замена колечек

kotwer · #1

доброго времени суток всем!!! вот собрался поменять колечки скажите можно на фиат темпра 1.6 поменять через низ через поддон??? масло жрет ужасно с приходом холодов по пол литра на 200км через щуп кидает! а на холодную иногда даже с крышки !

DemoN666 · #2

нет только снимать башку

kotwer · #3

а чтото знакомые говорили что мол можно с низу !!! на восмерке так меняли и тут мол тоже можно , значит точно ток через башку ?

DemoN666 · #4

kotwer писал(а):на восмерке так меняли и тут мол тоже можно

первый раз такое слышу

#5

Если так масло жреть, то едва ли колечками все обойдётся...

добавлено спустя 2 минуты:

Меньше верить "друзьям". Если на тазе так и делали, то не факт что здесь можно так же.

#6

Проще
всего скинуть двигатель вместе с КПП разобрать все проверить перебрать и тогда все будет нормально, а заниматься мазохизмом при довольно сомнительно мне результате не целесообразно .

kalyannn · #7

Голову тоже нужно капиталить, а то какой-то недокапремонт получится... Маслосъёмные колпачки поменять, клапана притереть, отрегулировать, шлифануть голову. Чтобы уже точно знать, что можно долго ездить...

#8

Mixo писал(а):
всего скинуть двигатель вместе с КПП разобрать все проверить перебрать

это не проще и уж точно, не дешевле

#9

kotwer писал(а):вот собрался поменять колечки скажите можно на фиат темпра 1.6 поменять через низ через поддон???

Удаление гланд через жопу... Автогеном... И что в итоге экономим? Прокладку ГБЦ?

#10

Впринципе немного времени экономится.
А к прокладке гбц ещё болты гбц надо добавить и прокладку постели и соответственно шайбы

#11

Снять ДВС с КПП на одновалке проще, чем снять поршня через жопу! И дешевле учитывая, что результат просовывания поршня с новыми кольцами чревато повреждением колец, да и масло все равно будет сжигаться литрами.

DemoN666 · #12

Mixo писал(а):Mixo

Я бы с привеликим удовольствием под пиво посмотрел на эту процедуру дрочувания учитывая то что поршень конусной фомы

ал · #13

Да и смысл замены одних только колец. Цилиндры при таком износе колец явно яйцом стали и необходимо шлифовка с хонингованием. Плюс поршня необходимо менять на ремонтные вместе кольцами, плюс вкладыши и так далее, короче капиталка движка как не крути. Замена колец помогает примерно на пару тысяч, обычно на продажу. А дальше та же камитель с прожоством на масло.

#14

в первый раз в жизни слышу чтоб на блочном-однорядном двигателе поршня через низ выходили. там вкладыши хрен так просто поменяешь а тут собрались поршня вытаскивать...

#15

нужно практически разобрать двс весь не снимая с подушек чтоб вытащить коленвал, снять кпп маховик, шкифы, крышки обе коленвала.

добавлено спустя 3 минуты:

я реально снимал (по молодости) коленвал на 2х литровой темпре, после снятия полного разбора снизу, пришлось все равно снимать гбц, еслиб сразу скинул с машинки бдвс +кпп , весть процес упростился бы в разы.