Fiat Tipo & Tempra Форум

tallman писал(а): ↑Пт 29.01.2021 11:09 е в одной только массе дело, есть еще мощность и максимальная скорость

вот это, имхо главное. как отмечал выше, требуется адекватно остановить машку, только что за считанные секунды до сотни выжимающюю большоую мощность и неслабый крутящий момент.

tallman писал(а): ↑Пт 29.01.2021 11:09

AlexWeap писал(а): ↑Пт 29.01.2021 09:33 16в на 5-7 кг тяжелее 8в, ну пусть со всей дополнительной нависухой будет +20кг

ты взвешивал эти моторы? хорош уже догадки здесь публиковать, «скорее всего», «ну пусть»... когда я крупное что-то делаю, то изучаю вопрос, используя всю доступную достоверную инфу. вес пустой Купешки с атмосферным 2.0 16v меньше турбовой версии как минимум на 70 кг, а 2.0 8v там и рядом не валялся. и что касается тормозов, то не в одной только массе дело, есть еще мощность и максимальная скорость

Ну ты сравнил))) у купэ 16вт как минимум другое сцепление, другие тормоза, другие кулаки, тормоза, тяги, другая кпп и другие привода, и это как минимум, что удалось по памяти вспомнить. да и комплектация у 16вт может быть побогаче, поэтому может быть лишняя шумка или приблуды.

А с тормозами правильно сделал. Вообще и их маловато. 284х22 должны быть в стоке на темпра, лично моё мнение.

итак, большое обновление: почти полная замена передней подвески — кроме рычагов и верхних опор все новое или другое. кулаки от Купешки, тормоза от нее же, новые стойки (Монро) и пружины (Каяба) от АР155. морда заметно поднялась, между колесом (195/60 R15) и аркой ладонь ребром проходит свободно, зимняя резина уже нигде не цепляет, тормоза еще качнуть нада, но в целом огонь! в общем, деньги выкинул не зря, по крайней мере, год пружины должны продержаться. кстати, на фотке видно, что ТТшная пружина даже севшая выше, чем альфовская, толщина прутка у ТТ 13 мм, у АР 14 мм

Зачотно... Поднято хорошо, учитывая тяжёлый ДВС... Стаканы ещё усилить не помешает...

Bob писал(а): ↑Пн 08.03.2021 15:49 Стаканы ещё усилить

каким образом?

tallman писал(а): ↑Пн 08.03.2021 18:36 каким образом?

Ну я не знаю, какие-то дуги или распорки наваривают вроде, чота там обваривают, хотя я думаю, всё это фигня...

Bob писал(а): ↑Пн 08.03.2021 19:35 какие-то дуги или распорки наваривают вроде

там есть штатные распорки от моторного щита

вернул батарею на место. всё-таки большая протяжённость силовых кабелей плохо влияет на мощность стартера

tallman писал(а): ↑Сб 13.03.2021 22:18 большая протяжённость силовых кабелей плохо влияет на мощность стартера

Это да, даже очень толстые кабели проблему почти не решают... Была бы бортовая сеть на 24 в., потерь в кабеле было бы меньше. Ну, ещё как вариант использовать редукторный стартер, у него потребляемый ток поменьше

Bob писал(а): ↑Вс 14.03.2021 12:39 использовать редукторный стартер,

дак ведь на всех двухвалках Фиата редукторный стартер и стоит, мощность 1.4 кВт

Так у тебя вроде и место под аккум осталось, зачем тогда в багажник переносил? Вес в моторном уменьшить?

там сначала не умещались друг с другом батарея, маслопомойка и толстый шланг на байпасный клапан, который идет от воздушной магистрали. я голову ломать не стал и тупо пристроил батарею в багажнике, а тут на днях обнаружил, что байпас не работает, а ему и года нету, ну и в результате от не сбрасываемого давления воздуха расклеился край магистрали, что на дроссель одевается. я это дело переработал с учетом возврата батареи на место. блджад, от этой турбины один гемор, но пулять все равно приятно, чорд побьери

tallman писал(а): ↑Вс 14.03.2021 13:27 пулять все равно приятно

Ну это понятно, - Феррари, чай... Уж если мой 1,6 нехило таскает, так твой дурятник ваще наверное весь автопром в жоппе оставляет

Bob писал(а): ↑Вс 14.03.2021 13:34 весь автопром в жоппе оставляет

не весь. но любой отечественный тазопром однозначно там
меня уже начали одолевать бесовкие мысли о турбине с изменяемой геометрией, у штатной подхват очень поздно, в районе 3500