема в том, что предыдущий хозяин, видим, не желая геморотиться с холостым ходом выкинул РХХ, а концы проводки очень хорошо спрятал.
Когда я потихоньку начал реанимировать авто концы проводки к РХХ я нашел. Автомагазины разводят руками - мол не производят больше.
В чем я сомневаюсь очень сильно "Китаесы" все делают

Подскажите есть ли аналоги? Или код запчасти поиска и заказа детали.
Буду очень признателен.

слава · #9

--------------------------------------------------------------------------------

Регулятор холостого хода, далее РХХ.

Номер Fiat 7 565 664
Аналоги не известны, но РХХ в таком исполнении устанавливались на старых американцах.

РХХ вкручен в корпус дросельной заслонки. Представляет собой биполярный шаговый двигатель. В якоре имеется отверстие с резьбой в которое вкручен шток с лысками. При вращении якоря происходит поступательное движение штока с накрученным на конце конусом, который меняет сечение канала подсоса воздуха. РХХ имеет две обмотки сопротивлением 53 Ом.
Основная неисправность это заклинивание штока из-за загрязнения или механического износа.
РХХ является медленным регулятором, быстрые возмущения система регулирует изменяя УОЗ. Следовательно плавающие обороты ХХ редко являются виной РХХ.
В связи с тем, что родной РХХ дорог и труднодоступен его можно заменить на более современный и не дорогой GMовский РХХ (устанавливается на ВАЗ, Lanos и еще на многие автомобили) с небольшими переделками:

1 Выкручиваем конус с родного РХХ и перерезаем резьбу на М3,5 и накручиваем на новый.

2 Организовываем крепление нового РХХ (проточить посадочное место на РХХ и нарезать резьбу, либо доработать корпус заслонки). Нужно обратить внимание на то, что запас максимального хода штока до того как конус упрется в корпус дросельной заслонки около 2мм.

3 Меняем разъем. Чтоб правильно подключить новый РХХ определяем пару контактов соответствующие одной обмотке. Соединяем обмотки не обращая внимания на полярность. Включаем зажигание, при этом шток должен выдвинуться, если наоборот заезжает, то меняем полярность одной из обмоток.

GMIAC.jpg
Описание: Слева родной
Справа новый
Размер файла: 34.1 Кб
Просмотрено: 14 раз(а)

.jpg
Описание:
Размер файла: 174.12 Кб
Просмотрено: 16 раз(а)

_дораб.jpg
Описание: Новый РХХ с родным конусом
Размер файла: 146 Кб
Просмотрено: 13 раз(а)

Pustynnikov · #10

Еще хочу сказать, что стоит поискать РХХ по разборкам. Точно такая же система впрыска (Bosch Mono-Jetronic) устанавливалась на VW Golf/Passat 1.3-1.8 и Renault 19. Все отличие от Фиатовской - немного другая форсунка и параметры ДПДЗ. РХХ на них абсолютно одинаковый

слава · #11

Pustynnikov писал(а):Еще хочу сказать, что стоит поискать РХХ по разборкам. Точно такая же система впрыска (Bosch Mono-Jetronic) устанавливалась на VW Golf/Passat 1.3-1.8 и Renault 19. Все отличие от Фиатовской - немного другая форсунка и параметры ДПДЗ. РХХ на них абсолютно одинаковый

--------------------------------------------------------------------------------

а в чём разница дпдз и можно ли поставить моник от гольфа на мой движок(1.6 DOHC) и подойдёт ли по креплениям (НА МОЙ ДВИЖОК БЕЗ ПРОБЛЕМ ВСТАЁТ ЛЮБОЙ КАРБ ОТ ТАЗА)

Pustynnikov · #12

моник становится один-в-один. по всем креплениям и т.д. только в гольфовском монике другая форсунка (даже внешне отличается) и параметры ДПДЗ другие (диапазон сопротивлений не такие как у Фиата)

#13

я не уверен что на двухвалку подойдёт по крепежу.

#14

Сергей_СССР писал(а): Например типовский 1.6 одновальный развивает максимальную мощность при 3000 об/мин .

Максимальный крутящий момент в этом районе, а не мощность.

Pustynnikov · #15

слава
упс! Извините, не увидел, что у Вас DOHC. Нет, гольфомский моник туда станет врядли...