Fiat Tipo & Tempra Форум

Сделал как советовал 200г. Работает. Фото карба думаю нет смысла лить. Не видел я маркировку изза многовекового налета масла. Оттерев увидел с одной стороны вебер маде ин итали, с другой табличка с цифрами.

таком разе меняй инфу в подписи. на "карбюратор Weber".
и заказывай новый ЭМКХХ в инет-магазинах.
вот номерки:
Fiat/Lancia/Alfa: 9941938, 9943954
Weber: 43940045, 43940050
Meat & Doria: 1908
Autogamma: EX15547 или VE15547

или можешь решить вопрос так: http://www.fiat-tipo.ru/viewtopic.php?p=41962#41962

200g
посмотрел цены на эмексе, челюсть упала 5-8 тыщ за клапан просят. Попробую лучше вазовский переделать.

200g блджад, где ты эти артикулы находишь, придумываешь, наверно? кроме первого, не бьется вообще ничего и нигде

Если колхозить, то 7рошный азон с ним проще,но по расходу на 1 литр больше проверено.

tallman
в нашихъ магазинах все бьется. другое дело, что большинство - "нет в наличие".

темпроман писал(а):Если колхозить, то 7рошный азон с ним проще,но по расходу на 1 литр больше проверено.

ты не понял, он про ЭМКХХ пишет, согласно ссылки, а не про карб. с любым тазовским карбом наши машки превращаются в овощ.

200g писал(а):...а пока вытащи из него жиклер, убери иглу...

выдернуть иглу получилось только варварским методом - раскурочив корпус клапана, ну и Х с ним, все равно не работал. Теперь работает тазовский с надетой на него родной иглой

Капец а не день. Договорились встретится через час с продаваном колес на зиму, я приехал, а его срочно вызвали на работу и он умотал за город. Решил ехать домой, аккум сдох. Он новый, ему три недели всего. Ну ладно переставил старый аккум. Но на обратном пути начались какие-то страсти, машина ревет, еще звуки какие-то не понятные издает, на светофорах, глохнет при трогании без сильного газа. Под конец еще лампа масла гореть начала не переставая.

ну чето вааще!

Значит на неделе у нас были сильные снегопады, машинк не трогал. В общем сегодня завелась с полоборота, проехал метров 5 и машина встала как в копанная, как конь который хочет сбросить седока. Дальше интереснее, стартер крутит, не заводится. Если поддать газу, заводится но глохнет через секунд 5. Выкрутил свечи, на всех электродах черный матовый нагар. На ближний свече к грм, на резьбе масло. Ну вкрутил обратно, ничего не поменялось.

Мож к ДПКВ контакт плохой? Или сам он уже плохой.

вот я тоже склоняюсь к траблам с ДПКВ, поскольку. если он больной, то у него есть такая манера - после прогрева отрубаться.
заведись, пусть помолотит-прогреется, а как только заглохнет, сразу замерь сопротивление датчика. ДПКВ — индуктивный, двухпиновый, между контактами датчика должно быть сопротивление 800+/-50 Ом. если выше или ниже допуска - в утиль.

Да и по симптомам как бы бац и заглохла.

посмотрел как выглядит дпкв в гугле. У себя подобного не обнаружил. За то обнаружил, что по середине блока над свечами, отломался провод. Остался один красный пенек. Это не там дпкв должен быть?

добавлено спустя 1 минуту:

Чет не знаю как с телефона фото залить

То датчик температуры на приборку. ДПКВ торчит в пластине между мотором и коробкой, а разъем его (двухпиновый) где-то за полкой аккумулятора (под вакуумником).