Fiat Tipo & Tempra Форум

у меня тоже так. одновременное включение 2 ламп мощностью по 25 Вт и 1 пятиваттной в повторителе (или в 2 раза больше при аварийке) дадут просадку в любой сети 12 В. просто на аналоговых панелях это почти незаметно, а цифровая вся светится

netwalker писал(а): ↑Сб 14.11.2020 23:42 яркость панели приборов меняется в такт поворотнику.

у меня также

netwalker писал(а): ↑Сб 14.11.2020 23:42 очередная заморочка - яркость панели приборов меняется в такт поворотнику.
Это у всех так или только у меня?
Жить не мешает, но раздражает.

полагаю, что в новом авто ничего подобного не было. но в электрике, которой больше четверти века, такие просадки уже неизбежны.

admin писал(а): ↑Вс 15.11.2020 13:48 у меня также

а разве твой Типок еще жив? ты ж вроде на Логане ползал...

tallman писал(а): ↑Вс 15.11.2020 19:28 а разве твой Типок еще жив?

Ни жив ни мертв, стоит в подземном гараже с лета прошлого года, снял с учета, рука не поднимается.
Боюсь под передние подкрылки заглядывать, загляну если все в норме то
еще 4 года постоит, и будет олдтаймером по немецким законам, может время на него найду,
вкладыши поменяю и маслонансос, если пройдет техосмотр то покрашу, может еще и побегает по выходным.

admin писал(а): ↑Вс 15.11.2020 20:25
еще 4 года постоит, и будет олдтаймером по немецким законам

а что это даёт?

И у меня приборка моргает и на новой машине пологаю было так же.
Сколько видел фиатов с электронной приборкой у всех при включении поворотников она моргает.

С приборкой понятно - норма. Надо будет поэкспериментировать, отделить левую сторону от правой, посмотреть что даст.

А вот ещё задачка. Стало холодно, надо как-то подать тёплый воздух от выхлопной на воздушный фильтр.
Есть у кого-нибудь кожух выпускного коллектора с трубой?

netwalker писал(а): ↑Вс 15.11.2020 21:24 надо как-то подать тёплый воздух от выхлопной на воздушный фильтр.

для этого нужна заслонка, управляемая по вакууму термоклапаном. в старой »шляпе», которую ты заменил «кепкой», заслонка была, термоклапан ищи во впускном коллекторе

tallman писал(а): ↑Вс 15.11.2020 20:57 а что это даёт?

будет дешевле с налогом и страховкой

tallman писал(а): ↑Вс 15.11.2020 22:08

netwalker писал(а): ↑Вс 15.11.2020 21:24 надо как-то подать тёплый воздух от выхлопной на воздушный фильтр.

для этого нужна заслонка, управляемая по вакууму термоклапаном. в старой »шляпе», которую ты заменил «кепкой», заслонка была, термоклапан ищи во впускном коллекторе

Вакуумом там ничего не управлялось. Там стояла система работающая как термостат, она управляла заслонкой.



В новом корпусе фильтра точно такая же система. И она работает, я проверил.

Говоря, что надо как-то подать тёплый воздух от выхлопной, я имел в виду,
что нужен кожух ( на картинке это №1 ) который стоит на выхлопном коллекторе.



И желательно, но не обязательно, трубка, которая идёт от кожуха поверх движка к воздушному фильтру ( на картинке это №6 ).

в моем 1.6 заслонка управляется вакуумом, термоклапан в корпусе воздухоочистителя, трубка идет от моника к клапану, от второй ноги клапана идет на заслонку. У ранних и поздних версий пластмассовый корпус воздухоочистителя сильно отличается.
термоклапан этой заслонки должен управляться исключительно температурой всасываемого воздуха,не температурой двигателя.
термоклапан в коллекторе это для автоподсоса или ускорения х.х. на карбюраторных, в мониках его нет.

netwalker,
управляемая заслонка стоит во "впускном патрубке" кожуха воздухана. как я понял, ты его обнаружил и проверил. теперь, собственно, главное разжиться металлическим патрубком № 6. остальное решается просто: подбирается гофра между кожухом воздухана и этим патрубком - пластиковая/резиновая от вентиляционных систем или шланг от пылесоса; "раструб", который закрепляется двумя болтами на впускном колекторе, можно заказать у жестянщика, причем, не обязательно в точности повторять его вычурную форму - лишь бы забирал тепло с коллектора как раструб пылесоса (кста, я пришпандорил именно от пылесоса - старый советский дюралевый, доработав его на наждаке); между раструбом и железным патрубком тоже должна стоять гофра - поскольку температура там высокая, ставят картонно-алюминиевый воздуховод от тазика, его можно по всякому изгибать и растягивать.

200g писал(а): ↑Пн 16.11.2020 18:43 netwalker, теперь, собственно, главное разжиться металлическим патрубком № 6. остальное решается просто

если не найдётся, можно попробовать согнуть ту же трубу от пылесоса. Но хочется красоты и, не побоюсь этого слова, аутентичности
В конце концов была бы достаточно длинная гофра, можно протянуть и без трубы.

200g писал(а): ↑Пн 16.11.2020 18:43"раструб", который закрепляется двумя болтами на впускном колекторе, можно заказать у жестянщика, причем, не обязательно в точности повторять его вычурную форму - лишь бы забирал тепло с коллектора как раструб пылесоса (кста, я пришпандорил именно от пылесоса - старый советский дюралевый, доработав его на наждаке)

Доеду до разборки, посмотрю от чего-нибудь современного. Если ничего подходящего не найду, есть кусок жести, попытаюсь воспроизвести самостоятельно.
За идею с пылесосом спасибо.

Как сказано в одной умной книжке: "знание умножает печаль".
Показалось мне, что левая фара как бы желтее правой, полез выяснять почему - разъёму лампы конец. Прямо в руках рассыпается, провода полопались, клеммы ржавые.



Ну так это ж не проблема, взял да поменял.
Но уже когда ставил всё на место выяснилось, что зеркало фары болтается.
Такое бывает когда шарнир зеркала вылетает из посадочного места.
Снял фару, промыл, просушил, а дело-то не в шарнирах. Они на месте, но не в зеркале, вылетели они из зеркала и, судя размеру по дырки, вылетели очень давно.



Что делать ума не приложу. Разбирать фару не вариант. Одну я уже разбирал, склеены они очень крепко.
Может посадить на эпоксидку? Ни кто не сталкивался с подобной проблемой?