Fiat Tipo & Tempra Форум

s_r
у меня от лямбды к моторному щиту вверх, но между лямбдой и моторным щитом еще специально чуть закручен в полукольцо чтоб от вибрации не ломался, и закреплен пластмассовым хомутом уже не помню за что внизу щита, дальше просто ровно вверх.

ну я в общем где шланг ГУРа провел-вверх по щиту и смотав малость кольцом (длинный провод больно) собрал стяжкой к проводам от ЭБУ для него

Установил вазовскую лямбду (новую). Что на новой, что на старой показания одинаковые 0,8-0,9 В. Набираю обороты (пальчиками) а потом резко бросаю - показания могут прыгнуть до 0,2 В. Если держать любые обороты - всё равно 0,8-0,9 В. Только при резком сбросе оборотов меняются показания. Что может быть? Датчик то новый.

подключена правильно? опиши, какие куда провода прицепил
тазовская лямбда с 4 проводами, а у тебя их только 3, потому, что она сидит на общей массе, а 4-х проводные ДК запитываются по массе отдельным проводом, как правило, серого цвета

Прошу прощения. Замеры проводил на ПРОГРЕВАЕМОМ двигателе. После замеров на ПРОГРЕТОМ двигателе всё стало на свои места.

Всем доброго времени суток.
Проблема злободневная - большой расход и плохая тяга.
Из всего, что могу проверить, остались лямбда-зонд и топливный насос. Всё остальное перелопачено раз по пять... В т.ч. выдирал и перепаивал проводку от ЭБУ к датчиками и прочему. Месяц назад перебирал движок по причине обрыва ГРМ. Так вот сразу была хорошая тяга, как у молодого. На следующий день всё вернулось на круги своя...
Подключил лямбду к осциллографу. На холостых период волны 3 секунды: 2 сек. при 0,8 вольт и 1 сек. при 0,1 вольт. Поднимаю обороты - период уменьшается до 0,5 секунды при той же амплитуде по вольтажу но в равных долях периода. Подключился ради интереса к третьему пассату 1.8 с моновпрыском - картина та же. Только на холостых период около 5 секунд...
Я так понимаю, что лямбда у меня всё-таки живая. На этой ветке читал про влияние низкого давления в подаче топлива... ГОЛОВА ПУХНЕТ ДО БЕЗОБРАЗИЯ, уже второй год не могу найти болячку(((
Помогите пожалуйста...

давка должна быть в пределах 0.9 - 1.1 очка. если ЛЗ жив, то смотри давку

Лямбда всё-таки живая. Выяснилось на 100% после замены на новую... Теперь у меня в запасе б/у рабочая лямбда...

Всем доброго утра вчера проверял лямбду .проверял мультиметром ,от мультиметра красный провод кидал на толстый зелёный провод который подключается к одиночному лямбды подогрев нетрогал он остался подключен а чёрный мультиметра на двигатель .показывает на заселённой 0.45 Ноя не отключал этот провод от лямбды одиночный просто плосмаску отклонил и на место соединения тыкал) может что неправильно делал подскажите подробнее как проверить мультиметром лямбду всем зарание спасибо а есче и мультиметра в кокон положение ставить .

На горячем-заведенном мерил?

Да на заведеном .температура была 90

alexander91 писал(а):может что неправильно делал

судя по всему, все правильно делал

alexander91 писал(а):.показывает на заселённой 0.45

лямбда мертва. 0.45В это опорное напряжение с ЭБУ. меняй ЛЗ

Спасибо а если нет покудо возможности купить новую эту отключать ? Или нет ?

да без разницы. считай, что ее нет, ЭБУ ее все равно не видит

Вот только выкрутил может её почистить ))