Скрытые обрывы провода в системах впрыска и не только

Впрыск, Зажигание, Карбюратор, Дизель и ГБО

Модераторы: yuranltd, Модераторы

Ответить
Аватара пользователя Kazakhstan
200g
Профессор
Профессор
Сообщения: 11018
Зарегистрирован: 03.07.2012
Откуда: Алматы
Авто: Fiat Tempra 1.6, 94
Система: Карбюратор Weber
Двигатель: SOHC
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 19 раз

#61 

Сообщение 200g »

Vladiminator писал(а):и кто их там расшатывает
время.
Видел я их Италию на карте - сапог сапогом

Все о моей Темпре (ремонт, апгрейд, литература и просто флуд) http://www.drive2.ru/r/fiat/705639/
Belarus
777salik777
Пользователь
Пользователь
Сообщения: 32
Зарегистрирован: 27.10.2012
Откуда: Могилёв
Авто: Fiat Tipo 1.4 90
Система: SPI Jetronic A2.2
Двигатель: SOHC
Контактная информация:

#62 

Сообщение 777salik777 »

День добрый! подскажите пожалуйста для чего идут 2 проводка на впускной коллектор? Один я так понял идёт на насос ... обломались болтики на которых держались эти проводки можно ли их запитать на любое другое место (на массу)... и почему они идут два и именно на впускной коллектор??? на данный момент я кинул два проводка на массу и теперь у меня насос качает, а впрыск не происходит. (машина стаяла долго, может что окислилось? с чего начать?
Аватара пользователя Kazakhstan
s_r
Профессор
Профессор
Сообщения: 3344
Зарегистрирован: 24.09.2013
Откуда: г.Караганда
Авто: Lancia Kappa 2.4 95 г.в.
Система: Другая система
Двигатель: DOHC

#63 

Сообщение s_r »

777salik777 писал(а):и почему они идут два и именно на впускной коллектор???
а потому что это массы датчиков...и коса проходит там рядом....а вот что стоило закинуть их на кузов-остается загадкой.
Насос качает какое время? Должен около 2-3 сек. после поворота ключа. Впрыск и не произойдет, если ЭБУ не увидит сигнал с диджика (1 нога), а тот берет его с ДПКВ.
Любого автомобиля хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо.
Аватара пользователя Germany
admin
Administrator
Administrator
Сообщения: 8151
Зарегистрирован: 04.02.2008
Откуда: Бонн
Авто: Fiat Tipo 1.6 94
Система: SPI Motronic MA1.7
Двигатель: SOHC
Благодарил (а): 4 раза
Поблагодарили: 32 раза
Контактная информация:

#64 

Сообщение admin »

s_r писал(а):а вот что стоило закинуть их на кузов-остается загадкой.
это вовсе не загадка, потому как у джетроников нет отдельного массового провода на лямбде одно из самых лучших мест это впускной коллектор, если на кузове будут тогда вполне возможно что при плохой массе двигателя будут огромные наводки от генератора который кстати тоже массу от двигателя берет.
777salik777 писал(а):Один я так понял идёт на насос ...
масса насоса находится в багажнике...

вобще если провода идут снизу под впускной коллектор то это подогрев коллектора, если так то заизолируй их и забудь.

добавлено спустя 1 минуту:

777salik777
цвет проводов какой? хотяб фотку скинул.
Консультаций в личных сообщениях и е-майлу не даю!
Правила пользования :: Определить систему впрыска
Belarus
777salik777
Пользователь
Пользователь
Сообщения: 32
Зарегистрирован: 27.10.2012
Откуда: Могилёв
Авто: Fiat Tipo 1.4 90
Система: SPI Jetronic A2.2
Двигатель: SOHC
Контактная информация:

#65 

Сообщение 777salik777 »

День добрый! запустил форсунку только после того как её отмочил промыл. продул... но теперь другая беда... утром когда зовожу долго маслаю стартером.. несколько раз и только потом она начинает схватывать... а при резком нажатии на газ захлебывается и пытается заглохнуть... а в остальном норм... грм у меня по меткам.. может зажигание как то надо отрегулировать- я крутил ьрамблер нет изменений
Аватара пользователя СССР
tallman
SW-Маньяк
SW-Маньяк
Сообщения: 14116
Зарегистрирован: 20.10.2013
Откуда: Пряники и Самовары
Авто: FIAT Tempra S.W. 2.0i.e. 1996
Система: MPI IAW
Двигатель: DOHC
Благодарил (а): 1 раз
Поблагодарили: 41 раз

#66 

Сообщение tallman »

в твоей системе функции трамблера сводятся тупо к распределению искры по ВВ проводам, УОЗ на Дигиплексе вручную не регулируется
138 B2.000 (68 hp) Regata 70S 1984
149 C1.000 (75 hp) Regata Weekend 75i.e. саt 1989
185 A2.000 (115 hp) Marea 1.8 ELX 1998
159 A6.046 (113 hp) Tempra S.W. 2.0i.e.cat 4x4 1992

836 A5.000 (101 hp) 159 A6.046 (113 hp) 175 A1.000 (190 hp) Tempra S.W. 2.0i.e. SX 1996
Россия
ollegg
Мастер
Мастер
Сообщения: 693
Зарегистрирован: 13.05.2014
Откуда: Армавир
Авто: FIAT albea
Система: MPI IAW
Двигатель: SOHC

#67 

Сообщение ollegg »

777salik777
судя по твоим описанием,идет перелив топлива,отсюда и захлеб двигателю,и могу предположить,что запах бенза не сгоревшего из глушитееля присутствует....

