Fiat Tipo & Tempra Форум

Это тело у которого все есть, он разборкой давно занимается, плюс в Польше где то края нашел с кучей оригинальных и польских запчастей. Его каждый знает у кого типо/темпра есть. Из последнего у него 4 НОВЫХ датчика топлива появилось!!! (я аж завидовать начал)А так много новых запчастей причем редких даже в Украине

ясно. для РФ он неактуален

Купил пыльники и новый трос сцепления. Так же купил ЗЧ для ремонта кулисы, шпильку, аллюминиевую трубку и термоусадку купил на базаре
Так же вспомнил что подшипник на правой полуоси немного протекает можно бы и заменить если уж туда полез. Купил ещё комплект пыльник с подшипником так как отдельно нужно ждать или дорого выходит

Сварил пару труб и получилась выпрессовка для подшипника
Выпрессовал быстро и так же быстро собрал полуось
Коробку чуток отдраил как смог, очень грязная была кучу перчаток и тряпок испортил пока снимал и отмывал бензином.
Поставил коробку, тяжелая зараза, одному лучше этой фигней не заниматься. Поставил быстро но вылез косяк...тяги переключения кпп я не поднял и они оказались под коробкой Ну думаю хотел менять получите распишитесь. И начался вондерсекс по замене тяг не вынимая полностью весь вертолет Разобрал по частям и быстро сделал тяги. Весь механизм оказался в хорошем состоянии кроме втулки резиновой и собственно самих тяг
Но так как купил и подшипники поменял все полностью. Подшипники легко выпрессовал головкой на 11 и так же собрал

Сам механизм собрал достаточно быстро, единственное это со втулкой повозился не лезла в тягу. Залил кипятком и только тогда кое как всунул, часть с шариком одел на втулку снизу автомобиля и прижал струбциной только тогда стало на свое место.
Установил новые плюсовые провода, один стал коротковатым из за моих переделок с доп помпой, тот что на стартер идет уже дубовый стал и весь зеленый. Масло в коробку налил Castrol у меня пол бутылки оставалось от замены и ещё одну купил, чуток сэкономил

сделано неплохо, но я бы посоветовал вытащить шарниры, смазать внутри и на шары одеть кольца 2-3мм толщиной, нарезанные из резинового шланга подходящего диаметра, типа пыльника. я у себя так сделал года 4 назад, шарниры до сих пор работают без люфтов и заеданий

Это да надо подумать что туда всунуть, про кусочки шлангов я как то не догадался

я шланг туда засунул потому что у меня не было на тот момент пористой резины, он для этой цели лучше годится.

tallman писал(а): ↑Вс 28.11.2021 00:25 смазать внутри и на шары одеть кольца 2-3мм толщиной, нарезанные из резинового шланга подходящего диаметра, типа пыльника.

Sipoga1911 писал(а): ↑Вс 28.11.2021 00:40 Это да надо подумать что туда всунуть, про кусочки шлангов я как то не догадался

да, хорошо получилось, я тоже смазать- смазал, а насчёт пыльников сразу и не догадался, надо как-то это всё доделывать.

я бы изначально "закрытые" шарниры купил. они канеш подороже, но да и менять не кажный месяц.

200g писал(а): ↑Вс 28.11.2021 19:49 я бы изначально "закрытые" шарниры купил.

такие шарниры, насколько я в курсе, идут с внутренней резьбой М6, а простые с М8

каких хошь размеров есть. на 8 - очень распространенные шарниры.
например тот же Феби, только закрытый: Febi 04389
или:
ZETEX ZX100118
ZeTeX ZX100116
sampa 020075
Lemforder 1177301
BERGKRAFT BK9002338
AUGER 10579
Optimal GL11350
EUROPART 9077202100
и пр.

Ерлан, ты ж наверно знаешь, я уже полгода как на тросовый механизм перешел, но кому-то это все будет актуально

я помню, Саня. это список - таки да - для тех, кто хотит штатные тяги отреставрировать.

tallman писал(а): ↑Вс 28.11.2021 21:23я уже полгода как на тросовый механизм перешел

А где про это почитать? Для общего развития. Я поискал, поискал, но так и не нашёл.

netwalker писал(а): ↑Пн 29.11.2021 00:08 Я поискал, поискал, но так и не нашёл.

все у меня в бортовике, со 111 страницы, там комплексно я занимался, не только тросовой кулисой, еще маховик другой поставил, расточенный под 230мм, комплект сцепы от Темпры 4х4, переделал трос сцепы на гидравлику... короче, веселился на все деньги