Fiat Tipo & Tempra Форум

УРААААА пойду откапывать, из двух один соберется))))))))

добавлено спустя 1 минуту:

только трамблеры разные))))) пойду откапывать))) Урааа

да трамблеры на кроме бывают под зажигание диджиплекс1 и может быть впускной коллектор немного другой формы, а все остальное один в один)))

добавлено спустя 38 секунд:

на кромах были и турбированные движки

motore-engine 834B.145 versione-version 154am55a это на кроме, пойдет такое на темпру?

Всем доброго времени суток! Кто может подскажет, где можно найти ремонтные поршни для двигателя Tipo 159A6046 объём 2.0?

мне из Турции привозили

Андромеда
как вариант: если родные поршни в нормальном состоянии, то можно под них блок гильзануть. я делал так, потому как оказалоь, что в моем движке поршни уже последнего ремонта.

Мой вариант выхода из положения - покупка поршней БМВ фирмы Autowelt PN-50011 ремонтные 84.5 мм диаметр, палец 22мм, компрессионная высота 41.15мм. У токаря снимается 2.15мм с днища до фиатовской компрессионной высоты в 39 мм и наносятся цековки под клапана. Жаровой пояс останется около 6 мм. Поршни массивные с усилителем и все абсолютно одного размера. Токаря обычно точат блок конкретно под каждый поршень, чтобы тепловой зазор вывести и затем помечают какой поршень для какого цилиндра - эти же абсолютно одного размера. Видимо на качественном оборудовании делаются и цена на них 600 рублей, правда без колец.

слишком много мороки с беэмвешной поршневой получается.

Franky4Fingers писал(а):окаря обычно точат блок конкретно под каждый поршень, чтобы тепловой зазор вывести и затем помечают какой поршень для какого цилиндра - эти же абсолютно одного размера.

поршни NURAL для 2.0, которые я брал в Турции, тоже ни на сотку в диаметре, ни на грамм в весе не отличались

tallman писал(а):поршни NURAL для 2.0, которые я брал в Турции,

эрдоган рулит.

турецкие поршни, кольца и прочие запчасти для движка - шняги добротные.

Когда свой 2,0 восстанавливал, только 16кл, новые так и не нашёл, в стандартном размере, даже при консаом ценнике в районе 9к за один! В итоге нашёл его только на украинской разборке, собственно откуда его и забрал! А так если твои поршня в норме то гильзовка норм вариант, гильзы от москвича если не ошибаюсь отлично встают! Либо когда свой делал мне предлагали гильзовать под нивовские поршня, высота и диаметр пальца такой же как у типо, то есть на наш шатун чётко встанет, только диаметр чутка поменьше! Зато при желании в будущем переход на ковку и надуть без проблем!!!

добавлено спустя 1 минуту:

mbipsa писал(а):Когда свой 2,0 восстанавливал, только 16кл, новые так и не нашёл, в стандартном размере, даже при конском ценнике в районе 9к за один! В итоге нашёл его только на украинской разборке, собственно откуда его и забрал! А так если твои поршня в норме то гильзовка норм вариант, гильзы от москвича если не ошибаюсь отлично встают! Либо когда свой делал мне предлагали гильзовать под нивовские поршня, высота и диаметр пальца такой же как у типо, то есть на наш шатун чётко встанет, только диаметр чутка поменьше! Зато при желании в будущем переход на ковку и надуть без проблем!!!

у меня тоже проблемы с поршнями на дизель. не знаю где найти 2 ремонт или номинал под гильзовку . еще нигде не нахожу данных по размерам шеек коленвала. может кто что подскажет?

какой размер на дизель?

Raptor писал(а):какой размер на дизель?

нужен 2. но можно и номинал под гильзовку.