от чего взять гильзы?

#31

На заводе спецыальный герметик - анаэробный, а не всякое красно-черное гуано

#32

Aleksys82 совершенно верно, абро по сравнению с ним ширпотреб, для серьезных задач не надежен

#33

таки да, но для наших задач "общего назначения" вполне подходят и греметики абро.

mbipsa · #34

Взял красный высокотемпературный абро какой то от -40 до +345 градусов. Посадил на него крышку коленвала со стороны маховика так как не нашел чтоб по быстрому привезли, далее крышку картера промажу, а вот насчет постели распредвала думаю, мне голову настроили по зазорам когда она на герметике была, с прокладкой постель выше станет. Ставить прокладку или на этот же красный посадить?

#35

сади на герметик

#36

Сади-сади, и собирай деньги на новый вал и постель

#37

разницы нет - прокладка или герметик. тока зазоры в любом случае надо перемерять.

#38

Сопли от герметика попадут в масл.каналы и... амба

#39

а вот не надо мазать, как стыренное варенье на бутерброд. и не впритык к внутреннему ребру наносить.
много раз приходилось садить на герметик - все прекрасно работало и работает.

mbipsa · #40

Вот засада вчера ходил искал масляный фильтр,нигде нет, в маленьком городе в области покупал без проблем всегда был,а тут в челябинске несколько магазинов обошел нету,от наших от каких подходит?

#41

от любых тазиков. только учти, что некоторые модели тазофильтров имеют широкий корпус - не поставить, щуп мешает. а кроме того подойдет еще от кучи других моделей - европейских и японских. главное чтоб по резбе совпадало.
если брать тазовский, то надо обратить внимание, чтоб был современным, то есть с 2 байпасными клапанами, а не старорежимным с одним или вообще без оного - есть такие шняги, хотя и по современному оформлены, а некоторые нагло прямо на коробке пишут что 2 клапана, а на самом деле один. все потому, что эти фильтры делают все кому не лень. так что лучше покупать импортный фирменный (пусть и для таза).

mbipsa · #42

Нашел фильтр в другом районе города где гараж был, в общем собрал все наконец, сначала нехотела заводиться, вообще не схватывало, уже начал думать в чем может быть дело, метки перепроверил все норм, капнул в моник бенза без результатно, еще пару минут покрутил и схватило, потом и завелась)эх давно уже она так ровно не работала)))в принципе работой доволен,компрессию пока не мерял так как был один,потом надо будет как нить проверить все таки!ща пока обкатаю потом можно поглядеть как она ехать будет!ну по первым впечатлениям тяга заметно лучше двже на оборотах до 3000, в общем всем спасибо за помощь)дальше в планах свой 2.0 дособирать)

Август25 · #43

mbipsa писал(а):тяга заметно лучше двже на оборотах до 3000,

А больше пока и не желательно.

mbipsa · #44

Больше пока и не даю)))

добавлено спустя 1 минуту:

Сколько примерно накатать надо чтоб колечки нормально притерлись?замена только поршневой.конено не трогал

#45

Если колечки 300-1000км, в зависимости от сост поршней и характера металла