второй радиатор на Tempra 1,9 td ?????

[andylu]

Народ помогите, под левой фарой есть еще один радиатор - для чево оно нужен? , просто из патрубка идущего к нему постоянно лет масло.

[yuranltd]

andylu
дружише..походу ты про дизеля не очень знаешь, это у дизелей стоит маслорадиатор особенно у турбо, он нужен для лучшего охлаждения масла для двигла, а где у тебя поддтекает либо лучше хомутом затяни и проверь может патрубок где трещину дал

[andylu]

andylu
дружише..походу ты про дизеля не очень знаешь, это у дизелей стоит маслорадиатор особенно у турбо, он нужен для лучшего охлаждения масла для двигла, а где у тебя поддтекает либо лучше хомутом затяни и проверь может патрубок где трещину дал

действительно о дизеле очень мало знаю- первый дизельный автомобиль.
И што интиресно - если дать ей топки то масла в гараже потом полно и черный дым после 3000 об/мин. может турбине опа пришла ?

Если етот радиатор охлаждает масло то где у него обратка назад в мотор? изначальна думал што ето интеркулер , поскольку слышал што есть темпры TD[glow=red]I[/glow]

спс. за ответ

[Mixo]

интеркулер охлаждает воздух подаваемыйц турбиной в двигатель, ва это у тебя точно маслорадиатор течет, на маслянном голодании, легко турбину убить да и двигатель долго не выдержит

[Koolakoff]

andylu
Если будеш пытаться отварачивать фитинги,не сорви резьбу на радиаторе и не паломай соты,я себе так новы купил.

[Fairfox]

Если етот радиатор охлаждает масло то где у него обратка назад в мотор?

под масляным фильтром стот проставка, из-под которой идут два масляных шланга на этот радиатор - подача и обрат. Если у тебя только один шланг, значит там уже кто-то что-то заглушил. В принципе, можно вообще эту проставку убрать, и тогда радиатор не будет использоваться. Но лучше починить. Я когда-то в бедные годы эти шланги менял на отечественные, от гидравлики какой-то отечественной сельхозтехники приколхозил ))

добавлено спустя 12 минут:

черный дым после 3000 об/мин. может турбине опа пришла ?

а ты проверял - ТНК вообще крутится? может он уже клина словил?
смотри от воздухана вниз позади двигателя идёт Г-образный патрубок в район "штанов" выхлопа - это он надет на всас ТНК. Вот этот патрубок нужно аккуратно снять, и сунуть палец во вход ТНК. Нащупаешь лопасти компрессора, и пробуй крутить его пальцами - он должен легко вращаться. Заодно сможешь ощутить люфт ротора ТНК.

[andylu]

народ спс. за ответы я действительно новичек в дизелях, щас наработе приду з етой каторги и фоток наделаю смотрбю вы в етом спецы может по фотках откуда течет скорее разберемся.

(всгегда думал што в дизелях менше проблем з етим всем поскольку выглядит все проще и без лишний електроники а насамом деле выходит все ещо хуже чем у бензинових моторах

[Fairfox]

насамом деле выходит все ещо хуже чем у бензинових моторах

конечно хуже, а ты не знал?
он тяжелее, (и при этом нежнее), запчасти ощутимо дороже, гемора больше, шум, вонь и прочие приятности
(я десять лет на трёх дизелях отъездил). Эксплуатация дизеля была еще так-сяк оправдана,
пока соляра стоила в три-четыре раза дешевле бензина (я про середину 90-х),
а сейчас иметь дизель - это просто нонсенс

[andylu]

вот и фото , нарисовано к какого патрубка лет масло и сразу вопрос- постояно подача масла идет в етот радиатор или толька тогда когда турбина работает?

и второй вопрос- што ето такое под цыфрой 2 на картинке , а то кого неспрашеваю нехто не вкурсах ? если хто знает отпишытись пожалуста

[IVAN048]

Я конечно тоже не специалист, но цифрой 1 обозначена трасса идущая от интеркулера. А то что там масло говорит о том, что турбина течет. Самое страшное в этом то, что масляное голодание может очень быстро приговорить мотор...

добавлено спустя 7 минут:

а вот и рисуночек

[Fairfox]

вот и фото

на первый вопрос тебе уже ответили - ТНК кирдык, и с него выгоняет масло через уплотнения.
а чтобы определить что за хрень на фото #2 - посмотри куда от нее тоненькие трубочки идут?

[maksimus]

Народ помогите, под левой фарой есть еще один радиатор - для чево оно нужен? , просто из патрубка идущего к нему постоянно лет масло.

Ачуметь блин... Ну что Вы пишете свои догадки???
Если под ЛЕВОЙ фарой -- то это НЕ маслорадиатор. Это ИНТЕРКУЛЕР.
Если с него масло -- значит:
1. турбина гонит масло, это нехорошо.
2. +к п.1 - плохое соединение патрубков=потеря давления в воздушных магистралях...

Что делать? Смотреть турбинку. Что там да как.

Маслорадиатор стоит скажем так: под правой фарой. (разумеется все относительно хода движения авто вперед).
Что за прибамбаска там притулена -- как вариант -- какой-нить клапан. Но лучше -- давай ВИН и по нему поглядим.
А вообще есть прога -- епер (eper) называется -- вот там можно матчасть изучать)))
Вэлкам!!! И успехов!!!

[IVAN048]

Вот в том то и дело что без фото это всего лишь догадки.... В моём случае интеркулер стоял именно под правой фарой(спасибо предыдущему владельцу).

В остальном +1

[андрей+1]

Под правой фарой должен стоять масляный радиатор а под левой воздушный на фото2 какаято фигня которая идет на турбину.смотри уровень масла чтоб он был по середине щюпа тогда его меньше есть будет я брал 5 литров масла и заливал 4.5 л. аеще 0.5 тысяч через 5.