клапана!

mbipsa · #1

только поменял колечки, откапиталил голову, ехать стала будь здоров!радость была не долгой(((поехал к родне в казахстан и срезало на ремне грм зубцы, был с собой запасной, не новый но все же, поставил его, завелась, но подтраивала, и в этот же день порвало этот ремень, удача помогла и нашел я в костанае ремень на рынке, поставил, завелась, по всем признакам клапана позагибало! троит ужасно, еле едет, ну что делать потихоньку до дому доехал. приехал ночью и сегодня на работу, завтра буду мерять компрессию и смотреть какие горшки не работают!в общем суть вопроса вот в чем, есть вторая головка, там более менее клапана регулированы, есть ли смысл попробовать гнутые клапана заменить клапанами со второй???или лучше новые поставить?ведь если те клапана с теми шайбами поставить все равно точно зазор не совпадет как надо?что скажете?

ал · #2

Седла притерты под свои регулировочные шайбы или точнее наоборот шайбы подобраны. Т.е. переставив клапана с шайбами на новую голову результата не будет. снова регулировать нужно будет. Плюс шейки клапанов могут быть тоньше и биение ссответственно больше.

mbipsa · #3

тоесть лучше новые ставить???

ал · #4

С новыми один плюс, толщина шеек как не крути больше и они стоять в напрвляющих будут лучше. Но мастера сами скажут в допуске ли конкретный старый клапан к направляющей твоей головы. Если нет то мерять новые или переприсовывать направляющую. Во всем остальном новые клапана ничем не отличаются от старых И те ите надо заново притерать с прирезкой фасок на седлах. Опять таки регулировать и те идруги придется. В твоем случае может повезти и регулировачных шайб с двух головок будет достаточно чтобы отрегулироватьклапана на одной.

#5

Вообще в каком случае стоит менять клапана? Сейчас 100% мне нужно будет менять маслосьемные.. что еще посоветуете поменять? (кроме самой машины)))и еще...когда снимал бошку выпало 2 клапанных поршня, точно какой из них где стоял я хз -- очень значимо? Маслосьемные от наших можно брать или лучше ино заказать?

ал · #6

Клапана меняются при изгибе и непоправимых прогарах. Определить какой клапан где стоял можно по притирочной фаске на клапане и седле. По поводу маслосъемных колпачков то есть неплохое видео под названием "теория ДВС". Там серия фильмов про то как притираются клапана и том числе как определить визуально колпачки контропактные и нормальные. Там и без слов все понятно.

#7

Мне определить не клапана где стоял какой а клапанные поршни... маслосьемные на тип и на советский автопром одинаковые, какие подходят?

#8

Млин, народ, ну давайте же хоть немного учить матчасть. А то скоро нельзя будет общаться, никто друг друга не поймет.
"Клапанные поршня" - это вообще-то ТОЛКАТЕЛИ.
Два раза фразу читал чтоб понять, об чем речь.

mbipsa · #9

завтра поеду поставлю на время другую головку а эту отдам в ремонт, блин только откапиталил и опять на ремонт!жалко((((че за жизнь(((

#10

Mbipsa, а ты ремень как натягивал, как определял величину натяга?

#11

Kuziro
технически правильно будет промерить микрометром диаетр толкателей и диаметр гнезд, после чего поставить так, чтоб был минимальный зазор. впрочем, можно и "вручную" - ставишь, чуть покачиваешь, пересталяешь, снова покачиваешь, ловишь по ощущениям, в каком гнезде плотнее сидят.

добавлено спустя 8 минут:

mbipsa
ал прав. дай клапана матерам, пусть оценят. если нормальные, то просто чуть сэкономишь на ремонте. я, когда ремонтировался, хотел клапана все поменять, но отнес мастеру, он померил и скзал: нахрена тебе тратиться, когда те, что ты принес, в идеальном состоянии.

mbipsa · #12

Натягивал не сильно,чтобы проворачивался на 90 градусов.
А по какой причине может срезать зубцы?и в этот же день второй порвало ремень,не просто так ведь

#13

мож элементарно - оба ремня (если они одной фирмы) такого хорошего качества оказались? ведь третий, который ты поставил в Костанае пока еще жив.

вспромнил прикол. заводит друг свою машину, слышу вроде как генератор воет. спрашиваю: "не подшипники гены ли гудят?" "да хрен его знает, - отвечает. - до замены ремня ниче не гудело". "а ты ремень часом не перетянул?" "да я проверял, скручивал пальцами, аккурат на полоборота поворачивается". посмотрел я на него... мужик тяжелоатлет, мастер спорта, какой-то там тяжелый-супертяжелый вес, с юных лет железо таскает. кароче, закралось подозрение. "открой капот", - говорю. открыли. ...твою дивизию! я этот ремень в две руки на миллиметр скрутить не смог. а он тут же говорит:"ну смотри - вот", и раз своими пальцами-сардельками ремень на 90 градусов... в общем, ослабили чуток, вой исчез.

#14

Alexys называю как вижу - на вид поршни вот и называю, всеж поняли) вот на классики двиг разбирал - вот там толкатели, а тут их так язык не поворачивается назвать) точно никто насчет маслосьемных сказать не может?

#15

не совсем понял вопрос, но тебе для информации: маслосъемные колпачки одинаковые, что на ТТ, что на тазиках, и еще на куче евро-япо-машках. а вот пятаки -регулировочные шайбы - не подойдут от росавтопрома - на ТТ диаметр 33, а у тех - меньше (не помню уже, 31 кажись), то есть они будут стучать в стенки толкателей-стаканов, в итоге сломает, а еще их может запросто зацепить и выбросить из посадочного места (со всеми вытекающими последствиями). аналогичные с ТТ шайбы устанавливались еще в каких-то моделях пежо и в старых вольво.