Большые ОБОРОТЫ при старте

Двигатель, клапана, распредвал, коленвал, система охлаждения и все то что касается двигателя

Модераторы: yuranltd, Модераторы

Ukraine
Chingachkyc
Пользователь
Пользователь
Сообщения: 32
Зарегистрирован: 03.04.2013
Откуда: Nezhin
Авто: Tempra 1.6
Система: SPI Motronic MA1.7
Двигатель: SOHC

Большые ОБОРОТЫ при старте

#1 

Сообщение Chingachkyc »

Привед друзья!
Про эту тему очень много написано и на украинских и на русских форумах. Но такого как у меня негде не нашел.

Значит так!
Fiat Tempra 1.6 1990 года, 159А3 046, моновпрыск.

Когда машина холодная, завожу, обороты поднимаются до 2000-2500 тыс., и так держит пока не проедешся порядка 2-3 км. Ну или когда машина прогревается до 70*С, потом всё востанавливается на 950 оборотов на ХХ.
Мерял сопротивление на датчике температуры ох.жыдкости (ДЖОТ):
На улице -3*С - 3,56кОм (читал должно быть при 0*С- 4,8-6,2кОм)
+20*С - 2,17 кОм
+65*С - 716 Ом
+80*С - 300-350Ом
Как по мне то на прогретом движке сопротивление впорядке, а вот на холодном не всё впорядке((

Еще мерял сопротивление на выводах датчика положения дросельной заслонки (ДПДЗ):
- выводы 1 и 5 - 1506 Ом (читал должно быть 520-1300 Ом)
- выводы 1 и 2 - 1812 Ом, когда откр. дрос. заслонку мультиметр показивает 1 (читал должно быть 600-3500 Ом)
- выводы 1 и 4 - 1252 Ом, когда откр. дрос. заслонку мультиметр показывает 1 (читал должно быть 600-6600 Ом)

Помогите расскажите, что твориться с машиной. Куда смотреть, что крутить?? :?: :shock:
Belarus
Sam_Jr
Бывалый
Бывалый
Сообщения: 146
Зарегистрирован: 19.11.2013
Откуда: Витебск
Авто: Fiat Tipo 1.4, 91г.
Система: SPI Jetronic A2.2
Двигатель: SOHC

#2 

Сообщение Sam_Jr »

Так не порядок же. Вы же сами все расписали) Датчик ОЖ работает не правильно. да и дпдз тоже по выводам 1 и 5 не попадает в нужный предел измерений. Я бы заменил ДТОЖ и посмотрел что изменится, тем более он копеешный.

добавлено спустя 1 минуту:

А еще мысль - залипает РХХ при простое, а когда поездишь - разрабатывается и нормально работает.
Ukraine
Chingachkyc
Пользователь
Пользователь
Сообщения: 32
Зарегистрирован: 03.04.2013
Откуда: Nezhin
Авто: Tempra 1.6
Система: SPI Motronic MA1.7
Двигатель: SOHC

#3 

Сообщение Chingachkyc »

Sam_Jr писал(а):Так не порядок же. Вы же сами все расписали) Датчик ОЖ работает не правильно. да и дпдз тоже по выводам 1 и 5 не попадает в нужный предел измерений. Я бы заменил ДТОЖ и посмотрел что изменится, тем более он копеешный.

добавлено спустя 1 минуту:

А еще мысль - залипает РХХ при простое, а когда поездишь - разрабатывается и нормально работает.
Ну как ДТОЖ стоит как минимум 200грн / 15$

А РХХ возможно както почистить??
Belarus
Sam_Jr
Бывалый
Бывалый
Сообщения: 146
Зарегистрирован: 19.11.2013
Откуда: Витебск
Авто: Fiat Tipo 1.4, 91г.
Система: SPI Jetronic A2.2
Двигатель: SOHC

#4 

Сообщение Sam_Jr »

А РХХ возможно както почистить?
Да. Я чистил. Разбирается легко, но нужно быть предельно аккуратным. Пластиковые крепления легко ломаются. Я, когда первый раз разбирал, отломал примерно половину))

добавлено спустя 1 минуту:

