Fiat Tipo & Tempra Форум

Итак я подобрался к движку... Проблемы: У меня сук масло попадает в систему охлаждения это раз,начала дымить это 2 и переодически отказывает 4 цилиндр свеча вся в масле погазуешь опять работает потом опять не работает .. компрессия норм во всех цилиндрах.. Пути решения поменять прокладки 3 штуки гбц, распредвала,и крышки распредвала. Поменять маслосьемные колпачки и отрегулировать клапана если башка норм не треснута шлифануть..если там трещина сжечь все нахер)) Вот так вот. что еще посоветуете?? И я не хочу лезть дальше головы.. Вопрос почему дымит кольца или колпачки как продиагностировать??

добавлено спустя 1 минуту:

иногда дымить просто перестает но все реже и реже(

добавлено спустя 46 минут:

И подскажите способы заставить 4 цилиндр работать.. причины и как исправить.. заранее спасибо всем)

Надо смотреть состояние колпачков и направляющих клапанов,я так понимаю дым сизый идет из глушителя?или черный?

ollegg да синий

Дак сизый дым то эт тосол в камеру попадает а не масло

"Основная причина появления синего дыма — попадание масла в цилиндры двигателя. “Масляный” дым может иметь различные оттенки — от прозрачного голубого до густого бело-синего, что зависит от режима работы двигателя, степени его прогрева, количества масла, поступающего в цилиндры, а также освещенности и других факторов. Характерно, что “масляный” дым, в отличие от пара, не рассеивается в воздухе быстро, а в результате упомянутого в прошлой статье теста с бумагой появляются жирные капли, вылетающие из трубы вместе с выхлопными газами."
ист. http://amastercar.ru/

добавлено спустя 1 минуту:

aleksandr11rus
дым белый будет если тосол в масло гонит

добавлено спустя 2 минуты:

AlieN290 так спасибоооо.. а делать то что?

добавлено спустя 3 минуты:

причины отказа работы 4 цилиндра? я голову снял он самый у нас такой черный оказался с большим количеством нагара чем все

pqrs2008 писал(а):причины отказа работы 4 цилиндра? я голову снял он самый у нас такой черный оказался с большим количеством нагара чем все

дайте угадаю...может клапана? или провод на свече

ну а отчего ж он может ещё отказывать? или там малслом так накидало, что и искре негде проскочить(а такое возможно?) или провод пробит и где то в другом месте искру выпускает на корпус.

я голову скидывал когда, там из-за колпачков херачело, дак там клапана за тарелкой, особенно впускные, засранные напрочь, миллиметров в 5 местами нагар был.
тогда ещё движку не крутил сильно, до 4тыщ мах. дак оно всё и заросло.

да из за сильного загрязнения свечи маслом будет наблюдаться эффект подтраивания -искра срабатывает через раз,особенно на несильно прогретом двиге.

Сними сапун если с него сильно дымит то недкржат маслосьемные кольца, если с сапуна не дымит, а с трубы дымит это сальники клапанов

pqrs2008 писал(а):он самый у нас такой черный оказался с большим количеством нагара чем все

просто для поддрежания темы, на каком масле "марка" ездите. ездил на лукойле на поршнях где то до сантиметра нагара было

башку то сняли или нет?если сняли то меряй выработку цилиндров,а вообще лучше и кольца глянуть 1 хер разобрал

помню, в отрочестве гаражные "специалисты" меня учили: белый дым - это тосол в движок попадает, сизый - это маслакам пипец пришел, черный - кольцам. реальность же оказалась более запутанной .

Лукойл гавно еще то, мобил или шелл лью, что по скидками попадается дешевле в пределах 700-900р, беру всегда заранее

про мобил слышал неплохие отзывы,я вот кастрол купил 10W-40 R полусинтетику ,еще не заливал,незнаю как себя покажет