движение на подъем

BoD · #1

Привет знатоки! С недавних пор стал счастливым обладателем сего отличного аппарата. Всем доволен, так как пересел с шестерки. Но есть одно но - нк тех участках дороги где шоха летела типок ползет-энто очень напрегает. Отсюда вопрос : на 1.4 у всех так? Какая крейсерная скорость? Если нет- то куда лезть. Заранее благодарен.

#2

типок , даже с 1,4 должен быть довольно бодреньким, смотри компрессию, свечи провода, причин потери мощности миллион, хотя шоха с 1,6 (особенно со старыми движками и карбами) довольно резвая была

BoD · #3

Вот такая у меня и была. Вопрос по крышке трамблера там стержень графитовый, кажется, он сколотый со всех сторон( как заточенный карандаш) это сильно влияет на зажигание?

#4

еще как может влиять, и контакты тоже смотри

#5

BoD писал(а):Привет знатоки! С недавних пор стал счастливым обладателем сего личного аппарата. Всем доволен, так как пересел с шестерки. Но есть одно но - нк тех участках дороги где шоха летела типок ползет-энто очень напрегает. Отсюда вопрос : на 1.4 у всех так? Какая крейсерная скорость? Если нет- то куда лезть. Заранее благодарен.

а при этом какие обороты на двигателе может там сцепление помирает

BoD · #6

BoD писал(а):а при этом какие обороты на двигателе может там сцепление помирает

обороты падают пропорционально скорости

#7

Крутящий момент, кстати на 1,4 меньше чем на шохе 1,6, при одинаковом весе, может бенза просит октаном повыше

BoD · #8

BoD писал(а):Крутящий момент, кстати на 1,4 меньше чем на шохе 1,6, при одинаковом весе, может бенза просит октаном повыше

я езжу на 92 заправляюсь только на wog

добавлено спустя 1 минуту:

а дигиплекс не может мозги компасировать???? вот бы взять у кого поменять да проверить... буду думать

#9

для информации:
самая быстрая версия стандартной шохи имеет разгон до сотни - 16 сек. самая медленная версия типка 1.4 до 100 разгоняется за 15.5 сек.

AlieN290 · #10

может клапана чуток подзагнуты от старого владельца? компрессию бы померить.

BoD · #11

померяю. а какая норма??

AlieN290 · #12

атмосфер 11, точно не знаю. не меньше 10.сейчас знатоки подскажут

у меня на другой машке с подзагнутыми было на 2х горшках по 8 атмосфер, слабость в горку и вялый разгон. а так ездила

BoD · #13

компрессия по 13 в каждом

подскажите как самому проверить дигиплекс

AlieN290 · #14

а чё там проверять то? он там, вроде, какой то приспособой проверяется, которой просто не найти. найти то можно всё, но....
я вот свой диджик разобрал и ахнул. ещё когда расковыривал его ахал )
до сих пор там контакт где то отходит, а найти его очень проблематично, потому как всё резиной залито. так гоняю:заглохла- вышел и в диджике микросхему пальцем помял и дальше поехал.
...............
а в твоем случае там же не могла микросхема сума сойти?он же либо работает либо нет. ещё его называют очень надёжной деталью.
...............
и свечи и провода тоже изучил?и не стреляет никуда?

BoD · #15

AlieN290 писал(а):в твоем случае там же не могла микросхема сума сойти?он же либо работает либо нет. ещё его называют очень надёжной деталью.

Одни кулибины сказали что диджик должен реагировать на вакуум т.е. что он сделал: снял трубочку с тройника,идущую к дигиплексу, удлинил ещё другой трубочкой, и на заведенной машке начал ртом "создавать вакуум",при этом говорит что обороты двигателя должны меняться. Правильно ли это?

До проводов ещё не добрался, хочу посмотреть в темноте может и пробивает где