еще как может, вЯков77 писал(а): Из за него может быть косяк?
Что бы было понятней, дело было так: стараяBob писал(а):Вроде нет, по крайней мере я случайно замыкал + на сигнальный, - ничего не произошло...
Я чёта не понял а зачем тебе вобщеneber писал(а):Что бы было понятней, дело было так: стараяBob писал(а):Вроде нет, по крайней мере я случайно замыкал + на сигнальный, - ничего не произошло...лямбда всегда выдавала 0,4в и 12в на подогрев приходило.
Решил заменить. Купил универсальную, у нее короткие провода, и значит нужно обрезать от старой лямбды провода с фишками. Ну снял, обрезал, опрессовал к новой, поставил. Показания начали гулять 0.1-0.9в. Катаюсь и наслаждаюсь. Наслаждения продлились около 15км. Начала тупить, т.е. до 2000об. разгоняется нормально, выше 2000 начинает тупить, причем чем сильней жмешь на педаль газа, тем сильнее тормозит, чуть не глохнет. Далее, естественно думаю надо посмотреть там где недавно лазил, ну я сразу кЛЗ . Мультиметра с собой не было чтоб померять сигнал, поэтому решил просто отключитьЛЗ . НаЛЗ у меня 2 фишки, 1-я на подогрев (2пин), 2-я сигнальный (1пин). Получилось так что на заведенной я отключил фишку подогрева и мотор сразу поменял работу. Подключил подогрев назад, мотор опять заколбасило. Думаю каким х...... подогрев связан с регулировкой работы двигла? Ну каким-каким, ясно где-тоКЗ . Тщательно осматриваю проводкуЛЗ . Сдвинул длинный кембрик в которых шли 3 провода наЛЗ , и вижу картину чтоЛЗ меняли и в 3 местах пайки на которых термокембрики были протерты, вот тутКЗ и происходило. Отключаю полностьюЛЗ . Еду на гараж изолировать.
Заизолировал. Завожу, меряю, сигнал = 0,3в. Думаю подожду покаЛЗ прогреется. Подождал мин. так 10. Меряю, сигнал = 0,1в. Почесал свой мозг, меряю напругу на подогрев, напряжение = 0. Во думаю нашел косяк, не прогрелся. Смотрю на предохранитель, тот сгорел, сталю новый, напряжение = 12в, на заведенной = 14,1в. Завожу, меряю сигнал, сигнал = 0,3в, работает мин. 10, меряю сигнал, сигнал = 0,1в и не меняется, жду еще 10 мин, сигнал = 0,1в и не меняется. Думал сгорел вход сигнала наЭБУ из-за 12в. Беру подсаженную батарейку на 1.5в, меряю, на ней 1,2в. Подключаю батарейку и слышу что мотор меняет свою работу, значит сЭБУ все ОК. Что дальше делать уже не знаю!!!!!!
Вот и вопрос возник, может лилямбда сгореть если ей на выход сигнала подать - или +12в?
Кстати пробовал ездить с этой лямбдой и сигналом 0,1в, расход 20л. на 110км, жесть. С отключенной лямбдой 20л. на 260км
Вот и я езжу без него, но хочется чтоб все работало как надо с заводаAlexWeap писал(а):Я чёта не понял а зачем тебе вобщеneber писал(а):Что бы было понятней, дело было так: стараяBob писал(а):Вроде нет, по крайней мере я случайно замыкал + на сигнальный, - ничего не произошло...лямбда всегда выдавала 0,4в и 12в на подогрев приходило.
Решил заменить. Купил универсальную, у нее короткие провода, и значит нужно обрезать от старой лямбды провода с фишками. Ну снял, обрезал, опрессовал к новой, поставил. Показания начали гулять 0.1-0.9в. Катаюсь и наслаждаюсь. Наслаждения продлились около 15км. Начала тупить, т.е. до 2000об. разгоняется нормально, выше 2000 начинает тупить, причем чем сильней жмешь на педаль газа, тем сильнее тормозит, чуть не глохнет. Далее, естественно думаю надо посмотреть там где недавно лазил, ну я сразу кЛЗ . Мультиметра с собой не было чтоб померять сигнал, поэтому решил просто отключитьЛЗ . НаЛЗ у меня 2 фишки, 1-я на подогрев (2пин), 2-я сигнальный (1пин). Получилось так что на заведенной я отключил фишку подогрева и мотор сразу поменял работу. Подключил подогрев назад, мотор опять заколбасило. Думаю каким х...... подогрев связан с регулировкой работы двигла? Ну каким-каким, ясно где-тоКЗ . Тщательно осматриваю проводкуЛЗ . Сдвинул длинный кембрик в которых шли 3 провода наЛЗ , и вижу картину чтоЛЗ меняли и в 3 местах пайки на которых термокембрики были протерты, вот тутКЗ и происходило. Отключаю полностьюЛЗ . Еду на гараж изолировать.
Заизолировал. Завожу, меряю, сигнал = 0,3в. Думаю подожду покаЛЗ прогреется. Подождал мин. так 10. Меряю, сигнал = 0,1в. Почесал свой мозг, меряю напругу на подогрев, напряжение = 0. Во думаю нашел косяк, не прогрелся. Смотрю на предохранитель, тот сгорел, сталю новый, напряжение = 12в, на заведенной = 14,1в. Завожу, меряю сигнал, сигнал = 0,3в, работает мин. 10, меряю сигнал, сигнал = 0,1в и не меняется, жду еще 10 мин, сигнал = 0,1в и не меняется. Думал сгорел вход сигнала наЭБУ из-за 12в. Беру подсаженную батарейку на 1.5в, меряю, на ней 1,2в. Подключаю батарейку и слышу что мотор меняет свою работу, значит сЭБУ все ОК. Что дальше делать уже не знаю!!!!!!
Вот и вопрос возник, может лилямбда сгореть если ей на выход сигнала подать - или +12в?
Кстати пробовал ездить с этой лямбдой и сигналом 0,1в, расход 20л. на 110км, жесть. С отключенной лямбдой 20л. на 260кмдк если у тебя расход без него 20 на 260? Меньше расход не станет.
Я бездк уже года 2 катаюсь и разницы нет, что с ним, что без него.
ты бы не забывал, что на полновпрысковых системахAlexWeap писал(а):Я без дк уже года 2 катаюсь и разницы нет, что с ним, что без него.
tallman писал(а):ты бы не забывал, что на полновпрысковых системахAlexWeap писал(а):Я без дк уже года 2 катаюсь и разницы нет, что с ним, что без него.ЛЗ играет второстепенную роль в смесеобразовании
я от Питера до Тулы (чуть больше 900 км) укладывался в 60 литров, но это при средней скорости 80 км/чAlexWeap писал(а): расход 20 на 260 замечательный