ГРМ 1,6i.e DOHC(149c2046)

Rash · #1

Как правильно выставить метки на двухраспредвальном двигателе? машина после аварии,все сделали,как не выставляли ремень завести не можем, может есть какие нибудь хитрости или еще что нибудь, могло ли погнуть клапана(обрыва ремня как такового не было,прижало шкив распредвала,после его замены поменяли ремень и начали выставлять заного)?
с моника бывает выстреливает огнем,должно ли так быть?подключено вроде бы все правильно.

novak84 · #2

Rash
а на старом ремне зубцы целые или их сточило? есле сточило то гнутые клапана 100%

добавлено спустя 1 минуту:

ну и компрессию померять не помешает

Rash · #3

целые,но он потрескался, там пришелся удар на шкив и его подогнуло,но лопнул по центру, компрессию меряли пальцем, в третьем 0

novak84 · #4

Rash
есле метки выставлены нормально то должно заводиться

добавлено спустя 5 минут:

компрессию всетаки лучше компрессометром мерять

Rash · #5

а как их правильно выставлять на таком двигателе? может че не так делаем

novak84 · #6

Rash
глянь здесь http://www.fiat-tipo.ru/viewtopic.php?p=78805#78805, это двигатель 2.0 dohc но знающие люди говорят что на 1.6dohc метки также стоят

добавлено спустя 47 секунд:

43 сообщение там фотки с метками колена и распредов

Rash · #7

посмотрел,попробуем еще раз,но выставляли по такому же принципу,может соскочило где

novak84 · #8

Rash
проверь метки и померяй компрессию и уже можно будет думать что может быть еще

#9

Rash писал(а):компрессию меряли пальцем, в третьем 0

ответ на твой вопрос

segapsi · #10

даже на трех целиндрах обязан завестись

#11

Это вобщето двувалка, там пальцем померянная компрессия мало о чем скажет
особено если распредвалы стоят криво по соотношению друг к другу
может вызывать именно такой эффект как в третьем цилиндре.

Rash · #12

Сегодня или завтра будем мерять компрессию компрессометром, и выставим метки по новой,сразу отпишу о результате

Rash · #13

Выставили метки правильно, завелась,но тут же глохнет,разобрали башку,погнуло впускной клапан на 3 цилиндре,где нулевая компрессия

#14

Есди завелась и глохнет, то топливо не идет, или искра пропадает

LUBAVIK · #15

А шкивы , на впускном и выпускном валу не перепутали случайно местами, а то они ведь разные? Из-за этого и клапан мог загнуться. Встретился на пол пути с впускным.