Можешь попробовать проверить залипает или нет. На холодную утром выйди к машине, включи зажигание, но не заводи движок и оттянув лапку газа понажимай на концевик пальцем. Если будет туго ходить или залипать, значит нужно в него лезть. А если будет легко и бодро заезжать, то и лезть туда не стоит
Ukraine
Chingachkyc
Пользователь
Пользователь
Сообщения: 32
Зарегистрирован: 03.04.2013
Откуда: Nezhin
Авто: Tempra 1.6
Система: SPI Motronic MA1.7
Двигатель: SOHC

#5 

Сообщение Chingachkyc »

Sam_Jr писал(а):
А РХХ возможно както почистить?
Да. Я чистил. Разбирается легко, но нужно быть предельно аккуратным. Пластиковые крепления легко ломаются. Я, когда первый раз разбирал, отломал примерно половину))

добавлено спустя 1 минуту:

Можешь попробовать проверить залипает или нет. На холодную утром выйди к машине, включи зажигание, но не заводи движок и оттянув лапку газа понажимай на концевик пальцем. Если будет туго ходить или залипать, значит нужно в него лезть. А если будет легко и бодро заезжать, то и лезть туда не стоит
А разве можно применять усилие вручную на концевик, я читал что нужно с помощью 3х батареек.?
Аватара пользователя СССР
Типосятина
Профессор
Профессор
Сообщения: 2166
Зарегистрирован: 19.09.2013
Откуда: Днепропетровск
Авто: FIAT Tipo 1.4
Система: SPI Jetronic A2.2
Двигатель: SOHC
Благодарил (а): 2 раза

#6 

Сообщение Типосятина »

Chingachkyc
Давить на концевик конечно же нельзя. При включении зажигания концевик туда-сюда немного двигается - уже видно - дохлый или нет, при работающем двигателе рукой заслонку повернуть (оборотов до 3000 - чтоб палец пролез между лапкой заслонки и концевиком) и легонько пальцем нажать на концевик - концевик от нажатия сработает, и он должен задвинуться. Таким образом и адекватность концевика проверишь, и работоспособность самого моторчика РХХ, сразу видно, заедает, или плавно ездит.

добавлено спустя 1 минуту:

Кстати - MPI - это не твоя система
Аватара пользователя Germany
admin
Administrator
Administrator
Сообщения: 8151
Зарегистрирован: 04.02.2008
Откуда: Бонн
Авто: Fiat Tipo 1.6 94
Система: SPI Motronic MA1.7
Двигатель: SOHC
Благодарил (а): 4 раза
Поблагодарили: 32 раза
Контактная информация:

#7 

Сообщение admin »

Chingachkyc
все правильно написалSam_Jr,
что касается пальцами на концевик, то нежно, при этом
там хода пол миллиметра, он на конце как кнопка.
а от батареек задвигать нужно шток концевика, но это при регулировке
упора, тоесть если лапка в концевик не упирается при отпущенном газе.
Консультаций в личных сообщениях и е-майлу не даю!
Правила пользования :: Определить систему впрыска
Ukraine
Chingachkyc
Пользователь
Пользователь
Сообщения: 32
Зарегистрирован: 03.04.2013
Откуда: Nezhin
Авто: Tempra 1.6
Система: SPI Motronic MA1.7
Двигатель: SOHC

#8 

Сообщение Chingachkyc »

:shock: :shock: :shock: :shock:
Ukraine
Chingachkyc
Пользователь
Пользователь
Сообщения: 32
Зарегистрирован: 03.04.2013
Откуда: Nezhin
Авто: Tempra 1.6
Система: SPI Motronic MA1.7
Двигатель: SOHC

#9 

Сообщение Chingachkyc »

admin писал(а):Chingachkyc
все правильно написалSam_Jr,
что касается пальцами на концевик, то нежно, при этом
там хода пол миллиметра, он на конце как кнопка.
а от батареек задвигать нужно шток концевика, но это при регулировке
упора, тоесть если лапка в концевик не упирается при отпущенном газе.
короче концевик я думаю работает(проверял так как советовали выше)!
я вот что заметил и думаю устранил. Читал на форуме, что должен быть зазор между задвинутым концеаиком и рычагом управления дроссельной заслонкой должно быть 0,5 мм у меня было 4-5 мм Изображение

