Общая тема (для тех, кто не хочет создавать отдельную)

#1831

смотри топливную составляющую: ЭБН, форсунки, фильтр, давление в рампе. также обратить внимание на ДАД и его обвязку — вакуумную трубку и проводку

seregin-ap · #1832

понятно,проверю отпишусь,точнее зять проверит,я прикупил для себе Брава,с движком 1,2 16V

seregin-ap · #1833

привет всем,вопрос на засыпку,есть фиаты тт ,1,8-2,0 где трамблер ставится на впускной распредвал? а не на выпускной распредвал?кто знает?

#1834

на двухвальных ТТ 1.8/2.0 трамблер ставится на ВЫПУСКНОЙ вал, у которого есть эксцентричный паз на заднем торце.
если не ошибаюсь, на старой Кроме и двухвальных ТТ 1.6 (149 C2.046) было наоборот

seregin-ap · #1835

прикупил головку,похоже после ремонта,так то ли неправильно собрали,но трамблер ,на этой головке ставится на впускной распред,значит от старой кромы,а так один в один как на Темпре 1,8,но продавец говорил что от Типо

#1836

фото надо, чтобы распознать.

seregin-ap · #1837

и кто то писал что на 1,8-2,0 ТТ клапана при обрыв ремня не бьют по поршням,якобы там выточка,бьют,сам проверил,и что интересно на первом и четвертом встречаются,на втором третьем не встречаются,почему-непонятно

#1838

seregin-ap писал(а):и кто то писал что на 1,8-2,0 ТТ клапана при обрыв ремня не бьют по поршням,якобы там выточка,бьют,сам проверил,и что интересно на первом и четвертом встречаются,на втором третьем не встречаются,почему-непонятно

шутник наверно

#1839

seregin-ap писал(а):и кто то писал что на 1,8-2,0 ТТ клапана при обрыв ремня не бьют по поршням,якобы там выточка

дорогой товарищ, усвой, наконец, что все (!) моторы FIAT/Alfa/Lancia при обрыве ремня ГРМ гнут клапаны ГБЦ. может так повезти, что не согнет, но это очень редко бывает. проточки же в поршнях служат не совсем этой цели — они нужны, чтоб при очень высоких оборотах пружины клапанов успевали их отдергивать от поршней, вот и всё

seregin-ap · #1840

можешь без нравоучений,я не пацан,два слова,на всех тт клапана встречаются,и все

#1841

ну а как без нравоучений, если на форуме уже написано миллион раз про клапаны и что они гнутся, но 1 х#й какой-нибудь «не пацан» возьмет да и напишет чушь

seregin-ap · #1842

посмотрите сколько на форуме вопросов и ответов,пока нужный найдешь,день пройдет,таким профессорам надо в университетах преподавать,нравоучения читать,лично я в них не нуждаюсь

#1843

Озадачился вопросом о взаимозаменяемости движков. Вот, например, у Типо/Темпры и Дедры есть два ряда - 1.4/1.6 и 1.8/2.0. Но у Дедры кроме этого еще и моторы из линейки Браво/Брава 1.6/1.8 16V. Это какая-то отдельная ветка (по посадочным местам, приводам, КПП) или все-таки взаимозаменяемость с Типо присутствует?

#1844

seregin-ap писал(а):таким профессорам надо в университетах преподавать,нравоучения читать,лично я в них не нуждаюсь

тогда пусть Вам кто-то другой отвечает на Ваши вопросы, а меня увольте

#1845

tallman писал(а): проточки же в поршнях служат не совсем этой цели — они нужны, чтоб при очень высоких оборотах пружины клапанов успевали их отдергивать от поршней

Да, особенно это делается на движках для гонок, где предельные обороты