Fiat Tipo & Tempra Форум

Всем Доброго дня!
Достался мне по наследству FIAT Tipo 2.0 i Sport 92 г/в.
Машина стояла в гараже около 7-ми, завелась с пол оборота, для корректной работы авто, я поменял все жидкости. Осталось по мелочи подшаманить и этот 2х литровый "зверь" поедет по дорогам нашего города. НО .. мелкий ремонт встал проблемой.. НИГДЕ НЕТ мануала для этого двигателя. Облазил весь портал так и ничего подходящего не нашел. Может кто сталкивался с подобной бедой? Помогите пожалуйста.

Spawnvell писал(а):Машина стояла в гараже около 7-ми

Месяцев, лет? Машинка знатная, сколько клапанов? Или по-другому - клапанные крышки на двигателе 2 раздельные, или одна целая?
И что конкретно не устраивает - что шаманить собрался?

Ты уточни 8 или 16 клапанов, если второй то совсем редкий,
но оба хороши! Поздравляю от Души=))))

А еще лучше - фотку подкапотного пространства...

Spawnvell писал(а): для корректной работы авто, я поменял все жидкости

для корректной работы много чего требуется, не только жидкости, но и твердости и резиновости
посмотри в разделе «скачать», но сперва определись с моделью двигателя, как правильно тебе указали

Типосятина писал(а):

Spawnvell писал(а):Машина стояла в гараже около 7-ми

Месяцев, лет? Машинка знатная, сколько клапанов? Или по-другому - клапанные крышки на двигателе 2 раздельные, или одна целая?
И что конкретно не устраивает - что шаманить собрался?

В гараже стояла 7 лет.
На двигателе 2 раздельные крышки. 16 клапанов, как раз из-за этой редкости я и не могу найти нужный мануал. Подшаманить хочу в плане замены датчиков, кое-какие не работают, посмотреть топливную систему, при старом хозяине расход был почти 16 литров, опять же может из-за датчика забора, но не уверен. Все резинки стоят Москвичевские кое-где от Нивы, вобщем колхоз

добавлено спустя 3 минуты:

Типосятина писал(а):А еще лучше - фотку подкапотного пространства...

К сожалению, скинуть смогу только в выходные (сейчас в командировке)

две раздельные это может и восьмиклапанный, на 16-ти есть крышка, получается ровная поверхность. На спидометре у 16-клапанного 260, у 8-и - 220.

Spawnvell писал(а): из-за датчика забора

это что еще за датчик? если имеется в виду ДМРВ, то на Вебере его просто нет

tallman
у наших машин подушки безопасности механические, поэтому датчика забора нет

думаю имелось в виду зонд, лямбда зонд.

Spawnvell а нельзя ли поточнее выражать свои мысли, чтобы не гадать по кофейной гуще?

Spawnvell
Если две раздельные крышки - это 8-ми клапанный, то есть можно, например, вскрыть только впускной распредвал не трогая при этом выпускной. Вон недавно наш Челябинский шестнадцатиклапанный товарищ, Mbipsa, на Драйве фотку выложил покрашенной красненькой крышки - там явно видно, и пробка маслянной горловины там не такая...
Но в любом случае - 2 литра на такую массу - это песня!!!

Хотя я всегда удивлялся - если вы уже всунули 2 распредвала, КАКОГО ХРЕНА делать 8 клапанов??? У сиерры таже беда - вроде DOHC, а 8 клапанов и 125 кобыл... А подобная коссвордовская голова 16 клапанная (очень редкая и безумно дорогая) сразу дает 150-170 кобыл, в зависимости от версии впрыска... Слыхал байку, вроде как в конце 80х, когда разрабатывали эти моторы, производители побоялись такую мощность выпускать на дороги общего пользования, и специально подрезали крылья (дефорсировали восемью клапанами), на сиерровском DOHCе на поршнях даже выемки есть под 4 клапана, а по факту только 2 клапана... Слюшай, абидна аднака...

одним лишь увеличением количества клапанов существенной прибавки мощности не добиться, а комплексно, то есть, увеличив степень сжатия, высоту подъема кулачков, ну и количество клапанов, конечно, можно

tallman писал(а):

Spawnvell писал(а): из-за датчика забора

это что еще за датчик? если имеется в виду ДМРВ, то на Вебере его просто нет

Да, я имел ввиду именно датчик массового расхода воздуха, на этом фиате он Есть!

8кл двухвальник немного задушен ради экологии и экономии, еще в 60х, когда его ставили на 124-125е он давал такую же мощь, а на 131/132 и ритмо уже выдавал 125-135лс. Если немного доработать впуск/выпуск и заменить систему впрыска на например январь, с которым можно экспериментировать с прошивками, даже не трогая клапана 130-140 снять вполне реально,
А почитать книжку Крофта, сЪездить в гости на остров и выложить несколько штук фунтов, можно и 170-180 сняьь

Mixo писал(а):можно и 170-180 сняь

так с него это и снимают на турбодедрах

tallman
за счет двух клапанов на впуске увеличивается "дырка" через которую
в цилиндр всасывает воздух, на больших оборотах он легче заходит ссответственно больше
наполняет камеру сгорания, что позволяет поднять мощность и увеличить обороты.
а дополнительные обороты это опять же мощность.
но естественно это делается как ты и говоришь комплексно.

Spawnvell писал(а):датчик массового расхода воздуха, на этом фиате он Есть!

датчик расхода воздуха - в воздуховоде и имеет его сечение - похож на патрубок
внутри его проволочка обычно буквой "W" или "V" - таких никогда небыло в ТТ

там есть ДАД, - Датчик абсолютного давления
он на фаирвалле где-то прикреплен с тонкой трубкой и разъемом на три провода, он?