Ремонт ТНВД БОШ

Витали · #31

Alex6668 писал(а):фото верхушки насоса , где регулировочные винты, дай и объясню

добавлено спустя 7 минут:

родной насос снят. хоть видно что то

#32

смотри, тут все легко: ну холостой ход ты знаешь где - под тросиком газа, со стороны блока. ключ на 10 и отвертка. со стороны жопы, где трубки высокого на форсунки, регулировка подачи топлива - ключ на 13 и отвертка. с прибавлением подачи возрастают холостые, соответственно холостой ход убавлять. и на передней части насоса, сбоку, со стороны радиатора, еще одна регулировка - только у турбо дизеля - ключ на 10 и отвертка. она тоже влияет на холостой ход! твоя задача выставить этими 3 винтами работу тнвд! двиг не должен дымить черным постоянно когда наваливаешь и обороты должен сбрасывать быстро до холостых с максимальных. это все добиваешься 3 винтами! процесс не быстрый, утомительный, но обязательно поймаешь золотую серединку без всяких стендов

Витали · #33

Ух.. От чего Ж плясать? Холостые норм , не дымит, а вот газ не быстро сбрасывается. И тянет не скажу что шустро

#34

Витали писал(а): И тянет не скажу что шустро

ахаха!!!!!

это ж трактор, ёптыть! я после Санькова Типка чуть руль на своей не оторвал по инерции, до того на бензинке тянет лучше

Витали · #35

tallman писал(а):
Витали писал(а): И тянет не скажу что шустро
ахаха!!!!! это ж трактор, ёптыть! я после Санькова Типка чуть руль на своей не оторвал по инерции, до того на бензинке тянет лучше

Ну я сужу по тому как она у меня в лучшие годы рычала))) в сидушку как никак вжимало.

#36

ну, турба может и вжимала. дизель без турбины это котэ-кастрат

#37

да,да! турбинку проверь! может актуатор на ней ипет. а тнвд начни с прибавления подачи (ключ на 13)

Витали · #38

Нееее. 1.9 турбо дури там хватает. Если все как часы

добавлено спустя 1 минуту:

Alex6668 писал(а):да,да! турбинку проверь! может актуатор на ней ипет. а тнвд начни с прибавления подачи (ключ на 13)

А турбинка у меня новая. Дует как положено

#39

ну так пробуй, настраивай

Витали · #40

Alex6668 писал(а):смотри, тут все легко: ну холостой ход ты знаешь где - под тросиком газа, со стороны блока. ключ на 10 и отвертка. со стороны жопы, где трубки высокого на форсунки, регулировка подачи топлива - ключ на 13 и отвертка. с прибавлением подачи возрастают холостые, соответственно холостой ход убавлять. и на передней части насоса, сбоку, со стороны радиатора, еще одна регулировка - только у турбо дизеля - ключ на 10 и отвертка. она тоже влияет на холостой ход! твоя задача выставить этими 3 винтами работу тнвд! двиг не должен дымить черным постоянно когда наваливаешь и обороты должен сбрасывать быстро до холостых с максимальных. это все добиваешься 3 винтами! процесс не быстрый, утомительный, но обязательно поймаешь золотую серединку без всяких стендов

че крутить чтоб обороты быстрее скидывались?

#41

вот этот момент как раз и нужно поймать. в основном ловишь этот момент винтом подачи и холостыми. если убрал чуть подачу, то добавь холостой и наоборот, если прибавил, то холостой убавь... третий винт тоже крути, он на холостые здорово влияет! без стенда это не быстро, но реально, по любому найдешь положение всех 3 винтов

Андрей_ · #42

Alex6668 писал(а): еще одна регулировка - только у турбо дизеля - ключ на 10 и отвертка. она тоже влияет на холостой ход! твоя задача выставить этими 3 винтами работу тнвд! двиг не должен дымить черным постоянно когда наваливаешь и обороты должен сбрасывать быстро до холостых с максимальных. это все добиваешься 3 винтами! процесс не быстрый, утомительный, но обязательно поймаешь золотую серединку без всяких стендов

Чето не понял, про третий винт, где он? Я обычно кручу два, на газульке банальный упорный винт, и ключем на 13 и отверткой типа винт качества. А третий какой?

#43

Андрей_ писал(а): А третий какой?

а третий сверху тнвд, ближе к переду и к радиатору. ключ на 10 и отвертка.

добавлено спустя 3 минуты:

на твоем нижнем фото его отчетливо видно. вот этими3 винтами и лови, чтоб быстро сбрасывались обороты и чтоб пер хорошо, но без черного дыма.

Андрей_ · #44

Alex6668 писал(а): а третий сверху тнвд, ближе к переду и к радиатору. ключ на 10 и отвертка.

добавлено спустя 3 минуты:

на твоем нижнем фото его отчетливо видно. вот этими3 винтами и лови, чтоб быстро сбрасывались обороты и чтоб пер хорошо, но без черного дыма.

Ааа, это тоже типа упорный винт рычажка холодного пуска?