Fiat Tipo & Tempra Форум

Собственно вопрос в теме) Что это и чем он управляет?

проще говороя, это электронное зажигание

никому блок не нужен? для карбуратора)

Это коммутатор

guru327 ответ неверный, садись, два!

tallman электронное зажигание и коммутатор это одно и тоже,
эти блоки обычно самостоятельно не управляют УОЗ,
а вот Digiplex 2 управляет не только самим зажиганием но и его углом.
посему если сильно хочеться очень точного названия то это
Блок Управления Зажиганием

Баба Зина писал(а):никому блок не нужен? для карбуратора)

диджик? не отказался бы иметь второй про запас. но до тебя далеко шибко...

добавлено спустя 3 минуты:

admin писал(а):tallman электронное зажигание и коммутатор это одно и тоже,
эти блоки обычно самостоятельно не управляют УОЗ,
а вот Digiplex 2 управляет не только самим зажиганием но и его углом.
посему если сильно хочеться очень точного названия то это
Блок Управления Зажиганием

кроме того, он заведует отсечкой движка.

а мну есть диджик на моник, но его не отдам

У меня их два в запасе, но у обоих обломаны штуцеры вакуума В принчипе можно медную трубку вплавить...

дигиплекс как раз и формирует зажигание по сигналам датчика ВМТ и расчитывает УОЗ по скорости этих сигналов + вакуум для поправки на атмосферное давление
в первом варианте дигиплекс имел 2 датчика — ВМТ и скорости вращения КВ, во втором это дело унифицировали, а коммутатор — всего лишь усилитель искры, в нашем случае он встроен в ЭБУ зажигания
это я знаю аж с 2004 года, америку вы мне, друзья, не открыли

admin писал(а):а вот Digiplex 2 управляет не только самим зажиганием но и его углом.

а что, в зажигании можно управлять чем-то, кроме угла опережения?

admin писал(а): если сильно хочеться очень точного названия

я всегда за точность формулировок

Че тут придумывать, по советский это дело называется МПСЗ

Bob писал(а):У меня их два в запасе, но у обоих обломаны штуцеры вакуума В принчипе можно медную трубку вплавить...

я этот штуцер восстанавливал, правда из за незнания накосячил сначала, потом все исправил! я просверлил дырочку в месте где был штуцер но так как там тоненькая пластмасса обломало внутри стенки этого канала, пришлось полностью разбирать его, в просверленное отверстие вставил пластмассовый переходничек, такой как для соединения шлангов стеклоомывателя, и все это дело залил клеем который при нагревании растекается. попробовал на герметичность, все норм. когда все назад спаял и собрал попробовал на запущенном двиге работоспособность, из шлангочки от диджика втягивал ртом воздух на разряжение, и обороты немного увеличивались! получается заработало)а я 2 года без опережения ездил!

Ну да, можно и так, хотя мне кажется не очень прочное соединение получится, очень уж нежное место...

да в принципе пошатал)))крепко вроде)))