Fiat Tipo & Tempra Форум

У меня в Дачии похоже такая же приблуда стоит с завода, потому как если включить печку на холодном моторе то слышно как срабатывает реле, потом после прогрева выключается. Заметил что печка начинает греть быстрее чем в типо, не смотря на то что мотор у нее дизельный.

В дизелях любят ставить подогрев ож свечами накаливания (3-4шт) ток у такой приблуды большой, возможно реле ее включает. У меня такая приблуда валяется в гараже, хотел себе поставить, а там все свечки сгоревшие

Ездили на 9 мая в Запорожье, Хортица, все дела...
Обратно ехал на верёвке
Неожиданно кончился ДПКВ. Я его даже не пытался искать в воскресенье, в День Победы, да еще и в, чужом городе.
Правда отозвался один чувак из нашей украинской тусовки в вайбере по ТТ, у него разобранный мотор, бери в долг... Реально красавчик, спасибо ему! Но, до него 40 км, решили, что проще дотянуть ее домой, благо ездили двумя машинами.
Кстати - какая классная, вещь рация... При буксировке из одного областного центра в другой реально обсуждение маневра очень облегчает жизнь. А водилы фур каждый раз прикалывались, когда мы этой свадьбой еще и обгоняли. Датчик менялся в 2010, по причине его поломки при замене сцепы - его тупо прощелкали и опуская коробку оторвали провод. Стоял оригинальный Марелли. Как я его рассмотрел - походу отгнил на корню провод, все в зеленом купоросе. Машину заглушил, и она потом уже не завелась.

Всех поздравляю с Днем Победы!!!

Типосятина писал(а): ↑Вт 11.05.2021 14:27 реально обсуждение маневра очень облегчает жизнь.

чей маневр обсуждали? и как, матюгами или интеллигентно?

Та не, в машине дети
По рации мы матюкаемся на работе, в тепловозе

Привез с моря какой то непонятный стрекот в районе выпускного коллектора..
В поисках проблемы залез в клапана, давно уже пора, все 0.4 а один выпускной вообще 0.3.
Поигрался в пятнашки шайбами, у меня штук пять было, еще две докупил. Как раз в тот клапан, что был 0.3 попала шайба, снятая с соседнего клапана. Собрал, сьездил за недостающими шацбами, поставил их, и еще обратил внимание, что та шайба переставленная какая-то поцарапаная стала по кругу. Через 40 км как чувствовал, решил заглянуть туды... Бля, пожрало кулачек
Распред был в идеале, на всех кулачках фаски на вершинах нетронутые были, и за два дня ушатал. Штангеном не подлезешь, но, на глаз 1-1,5 мм с вершины слизало. Сегодня поехал, докупил такую же шацбу, только новую, поставил, наблюдаю, что дальше будет. Км пять проехался, вершина кулачка вроде уже не такая поцарапанная, заполировалась.
Хз, цементированый слой по любому стерся, будет ли оно дольше жить, или стираться продолжит.
За распред на разборке просят 110 импортных денег...
Непонятно, как так получилось, шайба до этого ходила минимум 30-40К... Или занес грязь, пока шайбу ставил, или на новом месте шайба начала интенсивно притираться, и стерся цементированый слой. Я смотрю, шайба стала на несколько соток тоньше номинала, ибо четко было 0.5, а купил такого же номинала новую шайбу, и щуп 0.5 с таким скрипом залазит, хотя на старой шайбе со свистом залетал.
Абидна аднако

хреново, конечно, но жить можно.

Грядет разборка мотора, хочу гбц сделать и распредвал махнуть. Не нравиться, мне этот, потёртый, 90-100 и сдувается, не едет. Но, расход хороший
И головку хочу опрессовать, где ж те Бульбы в печке берутся, задрали уже.
Какие могут быть подводные камни при сьеме гбц?
В такие головки никогда не лазил, чтоб пастель отдельно снималась...
Заказываю прокладки гбц, пастели, под коллектора... Сальник распредвала, маслоотражатели...
Хз, что с болтами головки делать, один раз туда уже точно лазили...
Ну и махну ремень грм с роликом.

Типосятина писал(а): ↑Вс 15.08.2021 22:41 какие могут быть подводные камни при сьеме гбц?

у одновалок болты ГБЦ разной длины, передние вроде длиннее задних. ну и следи за болтами крепления постели к башке, могут сломаться. проверь на плоскостность пару постель/ГБЦ, ибо между ними есть лишь тоненькая бумажная прокладка и герметик не допускается

Я правильно понимаю, что с новой прокладкой уйдут зазоры клапанов?

если ты будешь притирать клапаны, зазоры по-любому уйдут. но это как раз и кстати — заменишь шайбы, которым 100 лет в обед

tallman писал(а): ↑Пн 16.08.2021 02:32 если ты будешь притирать клапаны, зазоры по-любому уйдут. но это как раз и кстати — заменишь шайбы, которым 100 лет в обед

А какие кстати шайбы можно брать не боясь за качество, мне на выпуске все шайбы поменять надо ибо под всеми есть подкладки, распредвалы девственные до сих пор, вот и хотелось бы хорошие шайбы, чтоб не грохнуть валы.

Типосятина, одновалка разбирается и собирается просто и понятно. и главное - не попасть на болты. о чем тебе уже написал Тельман. проверь каждый. если резьба хоть чуть-чуть хоть в одном месте потянута - безоговорочно под замену. болты что потоньше влегкую клинят и ломаются. большие - уг...нивают посадочные в блоке. все затягивать строго моментам, указанным в букваре.

AlexWeap писал(а): ↑Пн 16.08.2021 18:31 шайбы поменять

Вот и мне надо. А где их брать, у нас их точно нет. Я башку перебрал, подварил, шлифанул, клапаньё притёр, в итоге зазоры меньше допустимого, 0,28 - 0,37... Я так понял, шайбы шлифовать нельзя?

Bob писал(а): ↑Чт 19.08.2021 08:25

AlexWeap писал(а): ↑Пн 16.08.2021 18:31 шайбы поменять

Вот и мне надо. А где их брать, у нас их точно нет. Я башку перебрал, подварил, шлифанул, клапаньё притёр, в итоге зазоры меньше допустимого, 0,28 - 0,37... Я так понял, шайбы шлифовать нельзя?

Да вроде можно шлифовать, но у нас в мотороремонтном шлифовка шайбы стоит дороже чем новая шайба, у нас шайбы есть в продаже разных производителей вот я только не знаю какие точно будут нормальными, а не из "пластелина".