Fiat Tipo & Tempra Форум

AlexWeap писал(а):Дпдз не пробуй подгонять по сопротивлению, я заметил, что у них сопротивление очень сильно отличается друг от друга и зависит от температуры мотора

tallman писал(а):

AlexWeap писал(а):Дпдз не пробуй подгонять по сопротивлению, я заметил, что у них сопротивление очень сильно отличается друг от друга и зависит от температуры мотора

неверно. сопротивление ДПДЗ должно зависеть от его положения и никак не может зависеть от температуры мотора или ОЖ, это датчик с достаточно четко определенными параметрами, «плавать» они не должны

AlexWeap писал(а):Узнал про новый датчик там цена просто нереальная

AlexWeap писал(а):Ну по крайней мере настройкой дпдз удалось вернуть прогревочные обороты и немного понизить расход. А вот по поводу дтож, купи новый он копейки стоит, зато наверняка его откинешь.

tallman писал(а):

AlexWeap писал(а):Узнал про новый датчик там цена просто нереальная

почему нереальная? я покупал на ебэе за 100 баксов — без штаноф не остался

denami писал(а):

AlexWeap писал(а):Ну по крайней мере настройкой дпдз удалось вернуть прогревочные обороты и немного понизить расход. А вот по поводу дтож, купи новый он копейки стоит, зато наверняка его откинешь.

Как у тебя реагирует на отключения ДПДЗ? У меня вообще ни как.
Холостые могут быть как ~800. Проедишь, уже более около 1200-1400, но держаться стабильно.

У меня дтож, что новый, что старый имеют одинаковые сопротивления. MAP подкидывал другой, холостые без изменений. Так же МАР снимал с Renault Laguna у него такие же параметры. Ездил на нем, без изменений. На лямбду, судя по осциллографу реагирует, единственно как мне показалось лямбда медленно реагирует. Расход в норме, свечи темно коричневые.
Единственное что приходит на ум сам ECU шалит, но его для проверки либо свой кому-то дать было не кому.

denami писал(а): Пробовал ДОТЖ ото моника. Заводится лучше, но топлива жрет не меряно, аж из трубы воняет.

denami писал(а):запуск со второй попытки. Т.е. заводишь, заводится и сразу глохнет. Второй раз Ок. Но это скорее давление в рампе падает.

denami писал(а):Как у тебя реагирует на отключения ДПДЗ? У меня вообще ни как.

admin писал(а):"запомнил" ошибку по ДПДЗ

tallman писал(а):давление в рампе на IAW4 вряд ли успеет упасть, если только не делать паузу между включением зажигания и запуском больше 15 секунд? там ЭБН довольно долго гоняет

denami писал(а):

tallman писал(а):давление в рампе на IAW4 вряд ли успеет упасть, если только не делать паузу между включением зажигания и запуском больше 15 секунд? там ЭБН довольно долго гоняет

Такая проблема наблюдается если постоит 2-3 часа хотя бы, вне зависимости от температуры.(с выключенным зажиганием конечно).
Насос гоняет секунд 15-20 перед запуском. Пробовал принудительно включать насос на 5 мин. Но запускается точно так же.

denami писал(а):Но если правильно понял то наша система Level 8 и иммет диагностику по диоду.

denami писал(а): Нажимаю на корпус ДПДЗ и оборотыприходят в норму

denami писал(а):Ремень правильно стоит?
Уменя когда, купил распредвалы сильно обгоняли коленвал. Тоже был расход повыен. Но заводилось и обороты держало отлично.

У себя кажеться нашел причину повышенных оборотов. ДПДЗ. Тестером меряю нормальное напряжение. А обороты повышенные. Нажимаю на корпус ДПДЗ и оборотыприходят в норму. Показания тестера остаются прежними. Видимо какаято микротрещина либо плохой контакт, которая не заметна из за инерности тестера.

добавлено спустя 7 минут:

Я до машыны доберусь наверное только через месяц.
Но сегодня нашел интересную страницу:
http://www.bigturbo.co.uk/

[Fault Code] у себя сейчас проверить не могу. Но если правильно понял то наша система Level 8 и иммет диагностику по диоду.