Мой Тофазик

#31

Сергей_СССР писал(а):Там вариатор

Вариатор на одновалках был, на двувалках коробку автомат(гидравлический) от фольцвагена ставили.

Баба Зина · #32

admin писал(а):
Сергей_СССР писал(а):Там вариатор
Вариатор на одновалках был, на двувалках коробку автомат(гидравлический) от фольцвагена ставили.

через плиту переходную? или он по креплениям подходит? а на кромах никто не в курсе какой автомат на 2.0??

#33

Баба Зина писал(а):через плиту переходную?

про плиту не знаю, скорее всего там сам колокол уже адаптированный был.

Сергей_СССР писал(а):sodomora писал, что у него "Tipo 2.0 вариатор CVT"

думаю это он по незнанию.

Баба Зина · #34

всем привет! никак не решу по тормозам. смотрел 156-е тормозяки - вакуум ну явно больше. посему несколько вопросов: все ли вакуумы одинковы по размерам на фиатах(темпра/мареа/браво/ар 155)? И главный вопрос - главные тормозные цилиндры тоже одинаковые, как на менее мощных, так на более мощных? или есть отличия?

и еще вопрос. точнее задумка. т.к. обнаружил жучки с внутренней стороны стаканов - тупо опоры начали гнить и потом эта гниль пошла на кузов. Стаканы зачистил, покрасил. Но теперь мысля - вырезать 1-1,5мм толщиной пластину из нержи по размерам самого стакана или опоры и подложить под опорник - чтобы исключить контакт опоры и кузовни. Кто что думает? Может, кто-то уже делал? Опоры тоже кстати хочу покрасить

#35

Сергей_СССР писал(а):Мне несколько лет назад попадалась книга по Темпре, там было сказано, что на них может быть установлена автоматическая трансмиссия, и была картинка только с вариатором.
В интернет-каталогах про одновальные ничего не пишут.
sodomora писал, что у него "Tipo 2.0 вариатор CVT" http://www.fiat-tipo.ru/viewtopic.php?p=5594#5594

admin, я не спорю, просто информации мало

Вариатор был только на 1.4 и 1.6, эти версии назывались Selecta, автомат - на 2.0 GT Aut. (8V). И никак иначе!

#36

Баба Зина писал(а):Но теперь мысля - вырезать 1-1,5мм толщиной пластину из нержи по размерам самого стакана или опоры и подложить под опорник - чтобы исключить контакт опоры и кузовни. Кто что думает? Может, кто-то уже делал?

нержавейка как бы она не называлась ржавеет в контакте с материалами содержащими углерод. толку от нее там будет не много,
а работы много. в реальности кусок резины жесткой или пластика подложить можно.

Баба Зина · #37

admin писал(а):
Баба Зина писал(а):Но теперь мысля - вырезать 1-1,5мм толщиной пластину из нержи по размерам самого стакана или опоры и подложить под опорник - чтобы исключить контакт опоры и кузовни. Кто что думает? Может, кто-то уже делал?
нержавейка как бы она не называлась ржавеет в контакте с материалами содержащими углерод. толку от нее там будет не много,
а работы много. в реальности кусок резины жесткой или пластика подложить можно.

неплохая мысля! спасиб) подложу-ка фторопласт)

Баба Зина · #38

Мдааа.... качество лкп на темпре желает оставлять лучшего) критичного ничего нету, но вот мелки жучки одолевают) скрытые поверхности какие пройти антикором? какие полости?

Еще вопрос, точнее уже утверждение - взял подкрылки клокерхольм. Нормальный выбор??

И еще надвигающийся вопрос - по установке подрамника - что за штифты? Это специнструмент фиата? Самому то можно сделать?

добавлено спустя 4 минуты:

и еще вопрос: буссо никто не ставил в типы-темпры? Может, есть примеры?

#39

Баба Зина писал(а):но вот мелки жучки одолевают) скрытые поверхности какие пройти антикором? какие полости?

извините, мля, но для машин 20 летней давности, это нормально. русские тачки, между прочим, столько не живут

. это я как мастер кузовщик говорю... ну а скрытые полости лучше всего обработать мовилем, специнструментом. понимаешь, о чем я... а поскольку мовиль в течении года высыхает и становится как воск потом, то можно подкинуть пушечное сало, прям сразу, за один проход. по мне, лучшего консерванта пока не придумали... воняет правда потом несколько месяцев в салоне, но свое дело делает

могу, для неверущих

фотки запилить обработки 3 года назад... динитрол, кстати, фуфло.

#40

Баба Зина писал(а): и еще вопрос: буссо никто не ставил в типы-темпры? Может, есть примеры?

В типа не знаю, у него морда покороче, а в темпру запросто войдёт - это ж практически копия 155ой альфы.

#41

Aleksys82
У типы подкапотное пространство такое же , только телевизор с крыльями чуть вытянули. Передняя балка и лонжероны на том же месте.

Баба Зина · #42

Aleksys82 писал(а):
Баба Зина писал(а): и еще вопрос: буссо никто не ставил в типы-темпры? Может, есть примеры?
В типа не знаю, у него морда покороче, а в темпру запросто войдёт - это ж практически копия 155ой альфы.

да встанет то это да) интересно посмотреть, ставил ли кто-нибудь)

добавлено спустя 3 минуты:

Alex6668 писал(а):
Баба Зина писал(а):но вот мелки жучки одолевают) скрытые поверхности какие пройти антикором? какие полости?
извините, мля, но для машин 20 летней давности, это нормально. русские тачки, между прочим, столько не живут . это я как мастер кузовщик говорю... ну а скрытые полости лучше всего обработать мовилем, специнструментом. понимаешь, о чем я... а поскольку мовиль в течении года высыхает и становится как воск потом, то можно подкинуть пушечное сало, прям сразу, за один проход. по мне, лучшего консерванта пока не придумали... воняет правда потом несколько месяцев в салоне, но свое дело делает могу, для неверущих фотки запилить обработки 3 года назад... динитрол, кстати, фуфло.

3 года - не срок) вот десять лет по Масвке - эт да, показатель. Вообще мне говорили. что без разницы, какой антикор, главное - вовремя и правильно обработать. Таз обрабатывали мне тектилом. вонючий, шо пипец, года полтора еще вонял. Сейчас взял ликви моли, посмотрим на запах. Мне интересно, какие проблемные места есть? Ну кроме задних арок и порогов(это я уже обработал). Посмотри ваги 90-х, например сокти. Вот там качество лкп на уровне. А с тазом то что сравнивать?) У меня таз 76 тысяч пробег, 15 лет почти ему и темпра 20 лет и те же 76 тысяч. Так у таза меньше жучков

#43

Баба Зина
Я бы вместо него Т-джет воткнул, уж больно тяжёлая морда получится с буссо.

Баба Зина · #44

т-джет безнадежен))) да и дорого. По поводу веса - да) Кстати если ставить фиатовский 16вэ твинкам - он же тоже тяжеленный? Уж лучше БУссо) наверное

#45

Буссо от 170кг весит, если верить википедее
Его уж если лепить, так либо 2.5 от альфы156, либо 3.0 от 166ой...