добавлено спустя 5 минут:

у меня два моника,вот на одном все твои описанные траблы присутствуют,а причана банальна проста,форсунка капает,за минуту капель 10 проскакивает,вредно для моторн.масла,разжижает его постепенно

добавлено спустя 9 минут:

в теории если форсунка капает,то двиг должен заводиться с полоборота,но практика показала обратное,схватывает но несразу

добавлено спустя 17 минут:

ну и РХХ проверить не помешает...
Belarus
777salik777
Пользователь
Пользователь
Сообщения: 32
Зарегистрирован: 27.10.2012
Откуда: Могилёв
Авто: Fiat Tipo 1.4 90
Система: SPI Jetronic A2.2
Двигатель: SOHC
Контактная информация:

#68 

Сообщение 777salik777 »

День добрый! сегодня ещё одно не понятное поведение машинки проявилось - вчера был силный дождь, большие лужи ,а сегодня когда я её завёл она глохнуть вздумала) холостой не держит... может ли быть дело в катушке от которой идет вв провод на распределитель? :(
Аватара пользователя СССР
Типосятина
Профессор
Профессор
Сообщения: 2166
Зарегистрирован: 19.09.2013
Откуда: Днепропетровск
Авто: FIAT Tipo 1.4
Система: SPI Jetronic A2.2
Двигатель: SOHC
Благодарил (а): 2 раза

#69 

Сообщение Типосятина »

777salik777
Загляни под крышку трамблера, там наверняка жабы квакают. Я обычно сухой бумажной салфеткой или туалетной бумагой протираю, монеткой зеленые контакты поцарапаю и машинка едет нормально.
Belarus
777salik777
Пользователь
Пользователь
Сообщения: 32
Зарегистрирован: 27.10.2012
Откуда: Могилёв
Авто: Fiat Tipo 1.4 90
Система: SPI Jetronic A2.2
Двигатель: SOHC
Контактная информация:

#70 

Сообщение 777salik777 »

да действительно там квакали жабы... но это отношение не имело к делу... само все пропало , а теперь опять повторилось.. периодически пропадает и опять (при резком нажатии душится... и не крутит до высоких оборотов.) грешу на насос... может ли так себя он вести.. и ещё вопросик- когда авто стоит бенз не должен от моника оттекать назад в бак- что за это отвечает?? (утром трудновато заводится- а потом с пол брикета)...
а по поводу перелива топлива- врядли.. свечи чистенькие -сам в шоке) видимо недолив(
Аватара пользователя Germany
admin
Administrator
Administrator
Сообщения: 8151
Зарегистрирован: 04.02.2008
Откуда: Бонн
Авто: Fiat Tipo 1.6 94
Система: SPI Motronic MA1.7
Двигатель: SOHC
Благодарил (а): 4 раза
Поблагодарили: 32 раза
Контактная информация:

#71 

Сообщение admin »

777salik777 писал(а):ещё вопросик- когда авто стоит бенз не должен от моника оттекать назад в бак- что за это отвечает??
клапан в насосе
Консультаций в личных сообщениях и е-майлу не даю!
Правила пользования :: Определить систему впрыска
Ukraine
Fresh46
Пришелец
Сообщения: 4
Зарегистрирован: 31.08.2016
Откуда: Днепр
Авто: Fiat Tipo 1.6 94
Система: Не смог определить
Двигатель: SOHC

#72 

Сообщение Fresh46 »

Спасибо огромное. Очень помогли.
Belarus
777salik777
Пользователь
Пользователь
Сообщения: 32
Зарегистрирован: 27.10.2012
Откуда: Могилёв
Авто: Fiat Tipo 1.4 90
Система: SPI Jetronic A2.2
Двигатель: SOHC
Контактная информация:

#73 

Сообщение 777salik777 »

Всем спасибо!!!! Поменял насос и полетела))) но всё равно, что то.. думаю дело в регулировке клапанов- я поменял все клапана но без щупа... и теперь при работе слышны щелчки- думаю из-за этого небольшая потеря в тяге и увеличный расход
Belarus
alexander91
Понимающий
Понимающий
Сообщения: 77
Зарегистрирован: 04.06.2017
Откуда: минск
Авто: Fiat Tempra 1.6 ie 1992
Система: SPI Jetronic A2.2
Двигатель: SOHC

#74 

Сообщение alexander91 »

Привет всем расскожите пожалусто о распредилителе давления или как там его на фото рядом с форсункой. если он плохо работает кокие последствия могут быть .чего спрашиваю полетела форсунка у меня а купил я вместе всю шапку как на фото .была форсунка игольчатая а счас с дырочками но я думаю это не столь важно .и вот после замены чет стала машина работать волнами до прогрева потом чуть луче но не идеально что может быть подскожите виноват он или рытся совсем в другом месте.спасибо зарание.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя Ukraine
biniteck
Мастер
Мастер
Сообщения: 740
Зарегистрирован: 02.06.2011
Откуда: Харьков
Авто: FIAT TIPO 1.4 94г.в.
Система: SPI Jetronic A2.2
Двигатель: SOHC
Благодарил (а): 1 раз

#75 

Сообщение biniteck »

опана
у меня тоже волнами работает до прогрева и форсунка тоже с дырочками, а когда-то стояла с иголочкой.

давление у меня всегда 1Атм и не плавает, манометр стоит.
давно ищу эту причину, так и не могу найти

добавлено спустя 1 минуту:

только не понятно:
в подписи у вас gm delco , а фосунка на фотке с жетроника
Ответить