Бортовой журнал полноприводной Темпры

#1591

Не, это гонево, места нет, ничего длинного не положишь... В общем все плюсы sw одним махом перечеркнуть... Хотя, лично у меня есть мысли по поводу установить тор вертикально в нише... Немного переделать трубочку-заборник газа. Но, это ж начнутся качели с проверяющими органами...

#1592

Типосятина писал(а): ↑Ср 20.01.2021 20:30 есть мысли по поводу установить тор вертикально в нише...

не влезет, ниша-то под докатку

AlexWeap · #1593

Типосятина писал(а): ↑Ср 20.01.2021 20:30 Не, это гонево, места нет, ничего длинного не положишь... В общем все плюсы sw одним махом перечеркнуть... Хотя, лично у меня есть мысли по поводу установить тор вертикально в нише... Немного переделать трубочку-заборник газа. Но, это ж начнутся качели с проверяющими органами...

Ну как выше сказали баллон с крыло без болгарки врятли засунешь, он не по высоте не по ширине не зайдёт.

#1594

в общем, пошел я по кривой дорожке колхоза

перешел на 15" колеса ради альфовских тормозов 284 мм. над летним вариантом еще думаю, поставить ли 16"

#1595

не, все норм. в данных спецификации Wheel & Tire Sizes, PCD, Offset and Rims specs присутствуют:
- 1.4 - 195/50 R15
- 1.6 и 1.7D - 195|55 R15
- 1.8 - 195/55 R15, 195/45 R16
- 1.9TD, 2.0 - 195/50 R15, 205/50 R15, 205/45 R16

#1596

у меня зимние 195/60

#1597

тесновато. на кочках не цепляют?

#1598

Цепляют, но тут еще пружины севшие, с переходом на новые тормоза будут ставиться кулаки от АР155 V6, стойки и новые пружины 14 мм пруток, так что все решаемо

#1599

а зачем ставить такие тормоза? темпра вроде как не АР, чтобы ей тормозных усилий не хватало, тем более что у 2-литровой свои суппорта тоже не маленькие.

#1600

Большие тормоза это хорошо. Я сам летом гоняю на 257 вентилированых, а зимой приходится на 240 простых. И разница - небо и земля. Вроде как и 240 хватает усилия, чтоб на юз колесо сорвать, но, у больших растянут момент срыва на юз. Как не парадоксально, маленькие тормоза в тех же условиях быстрее сорвуться на юз. И греются они сильно, что, опять же очень ухудшает кривую зависимости срыва на юз.
Я херней маялся, пару дней катался с лева 240, справа 257 вентилируемой. И всегда маленький диск уже юзом идет, а большой тормозит вращаясь. Я говорю про жесткое, далеко не пенсионерское торможение.

#1601

"не пенсионерское торможение"? качественные колодки и диски с ровной поверхностью - решают. на своих 240 ни разу не было недостаточности торможения ни на одном перевале, ни на одном серпантине, ни на одном высокогорном спуске. в наших условиях горной местности своевременно менять и обслуживать тормоза - обязательное условие выживания.
имхо, большие размеры нужны на авто, обладающими реально большими мощностью и крутящим моментом, чтобы в опасный момент успеть "погасить" прыть. а какие проблемы оттормозить наши хилые машки? сколько секунд они тошнят до сотни, чтобы не смочь оттормозиться?

мне есть с чем сравнивать - под ж..., как правило, две машки. и если первая - спокойная семейная "хозяйка" (как Темпра), то вторая - или внедор, или какойнить "наглый шустрик". вот там - здоровые тормоза в штате. к примеру, сейчас юзаю гольфа, у него "с рождения" передние 280, задние 260.

#1602

200g писал(а): ↑Чт 28.01.2021 17:22 а зачем ставить такие тормоза?

тут не только в тормозах дело. если ты обратил внимание на мой профиль, где надпись красным не зачеркнутым шрифтом, то увидел, что мотор сейчас стоит почти 200 кобыл и он тяжелый. кулаки от альфы больше и мощнее, но 257 мм тормоза на них не поставишь. вот и цепляется одно за другое — поставил мощный тяжелый мотор, он требует другие кулаки, на которые ставятся большие тормоза и стойки с пружинами, а на большие тормоза не лезут 14" колеса

#1603

сорри, внизу в подпись особо не присматривался. теперича, когда все разложил, стало понятно. тяжелый двигун под 200 кобыл такое оправдывает. у меня в гульфике вообще 6-дырое чудо, даже странно, что при торможении мордой в асфальт не утыкается

.

AlexWeap · #1604

О

tallman писал(а): ↑Чт 28.01.2021 19:34
200g писал(а): ↑Чт 28.01.2021 17:22 а зачем ставить такие тормоза?
тут не только в тормозах дело. если ты обратил внимание на мой профиль, где надпись красным не зачеркнутым шрифтом, то увидел, что мотор сейчас стоит почти 200 кобыл и он тяжелый. кулаки от альфы больше и мощнее, но 257 мм тормоза на них не поставишь. вот и цепляется одно за другое — поставил мощный тяжелый мотор, он требует другие кулаки, на которые ставятся большие тормоза и стойки с пружинами, а на большие тормоза не лезут 14" колеса

Ну по поводу веса ты борщишь, 16в на 5-7 кг тяжелее 8в, ну пусть со всей дополнительной нависухой будет +20кг, +20кг в масштабе автомобиля это капля в море и родные кулаки имеют куда более значительный запас по прочности.
Я как-то почти тонну веса вкинул в фиат и нечего, кулаки не разогнулись.

А по поводу 195/60/15 это перебор, я 55 профиль ставить не хочу ибо скорее всего шкрябать будет, да и спидометр врать будет нагло.

#1605

AlexWeap писал(а): ↑Пт 29.01.2021 09:33 16в на 5-7 кг тяжелее 8в, ну пусть со всей дополнительной нависухой будет +20кг

ты взвешивал эти моторы? хорош уже догадки здесь публиковать, «скорее всего», «ну пусть»... когда я крупное что-то делаю, то изучаю вопрос, используя всю доступную достоверную инфу. вес пустой Купешки с атмосферным 2.0 16v меньше турбовой версии как минимум на 70 кг, а 2.0 8v там и рядом не валялся. и что касается тормозов, то не в одной только массе дело, есть еще мощность и максимальная скорость