Помогите срочно! Двс 2.0

[mbipsa]

Помогите срочно!на двс 2.0 16 клапанный открутился болт шкива коленвала из за чего обломало датчик который там возле шкива стоит, что это за датчик???от наших приколхозить можно?ждать заказывать нет времени я за 2000 км от дома, и какой болт на шкив?диаметр и какая резьба?левая или правая!

[Mixo]

со стороны шкифа кажеться обратая резьба, а датчик вмт или фаз , смотри может и на шкифе зубцы пообломались, может потому и троил а в каком ты районе поищи по форуму тамошних фиатистов

[novak84]

этот датчик ДВК

[mbipsa]

Я в москве ща,посмотрел по нету магазы,вроде нашел датчик и болт,вот ща еду за ними,благо в москве есть магазины с запчастями в наличии)

добавлено спустя 4 минуты:

Еще на этом двигателе какой то ремень баланса или что то такое стоит, как он правильно называется и нужен ли он вообще?

добавлено спустя 4 минуты:

И еще как выставить метки грм?1.6 док и у меня принцип один и тот же??? Тут на головке шкивы не как на картинке,как выглядят метки на шкивах головки?

[novak84]

ремень балансировочных валов, в принципе можно и без него ездить есле нижний балансир застопорить, а то есле не застопорить вибриция офигенная будет

[mbipsa]

А с метками кто подскажет???

[novak84]

по 2,0 16в хз чисто теоретически как 2,0 8в но не ручаюсь, судя по двигателям они одинаковые кроме поршней и количества клапанов по 2,0 8в сдесь была инфа
,

[admin]

А с метками кто подскажет???

добавлено спустя 4 минуты:

резьба на коленвале если не ошибаюсь у двувальных у всех левая.

[mbipsa]

А кто может сказать между ДКВ и шкивом какое расстояние должно быть???

добавлено спустя 33 минуты:

Тоесть дпк

[admin]

на глаз 0,4-0,8мм. это не критично, главное чтоб не соприкасались и чтоб все четыре зуба на репере целые были.

[mbipsa]

А как его выставить нормально чтоб на месте стоял???не по зазору а вверх вниз?

добавлено спустя 38 минут:

Аууу люди мне домой ехать а машина на 2 цилиндрах еле пашет

[Mixo]

а место где обломался не видно?

[admin]

mbipsa
если незнаеш как было, ставь по серединке,
я вобще незнаю чтоб он настраивался.

или же чтоб принципиально правильно было
любой цилидр выкручиваеш свечу и находиш ВМТ,
после настраиваеш датчик как на рисунке сердинкой датчика
по "пройденому" зубу на репере.

[mbipsa]

В общем беда вообще,как я его не ставил ничего путного(((( я в московской обл,а в среду мне на работу

добавлено спустя 1 час 15 минут:

Сам диск точнее эти зубцы для датчика имеют следы от каких то ударов.но плоскость в принципе нормальная. У кого еще есть предположения?
В общем с самого начала обьясню, от силы километров 20 в час была скорость, открутился болт на шкиве и он слетел, машина как только заглохла я сразу на нейтралку и стартером не крутил сразу пошел смотреть под капот,на след день сняв кожух обнаружил что сломан еще и ДПКВ, купил болт и датчик, все поставил,метки грм несколько раз выставлял, все правильно но результат: заводится очень плохо, холостой вобще не держит, на искру не проверял, грешу на ДПКВ (положение) либо клапана загнуло

[admin]

искру проверь на всех цилиндрах, у этой системы бывает
так что при вылете одного из датчиков ДПКВ или Датчика фаз
в трамблере искра будет только на двух цилиндрах.

если в дороге и нечем померять компрессию можно пальцем "померять"
просто по очереди затыкай свечные отверстия пальцем, если выбивает палец
значит есть компрессия и этот цилиндр хоть както работает.

если находу самоотвинтился центральный болт коленвала
то может и шпонка улетела. для того чтоб не разбирать смотри рисунок в сообщении выше
ставь в ВМТ и смотри так ли стоит зуб относительно датчика?

если на зубьях репера есть неровности их можно подровнять легонько напильнком


если будет искра только на двух цилиндрах тогда пробуй отключить ДПКВ
будет ли какойто эфект от этого, если небудет эфекта постарайся замерять сопротивление ДПКВ,
если сопротивление есть тогда попробуй поменять провода в разъеме ДПКВ местами,
это потому что часто попадаются китайские датчики они просто переполюсованы.
из за этой переполюсовки эбу не всегда понимает обратный импульс от датчика.