Свап 1,4 Fire

#16

Баба Зина писал(а):1.4 маловат по объему

сайченто, там объема подкапотного пространства для этого мотора может не хватить...

#17

Ха, пока большинство за атму - 73% против 27% за Т-джет.
Если рассматривать чисто конструктивно, то я тоже за седичивальволе. Хотя конечно если рассмотреть вопрос владения автой с этим двигом или Джетом, то наверное мой выбор был бы в пользу турбы, поскольку проще дело касаемо з/ч. Но! только по этой причине.

добавлено спустя 4 минуты:

блин, представил себе идею - свап двухцилиндрового Multi-Air от Пунто Эво

Открываешь капот - а там двиг потерялся среди бачков и шлангов всяких

#18

Aleksys82
...ага и рядом холодильник с пивом пристроить)))))

добавлено спустя 7 минут:

Вобщето по поводу выбора, надо решать тем у кого типо 1.1 56лс, ведь тема для них, а туда впендюлить с минимальными доработками Т-джет проще чем Седичи.
А стимула увеличить мощ до 120 и выше, у них больше чем даже у 1.6 одновала, который в пределах разумной мощности и легок в обслуживании .

добавлено спустя 4 минуты:

...а потом малый вес, компактность, доступность з/ч (1.4 самый распространенный блок на разборках), и больше возможностей тюннинга, чем у седичивальволе(попробуй найти коленвал за адекватную цену, или гбц)

#19

Да, доступность з/ч - в какой более-менее свежий Фиат не ткни, все с двигом 1.4 )
А вот турбинка то и веса прилично добавит этому движку и габаритов.
Вот ктсати, Мих, взвесил бы движку вместе с турбой и другими "лишними" цацками и без них, интересно очень скока там разница будет?

#20

Aleksys82 писал(а):скока там разница будет?

килограмм 20, не более

#21

tallman писал(а):
Aleksys82 писал(а):скока там разница будет?
килограмм 20, не более

...точно на 15-20 1.4 файер легче ттшной одновалки, а насколько тяжелее двухвалка ???

Баба Зина · #22

admin писал(а):
Баба Зина писал(а):1.4 маловат по объему
сайченто, там объема подкапотного пространства для этого мотора может не хватить...

насколько понимаю, двухлитровый и 1.8 - древние фиатовские твинкамы? тык если твинкам влезет, то места там ой, ой, ой)) а вообще совет - ставь ваз турбо.

#23

Баба Зина
я стараюсь колхозить только из фиатовских запчастюлек, на крайняк можно джапанское что использовать, но душа не лежит.

добавлено спустя 6 минут:

Я уже мерил даже одновалка с ТТ не лезет изза ширины, а вазовскую , что пихать, на драйве в чикученте чашки переваривали назад!

#24

Ясен перец, у типыча диаметр 86.4, а у 1.4 файера - 72 мм.
Глянул в епере движки, по 1.4 т-джету выдаёт вес конкретно турбокомпрессора - 4.25 кг. У пунта гт он весит 5 с копейками.
А вот массы самих движков:
Типо 1.4 78-80 кг
1.6 - 79-81 кг
Это походу голые без навесного.
А вот 1.4 файер от гранде пунто как-то непонятно, у восьмиклапа даны в одном варианте 66 кг, в другом - 85. У 1.4 16V T-jet 120hp такая ж фигня - 81 или 98 кг.

добавлено спустя 6 минут:

Интересно ещё, типовские двухвалки 1.8-2.0 - вес около 125кг, а альфовская155 2.5 V6 - 130. Вот чего люминий позволяет)

#25

Могу сказать что голый 1.2 8 кл я смог руками в обнимку закинуть в газель ( высота 80см)
Ттшный одновал 1.6 хренасдва, пришлось лесенку с палетов делать и затаскивать, так что а двухвалку 1.6 даже не рисковал поднимать, не говоря уже 2.0.
вот соберу 1.4 тт и сравню с 1.4 т-джет )))

#26

Mixo писал(а): не говоря уже 2.0.

да, поглядел бы я на тебя с 2,0 в обнимку

#27

ну а че, лежали бы они вместе, в обнимку, как влюбленные

#28

tallman писал(а):
Mixo писал(а): не говоря уже 2.0.
да, поглядел бы я на тебя с 2,0 в обнимку

Хотя бы я сверху)))))

#29

ну, это уж как свезет

#30

Дождался последней части пазла для Сученка.
поеду забирать Впускной коллектор с дроселем и рампой.
Выйдет на Первом Этапе:
1,4 16кл - атмосферный
родные мозги ММ
родные все датчика и коса
родная кпп 5ст
Впуск Браво 1,2 16кл 1998г.в.
Дроссель/Рампа Браво (с того же)
Фрсунки пока не выбрал ставить Бравовские под 80лс или Линеевские с 1,4турбо/120лс, а может Темпровские с 1,6 МPi/90лс. будем экспериментировать.
Выпуск Пунто2 1,2 16кл 2001
Маховик Пунто2 1,2 8кл отшлифован, увеличены дыры под болты крепления.
Теплообменник снят, ставлю обычный маслофильтр от Пунто2.
Радиатор родной.
Генератор 70А родной.
Акб вместо 35АЧ(по паспорту, хотя стоял 45АЧ) поставлю 56АЧ
Тормоза перед 257мм вентилируемые/Колеса 165/55/Р15 литье.
Тормоза задние пока родные.

Предполагаемая мощность 75-85лс(заместо 54х старых кляч)

Этап Второй:
...а да ладно пока с первым разберемся

Fiat Tipo & Tempra Форум

Свап 1,4 Fire

что предпочтете?