Большой расход

Архип · #1

Доброго времени суток!Тут сталкнулся с такой проблемой:промыл дросельну заслонку(была очень засрана) житкость для карбов,после чего расход испугал примерно 10-12л.Как исправить это может кто то что то посоветует?

#2

Архип писал(а):Тут сталкнулся с такой проблемой:промыл дросельну заслонку(была очень засрана) житкость для карбов,после чего расход испугал примерно 10-12л.Как исправить это может кто то что то посоветует?

когда мыл, моник походу с машины не снимал?
попала доброе количество жидкости внутрь колектора?
если да, то ты при такой мойке скорей всего убил лямбду-зонд.

Архип · #3

а как узнать попала ли туда житкость или нет?

#4

Архип писал(а):а как узнать попала ли туда житкость или нет?

это вопрос к тебе самому, я рядом не стоял когда ты моник чистил

Архип · #5

ну если по логике судить то по любому попала!Кроме лямды больше ни чего не могло пострадать?(как так продают и не предупреждают о таких вещах)

Архип · #6

а может форсунка вышла из строя?как её мона проверить??

#7

У меня ща -25 на улице и тож стала жрать 15 литров и нихрена не тянет, в чём беда и заводится като через как....у((((

Vanu4 · #8

Та же фигня, только не 15 а все 20 литров на 100 км...че делать не пойму.

antoshator · #9

тоже самое только пофиг что на улице + 30 что -30 жрет сабака 15-18 литров на 100км.
Фиат типо 1.6 моновпрыск - инжекторщик смотрел чета смотрел - сувал всякие компьютеры туда, осцилографы, мерял мерял - и в итоге сказал что у меня всё нормально и почему стока жрет он не знает - предложил промыть орсунку.....

#10

Проверять нужно всё, все датчики, проводку, давление топлива, метки грм, и.т.д.

murcha · #11

Доброго времени суток! Подскажите, расход огромный, диагностику никто сделать не может(

Bolyan · #12

У меня расход что летом 9-10, что зимой 11-12.. едит средненько, но ВСЕГДА, даже в -30(было в прошлом году) за это и люблю. Чего и вам желаю =)

Архип · #13

Купил лямду от таза(2110),вот только куда прикрутить 4-й провод(серый) и так его просто оставить не пойму!?

Stranger · #14

Серый провод лямбда-зонда, это отдельная масса. Раньше считалось, что корпус лямбды обеспечивает достаточно надежную массу через выпускной коллектор. Однако позднее, конструкторы решили повысить надежность соединения и вывели массу отдельным проводом. В вашем случае нужно выбрать болт крепления какого-либо кронштейна, лучше всего на двигателе или коробке и прикрутить этим болтом серый провод на массу.

#15

сделать это нужно желательно поскорее. лямбда не работает при этом, а раз не работает, то возможна переобогащённая смесь, копоть забивает отверстия лямбды, потом работать не будет.