компрессия на двигателях 2.0 8v

novak84 · #1

парни, сегодня мерял компрессию при температуре двигателя 60 градусов по цельсию, показания следующие первый цилиндр 14,3 кг остальные 14,7 кг нормальная эта компрессия или завышенная, мерял при полностью открытом дросселе, проблема двигателя масло жрет примерно литр на тысячу, голова капиталена год назад. думаю маслосъемным кольцам ппц пришел

добавлено спустя 3 минуты:

залил лавр раскоксовку завтра повторю замер

#2

высокая компрессия и при этом жрет масло... сам же понимаешь, что откапиталенная голова тут не причем - проблема ниже.

#3

истинная компрессия меряется только на холодном моторе. на горячую любой, даже самый убитый мотор покажет приемлемое давление

Алишер · #4

Мы ездим на автомобиле с двигателем разогретым до заданных температурных режимов,т.е. когда он развивает номинальную мощность а компрессию меряем на холодном движке?Где логикус?

#5

Алишер писал(а):Где логикус?

вопрос человека, несведущего в этой теме
пока двигатель холодный, его запустить сложнее, вот тут нам компрессия нужна, как никогда, а в прогретом состоянии компрессия будет так или иначе — истинная или масляная, когда маслосъемные кольца не работают и масло на стенках зеркала создает эффект компрессии, но при этом сгорает в камере, что является признаком изношенности ЦПГ

Алишер · #6

мммм... Надо подумать...

#7

а ты представь ситуацию. зима, холодина, масло за ночь стекло в поддон загустело - то есть компрессия упала. а теперь попробуй завестись с учетом просаженного на морозе аккумулятора. при этом невоспламененная вовремя смесь зальет свечи. а будешь крутить дальше - еще и масла в свечи добавишь. даже если подцепить мощную аккуму, каждый такой запуск будет с утроенной силой добивать движок. причем после такого запуска из выхлопной такая дымзавеса повалит - вороны с веток попадают.
то есть именно на холодном запуске можно максимально точно определить состояние ШПГ.

#8

все верно! только шатуны здесь не причем

novak84 · #9

на холодную нормально заводится, зиму без проблем откатал даже когда морозы до -27 доходили

#10

tallman писал(а):только шатуны здесь не причем

а ведь хотел написать ЦПГ

novak84
значит, пришел срок. делай, чтоб в эту зиму тоже проблем не знать.

novak84 · #11

ну так второй мотор буду капиталить через месяц

#12

тогда - дело уже знакомое, можно сказать привычное

novak84 · #13

200g
кому как, капилку первый раз сам буду делать

добавлено спустя 1 минуту:

у меня просто второй мотор про запас имеется тож масло подъедал но не так сильно

#14

тады еще легче. пусть пока первый кочегарит. а второй спокойно раскидай и делай.

кому как - это да. по мне, так что колодки менять, что движок перебирать.

если все будет нормально, тов следующем году тоже постараюсь замену двигателя сделать. правда, родной в идеальном состоянии, но есть острое желание проапгрейдиться, вот только второй движок надо будет найти - какойнить убитыш для задуманных извращений.

novak84 · #15

кароче капиталка пока подвисла, нашел ремонтные поршни новые оплатил, а из за ебучих санкций продавец мне их отправить не может, я просто в ах...е с такого расклада.

Кстати кто снимал ковровое покрытие подскажите, чтобы его из машины вытащить надо центральную консоль где управление печкой и радиатор снимать все это дело чтобы вытащить ковровое покрытие?