замена колечек

#76

mbipsa писал(а):Перед заменой колец обязательно промеряй цилиндры

да тут все ясно. если масло жрет, значит цилиндры под расточку. и потом, у кого из вас есть нутромер и кто умеет его калибровать и вообще, пользоваться им? это работа для сервиса, не надо самодеятельности

#77

У Ашотика есть, он посты ГАИ нУтрОм чует

#78

Mixo писал(а): он посты ГАИ нУтрОм чует

экстрасенс наверно

#79

tallman писал(а):
mbipsa писал(а):Перед заменой колец обязательно промеряй цилиндры
да тут все ясно. если масло жрет, значит цилиндры под расточку. и потом, у кого из вас есть нутромер и кто умеет его калибровать и вообще, пользоваться им? это работа для сервиса, не надо самодеятельности

Та че там...
Берём микрометр 75-100, нутромер(пассиметр). Впринципе даже необязательно точно измерить диаметр как таковой, а главное зафиксировать наличие бочки и эллипса, если они будут наличествовать.
Вообще, кто работа-л/ет станочником на заводе, знает как етими приборами пользоваться ))

#80

а кто не шарит? лучше расточника привезти!

#81

Aleksys82 писал(а):даже необязательно точно измерить диаметр как таковой, а главное зафиксировать наличие бочки и эллипса

даже если мы точно не знаем, какой ремонт поршней?

ollegg · #82

элипс в наших фиатодвигателях будет как ни крути,потому что двигатель расположен под углом,а не строго вертикально,как в классике

добавлено спустя 4 минуты:

в классике я менял колечки без расточки блока при пробеге 80 тыс.км,и после замены колец пробежал еще 60 тыс км ,затем продал

добавлено спустя 3 минуты:

причина продажи была из за ржавеющего кузова

#83

ollegg нет, эллипс образуется в двигателе с любым наклоном из-за движения шатунов

#84

tallman писал(а):
Aleksys82 писал(а):даже необязательно точно измерить диаметр как таковой, а главное зафиксировать наличие бочки и эллипса
даже если мы точно не знаем, какой ремонт поршней?

Да я про то, что вдруг допустим микрометр "левый" какой попадется, точно размер мы измерить не сможем. А вот колебания показаний в разных точках цилиндра мы увидим в любом случае, и их разность уже не зависит от того, насколько точно был настроен микрометр относительно базового размера.

ollegg · #85

но с уклоном двигателя он увеличивается раза в два быстрее

добавлено спустя 3 минуты:

Как я уже упамянал в вазоклассике проделывал такое без расточки

#86

ollegg писал(а):но с уклоном двигателя он увеличивается раза в два быстрее

добавлено спустя 3 минуты:

Как я уже упамянал в вазоклассике проделывал такое без расточки

А на субариках в таком разе что, расточку через 10тык надо будет делать? )))))

добавлено спустя 7 минут:

Эллипс скорее зависит не от наклона цилиндра, а от соотношения длины шатуна к ходу поршня. Чем короче шатун, тем больше давление поршня на стенку цилиндра

#87

и тут Остапа понесло

сейчас профессора спорить начнут

ollegg · #88

Да от длинны шатуна это зависит наверное в большей степени чем от наклона

#89

а я послезавтра вскрываюсь......чувствуют жопа будет полная

ollegg · #90

s_r писал(а):а я послезавтра вскрываюсь......чувствуют жопа будет полная

добавлено спустя 1 минуту:

а ремонтную ШПГ заготовил?

добавлено спустя 3 минуты:

Поршни махле охренеть сколько стоят,сам тож было задумывал ремонт,но цены в экзисте меня останавливают