датчик который стоит в воздушном фильтре(карбюратор 1,4)

новатор · #46

Не сказал бь! что так просто, так можно проверить исполнительнь!й механизм, а управление не такое простое, ведь от температурь! зависит степень давления в системе пул-даун.

#47

да не заморачивайся. главное, чтобы дафрагма была целой, зазор правильно выставлен, и трубочка соединительная целой была. а чуть раньше отпустит или чуть позже - не столь важно. и давление там тоже не важно, потому как даже если совсем несильно втянуть воздух - шток уже натягивается, ему не много нужно. и, насколько я понял, каких-то промежуточных состояний у штока нет - или втянут, или отпущен.

master.ar.don · #48

а управление не такое простое, ведь от температурь! зависит степень давления в системе пул-даун.
Откуда такая информация, про "давление" в системе пул-даун?Карб работает на вакууме или на разряженном потоке воздуха.

#49

именно, за счет разряжения в канале.

master.ar.don · #50

Букварь надо ТСу изучать.

новатор · #51

http://www.fiat-tipo.ru/ftopic4977.html
Вот ссылка на принцип и работу пулл-дауна, на моей машине( там где трубка с термостата и т.д.)

добавлено спустя 3 часа 14 минут:

http://clubfiat.ru/forum/index.php?showtopic=248
а вот целая тема посвященна той самой конструкции, и выявлениям что к чему.

#52

не, на моей, к счастью, такой хрени нет - все штатно, как в букваре. так что тут копай сам.

новатор · #53

цытата ---
В колбе под крылом должно быть давление из выпускного коллектора, а по трубке оно должно подаваться в камеру мембраны и добавлять обороты. Всей этой хренью управляет клапан в экобоксе.- та приблуда что для 2-х шлангов. второй девайс - датчик появления давления - размыкается при появлении давления, что это дает - пока не понял - давления нет из колбы. Клапан закрыт - давление открывает заслонку. Клапан открыт - давление сбрасывается во впускной коллектор. (Это если по моей схеме когда с колбы на мембрану и правую трубку экобокса, а с мозгов и левой трубки экобокса к разрежению)(Версия машины называется МЕДИА , а весь прикол в рециркуляции выхлопных газов)

новатор · #54

...

добавлено спустя 23 минуты:

выяснил что тот датчик на впускном коллекторе, который у всех управляет грелкой, в моем случае(на моей машине) идет проводами в дигиплекс, на что влияет пока не знаю, сам датчик показывает разрыв на холодную.

#55

не может подогрев коллектора общаться с диджиплексом, никак, по определению. все равно что педаль тормоза связать с магнитолой.

...ты думаешь, кроме тебя кто-то что-то на фотке понял? я на ней только генератор угадал и пластиковый хомут.

#56

200g писал(а):не может подогрев коллектора общаться с диджиплексом, никак, по определению. все равно что педаль тормоза связать с магнитолой.

подогрев не может, но датчик(аналогичный подогревному)
может использоваться дигиплексом

новатор · #57

Так и есть, датчик аналогичньій подогревному проводами идет в дигиплекс. Химии нет, так как фишки родньіе, без колхоза.

#58

новатор писал(а):Так и есть, датчик аналогичньій подогревному проводами идет в дигиплекс.

а это - уже сапсем другой коленкор.

интересно, а какая функция связывает этот датчик с диджиком и по какой "ножке" (если учесть, что назначения всех "ножек" раъема диджика известны)?

новатор, посмотри на какую "ножку" провод приходит. мож, на что-то это намекнет.
заодно скажи модель диджика.

новатор · #59

http://www.fiat-tipo.ru/ftopic5000.html
вот ссылка на соседнюю тему про эко бокс, там и описал подробно с фото..
а по поводу этого датчика, который у всех управляет грелкой, на моей машине он управляет электроклапанном насоса ускорителя. пока мотор холодный датчик в разрыве, когда прогрелся датчик замыкается и подает питание на клапан насоса ускорителя. душит машину пока не прогретая.

#60

прикольно, я тебе вопросы по диджику задал, в общем-то, с целью помочь понять схему работы твоего экобокса, подключений... ну, как хотишь.

соседнюю тему, где ты подобно пургу понаписал, уже видел