Перебираю голову впервые самостоятельно.

igor.zavyaloff · #76

тем же сломанным болтом вылавливая внутри гнезда его предыдущее точное соединение выкручивать против часовой стрелке надавлевая слегка на шляпку болта . выкручивается легко .

aleksandr11rus · #77

Я решил не рисковать и заменил все шестигранные болты гбц, рублей по 30 вродь штука.

avata · #78

Всем привет, я тут человек новенький и нуждаюсь в вашем совете. Вообщем предлагают мне Fiat tipo 1.6ie 1989г.в. с проблемным ДВС, т.е. заводишь мотор, а он троит и внутри движка какой то звук похожий на звук поршня, стоит ли брать такой фиат и как вообще машина, сильно ухода просит?
сильно не ругайте если не туда написал

#79

ухадо просит как обычная машина, а вот с двиглом надо помучаться ..по ходу клапана загнуло чуть. и если двух вальный движок тоже проблемка с запчастями а так люди все находят

avata · #80

Сегодня посмотрел машинку, по кузову очень даже неплохая, понравилась, но с движком там работы много. промерил компрессию, 1,2,3 - 8, в 4 - 4 и то ели набрал. звук мотора такой как будто клапана поршень бъют. А так машинка в целом слажена и внешне и конструктивно некоторые детали продуманы)))

#81

avata
Если двигатель разбирать, то уже все смотреть, кольцв вкладыши,сальники
если поршни коленвал в норм. Сост. и делать своими рукам в 10000 р максимум Уложишься.
А что и как мы тут подскажем и найдем )))

добавлено спустя 4 минуты:

А клапана стоят 150-200р/шт менять после обрыва придется около половины

avata · #82

Mixo
с такой компрессией разве может быть хорошая поршневая. По моим подсчетам ремонт обойдется в 20 000 - 25 000р. ((((

#83

avata писал(а):По моим подсчетам ремонт обойдется в 20 000 - 25 000р. ((((

Я в ваших рублёво-географических реалиях не силен, но у нас тут за 600-800$ можно вполне живой движок купить, и ганять на нем не один год

#84

10000 это 300$

avata · #85

Типосятина
покупка двигла б\у это что кота в мешке, кому везет кому то нет, а после капиталки мотора ты уже больше уверен в нем. Так что раз на раз не приходится.

#86

avata
Полностью согласен.

#87

Mixo писал(а):10000 это 300$

Это я знаю

avata писал(а):покупка двигла б\у это что кота в мешке, кому везет кому то нет, а после капиталки мотора ты уже больше уверен в нем. Так что раз на раз не приходится.

Есть такой момент... Единственный реальный вариант - если двигатель еще стоит, и можно покататься, попробовать...
Хотя, как правило, из гейропы привозят более-менее вменяемые моторы - у меня сосед по гаражу на виту ( мерс) двигло с коробкой брал - приехала палетта, на ней двигатель с коробкой, навесным, все шланги-провода в наглую отрезаны (видимо лень фишку снимать или хомут со шланги отпускать), и самое обидное:ШРУСы газовым резаком обрезаны, а стОят они у нас - мама не горюй

А так - да, если сам откапиталил, и катаешься спокойно!

#88

На относительно свежие машины еще может живой попасться, но ТТ уже за 20-25 лет, какова вероятность что он еще долго поездит ?

#89

Народ, такая фигня... Рассказали мне тут, из ютюба ролик как мужик на жугулях постель распредвала делал. Суть в следующем - постель с одной стороны прорезается, чтоб можно было ещё больше затянуть. Потом в этих местах подкладочки подбираются чтоб зазор выдержать и в той опоре, где масляный канал ещё из олова пластиночку подкладывают, чтоб масло не ссало. Короче результат - распред больше не стучит, давление масла как на новом. И бегает ета работа как говорят не менее 30 тыщ.

добавлено спустя 21 минуту:

Блин, совсем забыл - на жугулях ведь постель отдельно идёт и сверху стальной крышкой накрывается.
Короче нифига не выйдет

denami · #90

Aleksys82
На фиатовские движки, из тех что ствились на ТТ, кроме 16V. Как мне кажется "мясо" позволяет втулить бронзой, и напылять/шлифовать шейки распредвала.
Только станки нужны хорошие что бы без перекоса все опоры расточить.