Типы термостатов на tipo 1.4

[новатор]

Всем привет, пришло время поменять помпу и термостат на фиат типо 1.4 карб, ну с помпой проблем не было, а вот примерив термостат, обнаружил - что на машине какой то другой, по конфигурации вроде тот же, но посадочных болтов -3 штуки, а новый на 2 пос. болта, и на машине от термостата отходит металическая трубка, которая идет к вроде как цилиндру, или диафрагме( спереди движка от бампера) прошу помощи, пояснения по типам термостата, и приблуде в моем движке.фото добавляю, мой термостат , и новый!!!

[200g]

новатор
то есть. как я понял, ты тут уже читал: http://www.fiat-tipo.ru/ftopic3906-0-asc-0.html
и тут: http://www.fiat-tipo.ru/ftopic4375.html

[новатор]

Почитал,и понял что с єтим термостатом будет гемор еще тот, завтра попробує заказать на 3 дюрки. Так все же , кто нибудь просветит_- по поводу ЄТОГО УСТРОЙСТВА, к которому трубка идет от термостатом, что ЄТО ???

добавлено спустя 13 минут:

меня тоже идет такая трубка от термостата( Типо 1.4 карб). Крайне интересно что за устройство. Из термостата выходит железная трубка диаметром где-то 8-10мм, потом она крепиться на кронштейне к блоку в районе датчика температуры ож, после через какой-то плоский клапан уже резиновым шлангом диаметром примерно 20мм она идет к странному устройству,находящемуся под правым крылом. Уже из этого устройства резиновая трубка диаметром 5мм идет к блоку с надписью ECOBOX.
Как-то так. Интересно, зачем он , и можно ли ее выкинуть.
Я так понимаю ВСЕМ Интерестно !!!!!!

[Mixo]

Можно выкинуть этот экобокс в "экомусорнуюкорзину"!

[новатор]

Мы говорим о назначении этого устройства, а не про то что можно сделать и куда выкинуть. Думаю на заводе люди для чего то его придумали....имхо

добавлено спустя 1 час 4 минуты:

lдаже что бы обойти это устройство, нужно разобратся в его назначении и устройстве

[новатор]

Продолжаю разбиратся с помпой и єко боксом, на даном этапе удалось определить ,от куда берется давление в системе воздушных(вакуумных) шлангов в системе управления карбюратора, так вот в нестандартном термостате ,от которой отводится мет.трубка- именно в эту трубку и нагнетается небольшое давление ,которое в свою очередь передается по шлангам в экобокс и т.д. В свою очередь думаю именно этим давлением и упрочляется диафрагма которая давит на дроссель и подгазовывает пока мотор не прогрет полностью.

добавлено спустя 5 минут:

Сняв термостат и заведя двигатель без воды- с той дырки под термостатом -стало дико реветь,как будто буз глушителя,следовательно этот канал с выпускного коллектора,он то и нагнетает то самое давление. А за давление отвечает односторонний воздушный клапан спереди движка,к которому подходит трубка от термостата.

[новатор]

вот такой термостатик vernet th6565.87j , но ценна кусается

[tallman]

показывает аналог Gates TH09287G1, но он для Палио, а твой вообще с Регаты/Уно

[новатор]

вернувшись к нашим *баранам*,так как не нашел замены, разобрал термостат и праверил сам элемент, сварил в кастрюле, замер темп. показал что сам элемент открывается исправно при 90 градусах. так в чем же дело, а дело в развалившейся резинке, которая окутавает тарелку, она то и частично развалилась, а под резинкой по всему кругу дырочки, чере з них то и проходит охлаждайка пока термостат закрыт, те есть он не герметичен. взял хороший герметик виктор рейнз, промазал тарелку, собрал, завел, прогрел ,все работает исправно, утечек-нет, прогревается быстрее, и сначала двигатель, а потом радиатор., но все таки при достижении температуры в 90 градусов, термостат очень быстро стравливает воду, в свою очередь стрелка темп. очень резко уходит на 70 градусов, - думаю сказывается возраст самого термостата. ну как то вот таК !

добавлено спустя 8 минут:

[quote="tallman"]показывает аналог Gates TH09287G1, но он для Палио, а твой вообще с Регаты/Уно[/quot

не верно, термостат не такой, там дырка какая то, он не подойдет
фото даю для наглядности

[tallman]

не верно, термостат не такой, там дырка какая то, он не подойдет
фото даю для наглядности

фото я видел и раньше, а эта дырка для ДТОЖ, им же ее можно и заткнуть. главное, чтоб крепежные отверстия совпадали