кто какое масло льёт. отзывы.

Витя · #61

Ребята, я не пойму почему вы выпендриваетесь? Завод изготовитель ясно пишет - 15/40 минералка. Зачем заниматься самодеятельностью? Или вам движков не жалко, которые не рассчитаны под полусинтетеку и уж тем более под синтетику. Там же зазоры и всё прочее - под минералку спроектировано. Объясните - из каких соображений вы льёте масло "не по ГОСТу"?

#62

У вас там в молдавии бывает -30* по ночам, причём пару недель подряд?
А у нас бывает. И синтетика в движке и в коробке - это не выпендрёж...

#63

Витя писал(а):Завод изготовитель ясно пишет - 15/40 минералка. Зачем заниматься самодеятельностью? Или вам движков не жалко, которые не рассчитаны под полусинтетеку и уж тем более под синтетику.

постарась понятней объяснить,
помоему всем извесно что ничто так сильно неубивает мотор как
езда на холодном движке просто потому что характеристики
масла на холоде ухудшаются до прогрева масла.

если брать масло с индекссом перед W в твоем случае это 15
оно прекрасно подходит для теплых стран и для Молдавии в том числе.

1. цифры перед W означают вязкость/густоту масла при низких температурах
причем чем выше эта цифра тем гуще масло при низкой температуре.

2. цифры после W означают вязкость/густоту масла при высоких температурах
чем ниже эта цифра тем жидче масло при высокой температуре.

что у нас получается когда мы попытаемся запустить двигатель
если в двигателе 15W40 а на улице температура
ниже чем минус -30°С естественно масло
будет напоминать вязкостью(не температурой) клейкую теплую смолу
причем мотор от этого начинает вращаться очень туго,
если стартеру хватит сил повернуть коленвал
то скоре всего невыдержит ремень ГРМ
которому надо вращать распредвал и маслонасос.
и это еще по божески а бывает и хуже типа проворота коренных вкладышей и т.д.
и даже если ремень не порвется и двигатель работает то пока он не прогреется
масло плохо проходит чрез каналы соответственно двигатель смазывается хуже,
изнашивается маслонасос ремень ГРМ и его шестерни.
да и еще много чего изнашивается или работает на своих верхних пределах.

и если даже завод изготовитель пишет что надо 15W40 то этот завод
далеко от Молдавии и еще дальше от России.

даже на купленном когда-то на фиате ремне грм была надпись
Change:
Italy 100.000km
Germany 70.000km
Finland 50.000

#64

admin писал(а):даже на купленном когда-то на фиате ремне грм была надпись
Change:
Italy 100.000km
Germany 70.000km
Finland 50.000

До победного пока не порвется ...Russia ( Россия)
PS: не мог удержаться

вставил словцо

Витя · #65

а кроме температурных свойств ещё что-то есть? я не думаю что Итальянцы рекомендуют минералку только потому что у них тепло...

#66

Витя писал(а):я не думаю что Итальянцы рекомендуют минералку только потому что у них тепло...

они минералку вовсе не рекомендуют, они рекомендуют полусинтетику...
они еще там где ниже чем -15 рекомендуют 10/30 но тут опять же маленькое но, зиму на нем мы откатаем а как лето настанет то масло сменить как всегда забудем ну и гдето в июле на этом масле дадим жару по солнцепёку естественно масляная пленка порвется,
порвется если не в цилинре то на вкладышах и каюк мотору
так как 10/30 летом будет как вода.
поэтому лучше лить в мотор 10/40 и не рисовать себе страшные картины при переборке мотора.

в приложенном файле скан из моей сервисной книжки с рекомендациями к маслу...

yulissim · #67

Кто что может сказать про SINTOIL SUPER 10W-40? У нас оно одно из самых дешевых. Купил с дури, теперь сомневаюсь лить или не лить. Сейчас была синтетика, была потому что мотор без масла несколько дней, прокладку поддона менял.

Витя · #68

admin
Тогда объясните в чём принципиальная разница между:
- полусинтетика 15W40
- минералка 15W40

Может я зря лью минералку 15W40 и стоит лить полусинтетику 15W40?

#69

Витя

Отличие состоит в основном в молекулярном строении базы (основы) масла. В процессе производства синтетических масел «строятся» (синтезируются) молекулы с заданными, оптимальными эксплуатационными свойствами. Синтетические масла в отличии от минеральных имеют максимальную химическую и термическую стабильность.

Химическая стабильность означает, что при работе синтетических масел в двигателе с ними не происходит каких-либо химических превращений (окисления, парафинизации и т.п.), ухудшающих его эксплуатационные характеристики.

Термическая стабильность означает сохранение оптимального значения вязкости масла в широком диапазоне температур, что означает легкий и безопасный пуск двигателя на морозе и одновременно максимальную защиту двигателя в его самых высокотемпературных зонах при работе на высоких скоростях и нагрузках. Благодаря особенностям своего молекулярного строения синтетические масла обладают более высокой (по сравнению с минеральными) текучестью и проникающей способностью.

взято отсюда http://www.a-market.com.ua/advice.php?id=29
там еще больше есть, можно почитать.

тут немного на тему просто для образовательных целей
осторожно много картинок ТЫЦ

и от туда
Прикол с маслом Castrol, страна USA, одинаковое масло Castrol Magnatec 10W-40 SM/CF купленное в разных магазинах.

Ezh · #70

Товарищи!Я лью вальволин макс лайф 10/40.Масло отменное.Автомобильчик мой доволен за 10 000 км не разу не просил добавки.В чем преимущество этого масла перед другими в том что мало известное и подделок нет.А еще обработал свой двигатель супротеком универсал.Очень доволен.

#71

вот это масло тоже не подделывают )))))

Ezh · #72

Эт точно.)))))

#73

Ezh писал(а):вальволин макс лайф 10/40

посмотрел его документацию, для моторов выше 100.000 км
действительно должно быть неплохое,
а с другими маслами доливал сколько?

Ezh · #74

нет я как приобрел свой фиатик сразу все жидкости на линейку вальволайн заменил.(томозуха,кпп,моторное...)

Dobrovolcev · #75

в каробку масло 75W-90 гиплоидное ТНК, как вы думаете подойдет?
или что-то по лучше,предложите?