Машина глохнет на ходу.

VitaliyH · #16

tallman писал(а):за рупь поделюсь

Как это сделать, вышлите почтой в Минск? Как произвести оплату и можно более конкретную сумму ?

#17

транспортной компанией либо почтой. 1000 российских рублей на карту Сбербанка

#18

VitaliyH писал(а):Вообще больше смутило "что и на форсунку не всегда подается питание". И в этом случае ДПКВ может быть причиной ?

абсолютно да!
питание на форсунке появляется только в момент вращения двигателя,
если ДПКВ не работает, то и ЭБУ небудет включать питание форсунки,
ЭБУ в свою очередь берет сигнал вращения двигателя с по индуктивному сигналу с катушки зажигания.
этот сигнал появляется только когда ДПКВ работает.
судя по причине и ее учащению связанному с нагревом двигателя это дефект ДПКВ.
для более точного результата следует когда машина заглохнет сразу же проверить сопротивление ДПКВ, если он в обрыве или сопротивление выходит за номинал или само по себе изменяется произвольно(скачет) ДПКВ следует заменить.

#19

а в случае, если стоит диджик, питание форсунки также завязано на ДПКВ? я всегда считал ,что это независимые друг от друга системы

#20

там коричневый/белый идет в 1 пин ЭБУ также

ollegg · #21

200g писал(а):а в случае, если стоит диджик, питание форсунки также завязано на ДПКВ? я всегда считал ,что это независимые друг от друга системы

добавлено спустя 6 минут:

в этом есть свои плюсы,нет искры то и бензом свечи не зальешь при попытках крутить стартер

добавлено спустя 18 минут:

200g
а у карба есть такая функция?...

#22

200g писал(а):если стоит диджик, питание форсунки также завязано на ДПКВ?

оно не напрямую завязано, эбу берет не с ДПКВ а уже с катушки, с "тахометральной" линии сигнал,
нет сигнала - нет питания, ни на бензонасосе, ни на форсунке.
Дохлый ДПКВ = нет искры, нет искры = тахометральная линия молчит,
молчит линия. нет питания на насосе и форсунке, также подогрева лямбды нет.

ДПКВ самый главный датчик

#23

однако...

Аллочка · #24

А можно и мне сюда влезть со своей такой же проблемой? У меня тоже глохнет... Когда-то не так давно глубокоуважаемый мной Александр перекопал пол Тулы снега, чтоб выслать мне бронепровода (по сей день вспоминаю и благодарю). Я очень надеялась, что причина именно в них. Но оказалось, что нет. Глохнет она только при мокрой погоде. При всем при этом катушка сухая, разъем ДПКВ сухой, бронепровода не устраивают дискотеку под капотом. Что еще может быть? Я не могу придумать причину всему этому.
А по поводу того, что глохнет на моновпрыске - тоже была такая песня. Но только такие симптомы я наблюдала только в сильную жару. И не заводилась она только 5 минут. Просто чуток остывала и дальше работала. Точнее сказать, ее просто трудно было завести. Работала всегда, но не заводилась, если глушилась. Пришли к выводу, что греется диджик. Не помню зачем, но ждала, что как-то его оградят от двигла, чтоб не грелся. Но решение получилось другое - попала в ДТП, перебрали всю проводку. Полностью. Исчезли все проблемы, которые были до этого. То есть, надо смотреть все из того, что здесь перечислили. Никогда не помешает.

#25

чете непонятно: сейчас глохнет али нет?

Алишер · #26

Аллочка писал(а):о решение получилось другое - попала в ДТП, перебрали всю пр

Аллочка опять ДТП?..как вы успеваете?..

Аллочка · #27

Алишер писал(а):Аллочка опять ДТП?..как вы успеваете?..

Не-не))) Это все то же ДТП. Просто оно было слишком грандиозное

Алишер · #28

..ну слава богу!

VitaliyH · #29

Доброго дня!
Спасибо всем за советы! Проблема найдена и устранена, сдох ЭБУ. После замены машинка работает как часы.

добавлено спустя 45 минут:

И может кто-то выложить фото ЦМК, и клем(которые желательно припаивать) ?

#30

он идет от АКБ-ныряет под полку АКБ, далее вот такая картина:

Потом идет далее не колокол КПП...где завершает свой путь клеммой...