Меняем прокладку ГБЦ на дизелях 1.7D, 1.9D и 1.9TD

Val@@@ · #16

написалхуйню, прошупростить

kalyannn · #17

Как tallman и сказал, шлифовка головы уменьшает расстояние от поршня до клапана. А такая встреча нафиг никому не нужна. Потому прокладку лучше ставить хотя бы средней толщины. Я вот себе последний раз ремонт делал, самой толстой не было, купил среднюю. При установке ремня ГРМ на 2 зуба ошиблись и клапан упёрся в поршень. Голову шлифовали первый раз.

Val@@@ · #18

написалхуйню, прошупростить

#19

kalyannn писал(а):Как tallman и сказал, шлифовка головы уменьшает расстояние от поршня до клапана. А такая встреча нафиг никому не нужна. Потому прокладку лучше ставить хотя бы средней толщины. Я вот себе последний раз ремонт делал, самой толстой не было, купил среднюю. При установке ремня ГРМ на 2 зуба ошиблись и клапан упёрся в поршень. Голову шлифовали первый раз.

если даже самую толстую поставишь, все равно упрется.

Val@@@ писал(а):Идиоты и лом сломать могут.
На сколько поршень был выше блока?

рисунок неудачный, для тт не подходит. у нас камера сгорания под клапанами. форкамера - за подлицо с низом головки. при шлифовке головки иногда бывает и форкамерам достается . головку без нужды шлифовать нельзя - камера сгорания чуть- чуть уменьшается, а клапана приближаются. но это на ноль целых, х... десятых. не столько влияет на компрессию, сколько на повышение шумности в работе. дизель ошибок не прощает - попрошу писать здесь осведомленных людей, которые имели дело с дизелями тт, а не с дизелями вообще.

kalyannn · #20

Насчёт выступания поршня хз, не замеряли. Но пока езжу нормально

добавлено спустя 4 минуты:

Форкамеры да, зацепили немного при шлифовке... Шлифанули где-то на 0,25, потому как плоскость совсем была кривая. Голова с другого двига была, поэтому нужно было подогнать. Сначала без шлифовки воткнул, на полгода прокладки хватило, потом пробило.

Val@@@ · #21

Alex6668 писал(а):попрошу писать здесь осведомленных людей, которые имели дело с дизелями тт, а не с дизелями вообще.

Понял, свои посты удалаяю, был в корне неправ, ставьте самые. дамнепохуй.

#22

kalyannn писал(а):Шлифанули где-то на 0,25, потому как плоскость совсем была кривая. Голова с другого двига была, поэтому нужно было подогнать. Сначала без шлифовки воткнул, на полгода прокладки хватило, потом пробило.

калян, а че так много? угретая была? скажи мне еще одну вещь - после шлифовки шумность на холодную увеличилась? я заметил что после шлифовки шумность несколько, незначительно, повышается. вот и хочу подтвердить или опровергнуть свои наблюдения

kalyannn · #23

Ну шумность у Фиата и так хорошая

Немного вроде увеличилась

Много сняли потому как кривая плоскость была... Между 3 и 4 цилиндрами даже на глаз заметно было

тимур 78 · #24

привет Форумчане! извините вклинюсь с вопросом , но к этой теме.экзист меня снова удивил сказочными ценами, комплект прокладок гбц- 6870 р. вопрос это приемлемая цена или можно найти дешевле?

#25

тимур 78 писал(а):привет Форумчане! извините вклинюсь с вопросом , но к этой теме.экзист меня снова удивил сказочными ценами, комплект прокладок гбц- 6870 р. вопрос это приемлемая цена или можн

не может быть - недавно брал 2 прокладки на дизель гбц - около 1000 и вчера брал на 1.6 моновпрыск - 850 р.

novak84 · #26

тимур 78ну так цены поднялись, ищи аналоги и не только в экзисте авось найдешь приемлемый ценник

#27

kalyannn писал(а):Ну шумность у Фиата и так хороша

кстати, на лукасе тише работает. у меня 1 лукас лежит - накрылся по низкому давлению, никак не дорвусь отремонтировать его. так сцсуко,тихо работал!

#28

тимур 78да за такие деньги можно два полных комплекта Виктора Реинза взять.....я вон себе брал за 2500р вашими

kalyannn · #29

Лукас - ТНВД?

У меня две аппаратуры и обе Бош

Молотят дай боже

#30

kalyannn писал(а):Лукас - ТНВД

да