При резком нажатии на газ двигатель глохнет!

Ivan2709 · #31

надо попробовать, у меня была ситуация что ДПКВ менял, причина была не в нем, старый остался и он рабочий 100%. Завтро втыркну его и посмотрю что произайдет. Спасибо

#32

Ivan2709 писал(а):91-ого года, моновпрыск, без трамплера.

Без трамблера они пошли только с 93 года, код двигателя 835C1000,
если действительно стоит катушка вместо трамблера тогда кто-то сделал из двух одну машину. ЭБУ в салоне или под капотом?

Ivan2709 · #33

ЭБУ под капотом, трамблера нету, катушка стоит!

добавлено спустя 1 минуту:

ДПДЗ однозначно живее всех живых! провода пересмотрю на всякий случай

добавлено спустя 9 часов:

итак... не чего не произошло сверхестественного машина по прежнему не работает. проверка дпдз результатов не дала. ДПКВ в порядке.

#34

есть еще одна догадка.
ты говорил, что балластного резистора нет.
что, если без него обмотка электромагнита форсунки стала коротить при увеличении частоты? что, если долгая работа без резистора убила форсунку? просто больше на ум ничего больше не приходит

#35

tallman писал(а):ты говорил, что балластного резистора нет.

я это мимо глаз пропустил, еслиб увидел то тоже самое бы написал.

но есть еще у меня подозрение на катушку зажигания,
только у меня немного другой симптом был, на холодную все нормально было, как прогреется начинает выделываться, отключишь лямбду все приходит почти в норму. оказалось внутри катушки пробой был.
Ivan2709
попробуй уменьшить зазор на свечах до 0,3мм и покатайся, будут изменеия в лучшую сторону меняй катушку.

Ivan2709 · #36

извените уезжал по работе. форсунка 2-я в запасе, менял проверял - живые обе. на счет катушки проверю. спасибо

#37

ты про компрессию не говорил. мерять на холодную с полностью открытым дросселем

Ivan2709 · #38

Прошу прощение что пропал, на долго, машину поставил и ждала своего времени, вот оно и настало
начал перебирать все заново, перечитал несколько веток, не легкими усилиями нашел Баластный резистор форсунки, который выдает 65к сопротивление вместо положенных 3-5ОМ. Во время работы машины переодически пропадает распыл с форсунки и машина начинает глохнуть, т.е перепады.. сигнальный провод лямбды за 2к сопротивление, можно диагностировать смерть? Т.е проблема перепадов в работе из за Баластного резистора? Или он не может так влиять на работу?

#39

конечно, балластник влияет на работу форсунки, но только никто не скажет тебе, при каком сопротивлении резистора начнутся косяки. сопривление балластника должно быть не больше и не меньше рекомендуемого производителем. это касается ВСЕХ компонентов системы впрыска.
работу лямбды надо проверять не по сопротивлению сигнального провода, а по амлитуде и напряжению импульсов, которые она выдает в ЭБУ

Ivan2709 · #40

на всех форумах в один голос говорят что резистор не должен давать больше 3-5 Ома а тут 6-8кОм. подогрев лямбды читал можно замерять сопротивление, но лучше осцилогрофом, которого у меня пока нету

добавлено спустя 4 минуты:

есть еще вопрос, можно ли его временно чем то заменить?

добавлено спустя 38 секунд:

если напрямую законектить фарсунка быстро умрет?

добавлено спустя 4 минуты:

еще вопрос из категории глупых, вин код резистора не подскажите? или ссылку где заказать в рб?

добавлено спустя 5 часов 9 минут:

вообщем попробовал я подключить на прямую без баластного резистора и не чего не изменилось.. что дальше не знаю..

Ivan2709 · #41

пробовал, разобрал, т.е разбил с 2х сторон чудным оброзом отгорела проволка, нихром, намотанная в виде спирали. подключил на прямую а перепады остались, машина работает так же.. есть запасной моник со всеми датчиками, если одна сгорит то вторую поставлю и к тому времени решу проблему с резистром
что дальше рыть? проводку? датчик вала их есть 2 на железном в районе 500ом на пластмасовом в районе 800 ом, почитал это норма

Ivan2709 · #42

сейчас не мерял, раньше было около 2х бар. Искра есть, как я понял срабатывает какая то отсечка топлива.

Ivan2709 · #43

на сколько я знаю форсунка не берет больше положенного, излишки уходят в обратку.. или не прав я?
идет отсечка подачи топлива, как я заметил оно не богатит, а недоливает, что то не дает форсунке стабильно работать..

#44

Ivan2709 писал(а):излишки уходят в обратку.. или не прав я?

форсунка берет, сколько ей мозги прикажут (время открытия), при этом давление должно быть 1 бар, если ты даешь полный газ, в обратку почти ничего не идет, РДТ срабатывает

Ivan2709 писал(а):идет отсечка подачи топлива

не путай болт с гусиной шеей... отсечка подачи топлива срабатывает при полностью отпущеной педали газа и скорости вращения КВ свыше 2000 об/мин, например, при торможении двигателем.
когда обороты падают до 1000-1200 об/мин, подача топлива возобновляется. кстати, это даже не отсечка, просто в это время форсунка тупо закрыта.
эта же схема работает и в многоточечных системах впрыска, исключение составляет карбюратор, где отсечкой заведует клапан ЭПХХ

Ivan2709 · #45

завтро сделаю 1 бар и отпишу что произойдет