Движок потух ни с того ни с сего

hanavarolin · #1

Вчера случилась такая проблема (третий раз уже, но с большим перерывом после второго). После полудня катаний, двигатель просто заглох. Стартер крутил исправно, но схватываний никаких нет. После проверкі оказалось іскра пропала. Но после получаса простоя завёлся без проблем и поехал дальше. Первые два раза заглох после длительной работы на холостом ходу, а вчера без этого обошлось. В чем может быть проблема?

#2

а вот у меня ни с того, ни с сего вдруг сдохла АБС, хотя все датчики исправны, все напряжения приходят, куда надо. с чего бы это?

ollegg · #3

hanavarolin писал(а):Вчера случилась такая проблема (третий раз уже, но с большим перерывом после второго). После полудня катаний, двигатель просто заглох. Стартер крутил исправно, но схватываний никаких нет. После проверкі оказалось іскра пропала. Но после получаса простоя завёлся без проблем и поехал дальше. Первые два раза заглох после длительной работы на холостом ходу, а вчера без этого обошлось. В чем может быть проблема?

добавлено спустя 2 минуты:

проблема скрывается в ДПКВ смени его на новый ММ(магнети марелли)

novak84 · #4

ollegg
его тогда надо прозванивать именно в тот момент когда искра пропала чтобы убедиться что именно в нем дело

ollegg · #5

на горячуу он глючит у тебя,а остынет и снова рабочий,была подобная проблема раньше на моем типке,вылечил заменой ДПКВ,ребята подсказали здесь на форуме

hanavarolin · #6

Ага... понял, пойду пробовать

ollegg · #7

прозвонить его конечно надо,чтобы быть уверенным на все 100%

Super113 · #8

ребят еще раз повторюсь особенно для тех у кого диджик стоит если резко искра пропадает лезьте в диджик,скорее всего контакт распаясолся

#9

однако да, в большинстве случаев, если на горячую вдруг пропадает искра и появляется после остывания, - погнал ДПКВ. но надо "отстегнуть" его фишку, как только заглохнет движок, и замерить сопротивление, рабочее - в пределах 800+/-50 Ом.

hanavarolin · #10

Я извиняюсь, но не помогло
Начну с того, что прозвонил проводку, от замка зажигания до катушки - в порядке, от катушки до диджиплекса - в порядке, катушку прозвонил - в порядке, датчик коленвала вообще заменил, проводку от него до диджиплекса прозвонил - в порядке, а итог - искры так и нет.
Что я ещё упустил, куда лезть?

#11

что осталось? участок от кутушки до свечей, а там - или с проводами траблы, или с трамблером.
и собственно сам диджик.

hanavarolin · #12

200g писал(а):что осталось? участок от кутушки до свечей, а там - или с проводами траблы, или с трамблером.
и собственно сам диджик.

Искра уже до трамблера пропала

А как джиджик проверить можно? кроме того, что с другой типки снять

И ещё вопрос, вакумная трубка от джиджика у меня никуда не подключена, просто болтается, может быть в этом причина?

#13

это трубка должна заходить в коллектор, туда же, куда и тормозной вакуум - на шланге тормозного вакуума должен быть тройник дла трубки от диджика. эта трубка - от мап-сенсорав диджике. который регулирует корректировку угла опережения зажигания, а также регулирует угол открытия дросельной заслонки.
но на работу самого зажигания он не оказывает никакого влияния.

по хорошему, ты сначала должен был посмотреть возможные темы, хотя бы закрепленные в "шапке" раздела "Электрооборудование", а уж потом переходить к вопросам.

в общем, чтобы проверить диджик и зажигание вообще - начни с этого: http://www.fiat-tipo.ru/ftopic4480.html

hanavarolin · #14

200g писал(а):вообще - начни с этого:

Статейка реально полезная, спасибо больше
А про электронику я как то не подумал, решил что это из раздела двигателя

hanavarolin · #15

Сергей_СССР писал(а): подключи контрольную лампу параллельно первичной обмотке катушки

Лампа не мигает

Сергей_СССР писал(а):

Проверь питание на диджиплексе - на 5 и 10 контакте.

С питанием всё нормально, но заметил особенность, когда просто включено зажигание, напряжение около 12, а когда начинаешь крутить стартер резко падает, это нормально?