а между лапками 3 и 4 - 0,2-0,5мм, было немного больше
Изображение

А еще снимал розем с ЭБУ на 10 минут.
Потом завел машину, минуты 3-4 она подержала обороты 2000-2500 и востановилась на 1000.
Как будет дальше незнаю.
Как Вы все жумаете, могла быть в этом проблема???! :mail:
Аватара пользователя Belarus
ал
Мастер
Мастер
Сообщения: 922
Зарегистрирован: 14.07.2011
Откуда: могилев
Авто: Tempra 1.6i 95
Система: MPI GM-Delco
Двигатель: SOHC

#10 

Сообщение ал »

Кинь резистор номинальным сопротивлением для температуры воздуха в -3 градуса сняв фишку с датчика температуры и посмотри по идее должны обороты стоять около 1000-1100 об/мин, тем самым иметируя холодный двигатель. Я думаю что именно этот датчик мозг парит. :roll:
Ukraine
Chingachkyc
Пользователь
Пользователь
Сообщения: 32
Зарегистрирован: 03.04.2013
Откуда: Nezhin
Авто: Tempra 1.6
Система: SPI Motronic MA1.7
Двигатель: SOHC

#11 

Сообщение Chingachkyc »

ал писал(а):Кинь резистор номинальным сопротивлением для температуры воздуха в -3 градуса сняв фишку с датчика температуры и посмотри по идее должны обороты стоять около 1000-1100 об/мин, тем самым иметируя холодный двигатель. Я думаю что именно этот датчик мозг парит. :roll:
что это за резистор, можно поподробней или фото :!: :shock:
Аватара пользователя Belarus
ал
Мастер
Мастер
Сообщения: 922
Зарегистрирован: 14.07.2011
Откуда: могилев
Авто: Tempra 1.6i 95
Система: MPI GM-Delco
Двигатель: SOHC

#12 

Сообщение ал »

Да обычный резистор из магазина радиодеталей, стоит как коробок спичек. А номинал резистора подобрать ориентировочно по графику что есть на сайте в зависимости от температуры наружного воздуха.

добавлено спустя 2 минуты:

Так вот этот резистор вторкнуть ножками в снятый разъем датчика температуры охлаждающей жидкости и идти заводить машинку должно сработать наверняка :o
Ukraine
Chingachkyc
Пользователь
Пользователь
Сообщения: 32
Зарегистрирован: 03.04.2013
Откуда: Nezhin
Авто: Tempra 1.6
Система: SPI Motronic MA1.7
Двигатель: SOHC

#13 

Сообщение Chingachkyc »

ал писал(а):Да обычный резистор из магазина радиодеталей, стоит как коробок спичек. А номинал резистора подобрать ориентировочно по графику что есть на сайте в зависимости от температуры наружного воздуха.

добавлено спустя 2 минуты:

Так вот этот резистор вторкнуть ножками в снятый разъем датчика температуры охлаждающей жидкости и идти заводить машинку должно сработать наверняка :o
ты думаешь что из-за резистора не будут прыгать обороты?
Россия
anton51rus
Автомеханик
Автомеханик
Сообщения: 326
Зарегистрирован: 22.09.2012
Откуда: апатиты
Авто: Fiat Tipo 1.4 90
Система: SPI Jetronic A2.2
Двигатель: SOHC

#14 

Сообщение anton51rus »

у меня была похожая фигня когда лямда сдохла я тогда зависимости не нашел я ее заменил и все восстановилось)
Belarus
Sam_Jr
Бывалый
Бывалый
Сообщения: 146
Зарегистрирован: 19.11.2013
Откуда: Витебск
Авто: Fiat Tipo 1.4, 91г.
Система: SPI Jetronic A2.2
Двигатель: SOHC

#15 

Сообщение Sam_Jr »

Показания лямбды учитываются только при прогреве движке больше 70-80 градусов. На холодную лямбда никак не влияет на работу двигателя.
Ответить