Fiat Tipo & Tempra Форум

Да я уже об этом думал. И о втулках и о напылении. На мой взгляд наиболее оптимальный вариант это расточить по-минимуму постель и потом под получившиеся отверстия напылить и шлифануть распредвал. А под втулки сначала один хрен нужно постель растачивать, потом их садить туда и опять же разворачивать в размер - выходит больше работы, и плюс ещё маслоканалы втулками закроются.
Но так или иначе проблема в том, что нету у нас контор, где можно было бы все это сделать. Прошлифовать саму головку - пожалуйста, клапана там всякие и втулки поменять - это делают, и все.
Тут ведь как, ежели у нас Жигули, то проще новую постель с валом всборе взять. А на переднем приводе просто верхние половины опор обычно прошлифуют и всего делов. Выходит спроса на нужную нам операцию нету.

Такую операцию делаю на двигателях волг, газонов и т.п. с нижним распредвалом. Втулят и разворачивают. Но там наверное развертки подготовлены. хотя можно наверное и на расточном станке.

Ребята помогите чтоб не прогадать, порвало ремень,погнуло клапана, кроме них что еще нужно заменить сразу, просто в луганск сейчас в блокаде, а я живу там, но обломался за городом и притянул меня тесть к себе...ну с ключами больмен, а с запчастями беда,просто когда туда прорвусь нужно быстро всё сразу купить...помогите пожалуйста...может там сальнички клапанов,или еще чтонибудь нужно?!

добавлено спустя 2 минуты:

И по поводу шарошек тоже вопрос, с чего подойдут если брать не родные?

нужны прокладки,
гбц,
постели распредвала.
крышки клапанов
и прокладка под коллекторы.
сальники клапанов можно сменить, не помешает.
также не помешает сальник распредвала.
если еще не разбирал, то хотябы сними крышку клапанов
посмотри или рег.шайбы клапанов и стаканы не потрескались
возможно еще сухари.
если рвался ремень проконтолируй натяжной ролик
если не понравится тогда его тоже.

добавлено спустя 1 минуту:

про шарошки незнаю,

если я чегото забыл извиняйте,
просто поправьте/добавьте.

Масдосьемные жиговские идут, шарошка хз.

если не DOHC 8 кл., то и шарошки тоже тазовские, углы и размеры тарелок клапанов одни и те же

Не пойму а что за 2 штуцера на монике со стороны головки,у меня только один задействован?!

первый штуцер для засасывания и дожигания картерных газов, а тот, что заглушен, должен идти на угольный адсорбер (вентиляция бензобака)

Всё - капут! достал мотор!! все собрали поставили закрутили головУ (50, 100, 90гр, 90гр.. ) получился момент затяжки в районе 150-160 Nm ...!!!
Прогрели до рабочей температуры - "Хъюстон - 10 минут - полёт нормальный" ... температура под 95гр. радиатор горячий весь (верх-низ) печка работает и не завоздушина, жидкость в бачке не "растет"..

По газовали слегка (типо в дороге разная нагрузка) и заглушили... Завели ....
!!!! И тут РАЗ и опять забурбулило и в бачке уровень жидкости начал рости!!! зараза... как удержался и не разбил... не понимаю.. Откуда воздух !?!???

У меня после замены помпы вообще пипец какая пробка где-то образовалась... Датчик температуры максимум показывает, вентилятор не срабатывает... Хотя на радиаторе откручивал винт для спуска воздуха... Потом опять открутил его, так столько воздуха спустилось... И уровень сразу упал... Сейчас вроде нормально всё

nikolay писал(а): опять забурбулило и в бачке уровень жидкости начал рости

крышка расширительного бачка должна быть плотно закрыта! открывать можно лишь спустя минут 5 после остановки двигателя, и то осторожно

nikolay писал(а):Откуда воздух !?

если крышка бачка была открыта то это может быть иннерционное закипание. правильно tallman говорит.

"бурбалки" идут при перегазовке с шланга из головы в бачке(((

сразу при заводке и до пергазовки этого не было... (сочувствующие говорят или трещина в блоке, которую нигде тут не протестировать или опять голова)

добавлено спустя 6 минут:

...пока нет возможности из-за травмы работать ...думаю...

спасибо за советы и подсказки, ребята!! Правда, очень выручили в тот не легкий промежуток времени!!